日常出行補充方案體驗共享汽車EVCARD

朱力神

2018年02月07日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

● 榮威ERX5長途體驗：用時間換距離價格優(yōu)勢明顯,。

● 共享汽車的優(yōu)勢和劣勢：僅適合作為日常出行方式的一種補充。

● 文章總結：

　　諸如EVCARD這樣的共享汽車其優(yōu)勢在于較高的靈活性,，它可以滿足偶爾裝貨或多人中長途旅行的需要,，同時也無需像私家車那樣擔心停車和維護保養(yǎng)等問題，是一種較為便捷的出行方案,。當然在某些情況下,，共享汽車也存在其局限性和弊端，與地鐵或公交相比在價格上沒有優(yōu)勢,，同時其車容車況也因為長期被其他用戶“共享”變得臟亂，所以作為一種新潮的出行方式,，共享汽車目前只能作為出行方式的一種補充,，并不能真正撼動出租車或私家車的地位。當然隨著國家扶持力度地不斷增加,，我相信未來會有越來越多的人會嘗試選擇共享汽車出行,。（文/圖/攝汽車之家朱力神）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：: 編輯體驗記; 電動車車聞; 電動車用車

更多精彩內容：: 編輯聊“不清”

專業(yè)的知識/易懂的表達就在用車頻道！

向編輯朱力神提問

文章標簽：編輯體驗記電動車車聞電動車用車

共3頁<

1 2 3

取消收藏

+1 贊

+1 踩

榮威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 電動互聯網至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.66秒	40.54米	--升
測試文章：高速工況續(xù)航略短測試榮威ERX5 EV400
評測編輯-李佳：	榮威ERX5的續(xù)航能力,，在市區(qū)使用時還是足夠的,，但在長途跋涉的高速工況下可行駛里程略短,。外觀和內飾方面,，大多延續(xù)了燃油版和插電混動版的設計,，儀表的信息顯示方面有優(yōu)化空間,。
評測編輯-于晗：	榮威ERX5在空間表現上還是不錯的,，駕乘空間和儲物空間表現都是如此,，特別是駕乘空間，基本上沒有受到底盤上安裝動力電池的影響,，依然保持著良好的乘坐體驗,。
評測編輯-洪冰清：	榮威ERX5的駕駛體驗比燃油版的RX5有所提升，特別是舒適性方面,。而動力方面,，初段加速還是令人滿意的，但是在中,、后段的加速能力還是有些不足,。也就是說城市工況下ERX5在超車時可以做到游刃有余，而高速行駛時超車需要多一些提前量,。

榮威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混動互聯尊榮旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.47秒	38.41米	2.30升
測試文章：又快又省還更舒適,？搶先測試榮威eRX5
評測編輯-盛元珺：	榮威eRX5的駕駛感受我可以用“出乎意料”來形容，特別是它電動機與汽油機之間的銜接做得非常默契,。而且整車的動力,、隔音以及配置水平都不錯。當然缺憾也有,，就是低速起步瞬間出力有遲疑,，以及細碎顛簸過濾一般。但綜合考慮到它在滬補貼后22萬左右的車價以及送滬牌等一系列政策優(yōu)勢,。這車對于滬牌久拍不中者來說,，值得重點推薦！
評測編輯-朱力神：	榮威eRX5的外觀內飾設計依舊時尚大方,，符合年輕人的審美,；尤其是液晶儀表盤的加入，非常炫酷,。讓人感到意外的是,，eRX5的行駛質感相比較汽油版車型來說有了質的提升，足以媲美合資品牌產品。
評測編輯-黃正橋：	榮威eRX5是一款典型的針對限牌城市推出的新能源SUV,，但其整體品質在50萬元以下的同類型產品中都堪稱佼佼者,。整套動力總成最大的優(yōu)點是電動機和汽油機之間協(xié)同工作的非常高效，且汽油機啟動后對整車的品質感影響幾乎可以被忽略,，滿電和低電狀態(tài)下的油耗表現也很吸睛,。再結合不到23萬的終端價，附帶贈送購置稅,、充電樁和滬牌等策略,，對上海地區(qū)的消費者而言，這款車是目前30萬元內最值得選購的新能源產品,，沒有之一,。

日常出行補充方案體驗共享汽車EVCARD

登錄后體驗更完整

榮威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 電動互聯網豪華版

日常出行補充方案 體驗共享汽車EVCARD

登錄后體驗更完整

榮威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 電動互聯網豪華版

榮威RX5新能源相關視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡

日常出行補充方案體驗共享汽車EVCARD