[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  在選純電動(dòng)車的時(shí)候,，除了價(jià)格您最關(guān)心什么？我猜應(yīng)該就是續(xù)航能力了吧,。一輛車能不能夠擁有不錯(cuò)的續(xù)航能力,，極大的關(guān)系著車主在用車方面的便利程度和行動(dòng)范圍,。榮威ERX5可以從上市初期就受到了考慮入手純電動(dòng)SUV的朋友們的廣泛關(guān)注,。除了外觀、內(nèi)飾以外,，它在續(xù)航能力方面是不是能夠滿足我們?nèi)粘Ｊ褂玫男枨竽�,？那長(zhǎng)途出行時(shí)，高速方面又是什么表現(xiàn)呢,？今天除了常規(guī)測(cè)試,，著重對(duì)它的續(xù)航能力進(jìn)行了驗(yàn)證。

　　榮威ERX5是緊湊型SUV榮威RX5的純電動(dòng)版,，在配置上分為高,、中、低三檔,。三個(gè)配置的車型在續(xù)航能力以及性能方面并沒(méi)有什么差別,，主要的差異還是在安全、輔助和舒適性配置上,。此次拿到的測(cè)試車是高配車型,，其工信部續(xù)航里程為320km。在價(jià)格方面,，以北京地區(qū)為例：官方指導(dǎo)價(jià)29.68萬(wàn)元,，依現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策計(jì)算，該車補(bǔ)貼后價(jià)格為26.29萬(wàn)元,；但是目前處于2018年新能源補(bǔ)貼政策的過(guò)渡期,，待6月11日過(guò)渡期結(jié)束后，該車的補(bǔ)貼后價(jià)格應(yīng)為24.73萬(wàn)元,。由于之前在分站同事首次測(cè)試這款車型時(shí),，展示過(guò)自動(dòng)泊車功能,，所以此次測(cè)試就沒(méi)有再次體驗(yàn)這一功能,。

　　看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1,、高速工況下可行駛的續(xù)航里程略短,，正常高速行駛建議將充電間隔里程規(guī)劃在170-180km；

　　2,、市區(qū)工況續(xù)航能力合格,，在不開暖風(fēng)的情況下，不激烈駕駛可以達(dá)到工信部續(xù)航里程320km,；

　　3,、外觀與內(nèi)飾基本上沿用了燃油版的設(shè)計(jì),，只是在很少的細(xì)節(jié)上發(fā)生了變化；

　　4,、駕乘空間和儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)處于正常水平,；

　　5、駕駛感受比燃油版和插電混動(dòng)版要舒適,；加速性能不如比亞迪宋EV300,，但剎車成績(jī)優(yōu)于對(duì)手。

◆  續(xù)航測(cè)試：高速工況略短,，低速工況成績(jī)不錯(cuò)

●  測(cè)試結(jié)果

　　在日后的純電動(dòng)車測(cè)評(píng)中,，都會(huì)進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，在冬季會(huì)進(jìn)行開啟暖風(fēng)狀態(tài)下低速,、高速兩種不同工況的測(cè)試,；而夏季會(huì)進(jìn)行開啟空調(diào)狀態(tài)下低速、高速兩種不同工況的測(cè)試,。畢竟在開啟暖風(fēng)或空調(diào)和高速工況下,，純電動(dòng)車均處于高能耗狀態(tài)，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)與工信部公布的續(xù)航里程有差異,。目的并不是刻意暴露純電動(dòng)車的短板,，而是為了讓大家了解在高能耗狀態(tài)下各車型的續(xù)航能力，有一個(gè)比較客觀的參考,。

　　在詳細(xì)講述測(cè)試過(guò)程前,，秉著結(jié)論先行的原則，先公布測(cè)試結(jié)果,。這是榮威ERX5在不開啟暖風(fēng)狀態(tài)下的續(xù)航能力,，不過(guò)需要說(shuō)明的是在高速工況下的測(cè)試，全程開啟了空調(diào)制冷,；低速工況下連續(xù)開啟空調(diào)制冷6小時(shí)21分,。但從結(jié)果上看，目前這個(gè)季節(jié)和氣溫下,，空調(diào)制冷的能耗并不高,，至少?zèng)]有對(duì)續(xù)航能力造成過(guò)多的影響。

●  高速續(xù)航測(cè)試

　　測(cè)試開始時(shí),，總里程為6477km,，車上2人，平均體重75kg,。測(cè)試中,，保持在高速公路上行駛,，直至電量低于15%，如果按照目前的剩余續(xù)航里程來(lái)計(jì)算,，當(dāng)數(shù)值低于47km的時(shí)候?qū)⑼Ｖ箿y(cè)試并記錄結(jié)果,。

　　我們?cè)跍y(cè)試過(guò)程中，盡量將平均時(shí)速維持在90km/h左右,，雖然這個(gè)數(shù)值與大家正常行駛時(shí)100-110km/h的速度有些差距,，但是綜合讓車、并線等情況,，車輛行駛的大部分時(shí)間須將速度維持在95-100km/h才可以達(dá)到平均時(shí)速90km/h的狀態(tài),。而這條路線全程位于河北省內(nèi)，沒(méi)有跨省的收費(fèi)站,，不用停車交費(fèi),，所以容易保持平均時(shí)速。

　　由于測(cè)試當(dāng)日,，天氣晴朗,、無(wú)風(fēng)，氣溫達(dá)到26℃,，所以全程開啟空調(diào)制冷,。純電動(dòng)車用于制冷的空調(diào)泵與冬季提供暖風(fēng)熱源的PTC一樣，也是由電能驅(qū)動(dòng)的,，而且相對(duì)于其他用電器來(lái)說(shuō),，功率算是比較大的，所以預(yù)想的制冷開啟后,，續(xù)航里程會(huì)像冬季開啟暖風(fēng)一樣,，短時(shí)間內(nèi)會(huì)有很大的衰減，但從實(shí)際情況來(lái)看,，ERX5并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)想中掉續(xù)航里程數(shù)的現(xiàn)象,。

　　由于路程估計(jì)有誤，設(shè)定的目的地有些遠(yuǎn),，而且在前一個(gè)服務(wù)區(qū)（藁城北服務(wù)區(qū),，據(jù)目的地約30km）也沒(méi)有及時(shí)停止測(cè)試，最后在非常極限的狀態(tài)下結(jié)束了測(cè)試,，建議大家在日常的高速行駛時(shí)一定要多打出一些剩余續(xù)航里程的余量,。不然,，出現(xiàn)沒(méi)電趴窩的狀態(tài)時(shí),，只能在高速路上等待救援，還是不要將自己和愛車置于危險(xiǎn)中為妙,。還好這次比較幸運(yùn),，電控開始限制功率輸出時(shí),，剛好滑行到了目的地。

　　從儀表盤上的小計(jì)里程上看,，測(cè)試全程行駛了205.7km,，這與地圖上的220.1km有些出入；而且如果以儀表盤上的平均速度和時(shí)間來(lái)計(jì)算的話,，行駛里程約223km,。到底是哪個(gè)數(shù)值在標(biāo)定上出現(xiàn)了偏差，目前不得而知,，最終以顯示的小計(jì)里程數(shù)值作為測(cè)試結(jié)果,。鑒于ERX5是一輛緊湊型SUV，風(fēng)阻系數(shù)較大,，所以在高速行駛時(shí)能耗會(huì)受一定的影響,。以目前的成績(jī)來(lái)看，能耗方面對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)算是正常水平,，但是續(xù)航能力方面可能ERX5擔(dān)負(fù)起“長(zhǎng)途奔襲”的任務(wù)確實(shí)會(huì)有一些影響用車體驗(yàn),。在不開暖風(fēng)、高速行駛的情況下,，建議大家盡量將續(xù)航里程規(guī)劃在170-180km左右,，千萬(wàn)不要像這次測(cè)試跑的如此極限，以免造成電量耗盡導(dǎo)致趴窩的狀態(tài),。

●  低速續(xù)航測(cè)試

　　測(cè)試開始時(shí),，總里程為6976km，車上2人,，平均體重73kg,，測(cè)試設(shè)定在市區(qū)道路上行駛，包括帶有紅綠燈的平交道口和市區(qū)高速環(huán)路（在六環(huán)以內(nèi)的范圍,，不包括六環(huán)）,。

　　在動(dòng)力電池電量較高的狀態(tài)下，制動(dòng)能量回收最高只能設(shè)置為2擋,，無(wú)法設(shè)置為制動(dòng)力更強(qiáng),、能量回收效果更大的3擋。這樣的設(shè)計(jì)是為了保護(hù)動(dòng)力電池在電量比較高的狀態(tài)下,，不會(huì)受到過(guò)大的反沖電流沖擊（在制動(dòng)能量回收系統(tǒng)工作時(shí),，會(huì)形成反沖電流并將能量傳遞給動(dòng)力電池，制動(dòng)力越強(qiáng),，反沖電流就越大）,，從而影響動(dòng)力電池壽命。

　　在測(cè)試全程，將空調(diào)風(fēng)量維持在3擋,。早上由于氣溫相對(duì)較低,，空調(diào)維持在自然風(fēng)模式。10:26開啟空調(diào)制冷,，風(fēng)量維繼續(xù)持在3擋,，直到17:27關(guān)閉空調(diào)制冷，切換為自然風(fēng),。刨除40分鐘的午飯時(shí)間,，空調(diào)制冷狀態(tài)維持了約6小時(shí)21分，在這段時(shí)間里,，并沒(méi)有感覺的剩余續(xù)航里程消耗過(guò)快的情況,，與不打開AC開關(guān)時(shí)的狀態(tài)可以說(shuō)沒(méi)有感覺到差異�,？梢�,，目前這個(gè)季節(jié)電動(dòng)空調(diào)泵的工作狀態(tài)并不會(huì)過(guò)多的影響續(xù)航能力。

　　截至測(cè)試結(jié)束,，消耗了約92%的電量,，行駛了324.8km，高于該車的工信部續(xù)航里程320km,。由此可見在日常用車中,，如果不是以激烈駕駛的狀態(tài)開車，基本上是可以達(dá)到或者接近320km的續(xù)航里程的,；剩余續(xù)航里程為25km,，這個(gè)距離至少在北京市區(qū)內(nèi)足夠行駛到任何一個(gè)充電站進(jìn)行補(bǔ)電了。