[汽車之家 電動車用車]  由于新能源車,，尤其是純電動車和燃油車許多地方都大相徑庭,，因此大家在用車過程中經(jīng)常會遇到許多“吃不準”的事情,，這時不少人就會輕信了一些人的“經(jīng)驗之談”,，這些“經(jīng)驗”靠不靠譜,，打今天起,，我?guī)湍銣y,。比如網(wǎng)上有人說車輛的車燈和車上的電子用品特別費電，要想省電就要關閉這些設備,，是真有其事還是大坑一個,？測一測才知道。

●《我?guī)湍銣y》是什么,？

　　《我?guī)湍銣y》是新能源團隊用車類的一檔節(jié)目,，旨在解決大家新能源車用車過程中的疑慮。在用車過程中大家也許會遇到一些有爭議的問題,，公說公有理,，婆說婆有理，理論上都有道理,，但不是有句話叫實踐才是檢驗真理的唯一標準,，于是《我?guī)湍銣y》就誕生了。如果您對于新能源車有任何疑惑,、不解需要實測,，而又沒有時間和精力去做實測，都可以在留言中告訴我們，我?guī)湍銣y,。

　　這一期的《我?guī)湍銣y》就來看一看那些傳說中關閉它們就能省電的設備,，是不是真的能省電，這些設備對電動車的續(xù)航里程影響有多大,？至于讓你為了它而放棄安全,、舒適嗎？今天我就幫你測一下,。

　　●《我?guī)湍銣y》這期你將看到如下測試：

　　1,、原地開車燈，就能看出其是否費電,？

　　2,、實際駕駛中，車燈開啟與否對續(xù)航里程影響有多大,？

　　3,、還有哪些設備會對動力電池電量有影響？

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　　可能有人會說,，網(wǎng)上的話也會有人信？你別說這世上就是什么樣的人都有,。想想你在路上碰到的那些不開燈龜速行駛的電動車,，再想想你去坐朋友的電動車，連給手機充個電他都要心疼死的表情,。

　　在此要說明一點,，能見度低的時候必須開車燈，無論是否影響續(xù)航里程,，這是《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的,。夜間路燈開啟期間，或者遇有霧,、雨,、雪、沙塵,、冰雹等低能見度情況下行駛時,，應當開啟前照燈、示寬燈和后位燈,。所以無論是路燈的照明是否足夠,，夜間行車都應該開啟車燈。這不僅僅是保障你的行車安全同時也是保障他人的行車安全,。至于關閉車燈是否費電,，又能影響多少,，咱們能實測就不BB。

　　●測試項目：

　　1,、靜置狀態(tài)大燈的耗電量：車輛原地啟動狀態(tài)下開啟大燈一小時,，記錄大燈耗電量。

　　2,、路測大燈增加的能耗：在城市路況下測試大燈開啟與否的百公里耗電量差別,。

　　3、靜置狀態(tài)車載空氣凈化器加手機充電的耗電量：車輛原地啟動狀態(tài)下開啟大燈一小時,，記錄大燈耗電量。

　　4,、路測車載空氣凈化器加手機充電增加的能耗：在城市路況下測試設備開啟與否的百公里耗電量差別,。

　　為什么選擇這款長安奔奔EV260作為測試車？主要是因為這類純電動微型車在國內(nèi)銷量比較高,，而且它的續(xù)航里程適中,，綜合工況下續(xù)航里程為251km，這類車型的車主和準車主們對于續(xù)航里程比較敏感,，他們對于省電的話題更關心,，我們就拿它作為一個尺子。

● 測試一：靜置狀態(tài)大燈的耗電量

——原地靜置開車燈一個小時,，6公里的續(xù)航不見了

　　測試開始前,，我們在國家電網(wǎng)的充電樁上將電量充到100%，然后在啟動狀態(tài)下開啟示寬燈和近光燈一個小時后,，再將車輛的電量充到100%,，記錄動力電池電量、續(xù)航里程變化以及所消耗的電量,。

　　不過我們實際用車的時候,，很少情況下是原地開車燈一個甚至幾個小時（忘記關燈除外）,。所以我們打算綜合考慮實際的用車情況,，在城市綜合工況下，繞北京四環(huán)一圈,，對比車燈開啟與否,，百公里能耗的區(qū)別。

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