[汽車之家 互聯(lián)出行]  10年前你對車載娛樂系統(tǒng)有什么需求,？收音機、藍牙,、CD/DVD乃至后來的車載導航,，這些在那個時代可都是頂配車型的專屬，4S店也常常用這些配置玩價格戰(zhàn),，那現(xiàn)在你又會對“車載娛樂系統(tǒng)”提什么要求,？幾年之后呢？隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車越來越密切的結(jié)合,。車載娛樂系統(tǒng)這個詞眼正在退出歷史舞臺,，互聯(lián)出行這個更加寬泛的詞登場了。我們口中常念叨的多媒體已經(jīng)不再適用于形容當下的新車型所應用的車載系統(tǒng)了,。

　　像今天的主角東風風神AX7一樣,，近一年的時間，搭載互聯(lián)系統(tǒng)的中國品牌車型出現(xiàn)爆發(fā)式的增長,。相比過去,，我們可以將現(xiàn)階段搭載的互聯(lián)系統(tǒng)理解為一個“智能副駕”，它能幫你實現(xiàn)部分車輛功能,，當然這只是初級或者說已普及的駕駛員與車的互聯(lián)階段,，后續(xù)“智能副駕”還將幫你實現(xiàn)場景化服務，如加油,、買咖啡,、訂酒店，最終將在互聯(lián)網(wǎng)幫助下,，讓車載系統(tǒng)與萬物互聯(lián),，構建完整的出行生態(tài)。

　　那么現(xiàn)在，就讓我們來看看仍處于初級階段,，但又窺探到部分生態(tài)功能的風神AX7 WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)到底表現(xiàn)如何,？

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東風AX7的互聯(lián)系統(tǒng)背后是誰,？

　　汽車廠商都要給車輛安上互聯(lián)系統(tǒng)，不過實現(xiàn)方式卻大不相同,，有自己造的,，有找互聯(lián)網(wǎng)公司訂制的，也有外包給一級供應商的,，總之條條大路通羅馬,。東風風神AX7選擇的就是找老牌的一級供應商博泰合作，讓整套互聯(lián)系統(tǒng)在AX7上實現(xiàn),。

　　用觸控按鍵與車輛進行交互的方式雖然依舊是現(xiàn)在的主流,，但語音功能的日漸強大已經(jīng)逐漸成為主流交互方式。而博泰為AX7的互聯(lián)系統(tǒng)選擇了百度的DuerOS,。與我們所熟知的騰訊車聯(lián),、斑馬智行不同，DuerOS所提供的是一整套語音解決方案,。依托于百度在數(shù)據(jù),、算法、計算能力方面的優(yōu)勢,，這套語音解決方案為東風風神AX7實現(xiàn)了目前主流車載互聯(lián)系統(tǒng)的大多數(shù)功能,。

東風AX7互聯(lián)系統(tǒng)的硬件

　　在這中控大屏日益普及的大環(huán)境下，風神AX7并沒有跟隨潮流,。它的多媒體系統(tǒng)用了一塊10.25寸,，分辨率為1920*720的顯示屏。其實屏幕的大小并不那么重要,，功能實現(xiàn),、顯示效果以及反光表現(xiàn)要比尺寸重要得多。

　　結(jié)合東風風神AX7的售價來看,，其車聯(lián)系統(tǒng)的硬件指標非常不錯,，屏幕尺寸、分辨率以及芯片都是當前主流車機的水平,。有句話說的好,，好看皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一,，硬件這個東西就好比你攢電腦似得,，只要舍得花錢，四開游戲不是夢,。當然了,，對于車機來說,，硬件只是一方面，真正決定好不好用的還是整個操作系統(tǒng),，也就是東風風神AX7的這套WindLink 3.0,。

有趣的靈魂萬里挑一

　　相比前面的硬件，功能實現(xiàn)的如何對于駕駛員來說更加重要,，它直接決定了好用與否,。如今還在堅守用App形式展示應用的車機似乎已經(jīng)不多見了，東風風神AX7同樣摒棄了滿屏App的展現(xiàn)形式,，采用頁卡的形式,，將多媒體、車輛信息,、導航等常用功能展示在屏幕上,。

　　為何現(xiàn)在多數(shù)車機上已經(jīng)看不到App了，雖然過多的App比較符合手機的操作思維,，但對于車機來說,，這些App多數(shù)是多余的，你顯然不會長時間坐在車里用車機刷抖音,，更不會邊駕駛邊操作車機上的App,，可以說這些App的利用率會極低，而像導航,、多媒體這類受駕駛限制很少的功能,，在車機上利用率會很高，而以頁卡的形式存在一方面是方便操作和顯示常用功能,，這是多App的車機界面無法比擬的,。

　　也許你會覺得這類頁卡形式的車機功能較少，只有一些比較常見的多媒體,、藍牙,、天氣、導航,，似乎回到了十年前,？恰恰相反，這正是互聯(lián)時代的產(chǎn)物,。從以往一個個割裂的App,，到如今通過應用后臺打通，整合出更多場景化模式,，通過語音直接完成一套整套操作,。前者就好比玩雙截龍頂多用個旋風踢打掉BOSS一半血，而后者就好比是拳皇97中草薙，一套七十五式改+獨樂屠+大蛇薙一套連招血虐對手,。

　　總的來說單就WindLink 3.0的功能而言可以說是大而全,，對于一些基本的車內(nèi)應用在該系統(tǒng)上都實現(xiàn)了，當然航旅應用的出現(xiàn)算是特色但總感覺實用性不強,，而8種個性化模式雖然較為簡單,，只是以車輛功能的不同組合方式來實現(xiàn)，但就這種場景化模式來看,，WindLink 3.0已經(jīng)迎合了當下車聯(lián)最主流的思路——讓車主動為駕駛者提供服務,，雖然目前的功能實現(xiàn)依處于雛形階段，僅僅實現(xiàn)了車輛功能的場景化,，但出行服務生態(tài)的實現(xiàn)只是打通上的時間問題。

語音不止于強大

　　WindLink 3.0的語音功能異常強大,，前文中提到的所有功能幾乎都能用語音實現(xiàn),，并且一些未在頁卡展示的功能也可通過語音來使用。此外,，部分場景下具備全部/局部免喚醒,，這樣的語音交互方式讓你感覺更像是跟副駕駛在對話，而不是一個機器,�,？梢哉f，百度這套語音系統(tǒng)賦予了車機最接近人類的語言表達能力,，通俗的講就是——說人話,！

　　一直以來，微信,、支付寶把持著移動支付,，對于通過車機來構建出行生態(tài)來說，這兩者成為繞不過去的大山,。當然從已經(jīng)被收購的百度外賣此前布局不難看出,，旗下的百度錢包也正在布局移動支付領域，不過隨著百度外賣被收購,，百度錢包的布局是否會受到阻撓呢,？而一旦場景閉環(huán)中的支付環(huán)節(jié)被把持，這無異于扼人咽喉一般,，對于百度來說現(xiàn)階段要加速布局支付生態(tài),，而對于WindLink 3.0來說，打通支付生態(tài)的壁壘（目前支持微信,、支付寶二維碼支付）后續(xù)的日子會更加好過,。

寫在最后：

　　總體來看，東風風神AX7的這套WindLink 3.0使用感受不錯，軟硬件基礎配置完善,，語音功能是最大亮點,。說實話，在現(xiàn)階段所有的在售車型中,，WindLink 3.0是現(xiàn)階段最接近斑馬智行思路的車載系統(tǒng),，二者共同的理念是構建完整的出行生態(tài)，這才是未來智能汽車該有的東西,。（圖/文 汽車之家 李響）