[汽車之家 輪胎評(píng)測] 說到越野輪胎,你會(huì)想到誰,?百路馳,?固鉑?米奇湯普森,?隨著SUV車型的持續(xù)火熱,,自駕游運(yùn)動(dòng)也開始迎來了它的春天,越來越多的朋友希望開著自己的愛車走進(jìn)大山之中,,感受不一樣的美景,。
現(xiàn)實(shí)是殘酷的,對(duì)于多數(shù)人來講,,把一款越野輪胎裝在自家的SUV上顯然并不是一件太靠譜的事兒,,畢竟多數(shù)時(shí)間他們還是要用來代步,那么問題來了,,有沒有一款SUV輪胎,,既能兼顧一定的硬派屬性,又能像常見的SUV輪胎那樣兼顧日用呢,?隨著將軍輪胎正式進(jìn)入中國市場,,這樣的設(shè)想終得靠近了。
響胎測試——將軍輪胎 GRABBER HT5
將軍輪胎是誰,?輪胎上的標(biāo)識(shí)/美國制造的小故事
提到將軍輪胎,很多人都一臉懵圈,,它是誰,?其實(shí)將軍輪胎從1951年就誕生了,之后被大陸集團(tuán)收購,,成為了旗下的“硬派輪胎品牌”,,和馬牌輪胎一起征戰(zhàn)四方,就像米其林和百路馳一樣,,都是民用+越野的組隊(duì)打怪模式,。
靜態(tài)介紹
進(jìn)入國內(nèi)的將軍輪胎在產(chǎn)品層面上覆蓋了轎車、SUV和重度越野領(lǐng)域,其中主推的SUV輪胎有三款:HT5,,AT5,,MT5,從命名上不難看出,,三者分別對(duì)應(yīng)了HT胎,,AT胎和MT胎,,前者對(duì)應(yīng)民用SUV領(lǐng)域,,后兩者則是越野領(lǐng)域,而今天我們要測試的就是面向于家用SUV市場的HT5,,雖然它是一款面向家用的HT胎產(chǎn)品,,但天生自帶越野光環(huán)的它自然不可能只是跑跑鋪裝路就完了,面向非鋪裝路的設(shè)計(jì)自然也就成了它的獨(dú)家殺手锏,。
靜音:封閉式胎肩設(shè)計(jì)——HT5采用了非對(duì)稱的花紋設(shè)計(jì),,胎肩采用的封閉式設(shè)計(jì)可以有效的阻隔胎噪的擴(kuò)散,延伸至胎肩后部的調(diào)諧式花紋則可以讓輪胎的磨損更加均勻,,同時(shí)進(jìn)一步的協(xié)助消除噪音,。
排水:大角度傾斜花紋——濕地表現(xiàn)是HT5除了靜音、耐磨外的三大重要特點(diǎn)之一,,中央的大角度傾斜花紋也是將軍輪胎一貫獨(dú)特的風(fēng)格,,目的則是顯著的提升它在濕地環(huán)境下的排水性能。
操控:3D溝槽/大塊花紋——胎肩的大花塊設(shè)計(jì)顯然是為了操控而準(zhǔn)備的,,而輔助的3D溝槽鏈接設(shè)計(jì)則是為了抑制胎塊變形,,從而增強(qiáng)抓地力性能。
結(jié)構(gòu):6+2——HT5在胎面上是6層設(shè)計(jì),,分別是2層聚酯纖維,,2層鋼絲和2層尼龍纖維,而胎側(cè)則是2層聚酯纖維,。
如果以輪胎的出身背景來講,,將軍這個(gè)品牌絕對(duì)能聊出兩頁紙去,這和之前我們介紹過的很多SUV輪胎都不同,,它是一個(gè)有著百年歷史的硬派越野胎品牌,,而HT5又是一個(gè)面向民用市場,定位最為城市的HT輪胎,,這不免還是讓我對(duì)它很是好奇,,畢竟它在越野胎領(lǐng)域的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,城市輪胎領(lǐng)域會(huì)有怎樣的表現(xiàn),?讓我們馬上進(jìn)入最為直接的動(dòng)態(tài)測試環(huán)節(jié)吧,!
動(dòng)態(tài)測試
一款輪胎的靜態(tài)表現(xiàn)只能提供給我們相對(duì)主觀的認(rèn)識(shí)和了解,,但是對(duì)于實(shí)際的性能表現(xiàn),諸如干濕地剎車,、噪音,、甚至是激烈駕駛等,必須要通過針對(duì)性的場地和項(xiàng)目才能客觀的展現(xiàn)出來,,而這其中涉及的則更多的是我們?nèi)庋蹮o法察覺的性能,。而恰恰這部分的表現(xiàn)才是對(duì)于消費(fèi)者來講切實(shí)相關(guān)且必須要關(guān)注的部分,。
車外噪音測試
在噪音表現(xiàn)方面,將軍HT5的表現(xiàn)相比之前測試的馬牌UC6相比很接近,,在50km/h和80km/h的車外噪音上兩者差異很小,,互有高低,,雖然兩者都算是大陸集團(tuán)下的品牌,,但在取向上還是有些區(qū)別的。《馬牌UC6評(píng)測點(diǎn)這里》
干濕地剎車
我們在μ值為0.8的瀝青路面進(jìn)行100-0km/h的干地剎車測試,,將軍HT5的平均成績?yōu)?1.5米,;在μ值為0.6,水膜厚度1mm的瀝青路面進(jìn)行100-0km/h的濕地剎車測試,,將軍HT5的平均成績?yōu)?3.5米,。
從以上成績來看,它在干濕地剎車方面的表現(xiàn)都要略低于之前所測試過的馬牌UC6,,雖然都是大陸集團(tuán)旗下的輪胎品牌,,但在“民用領(lǐng)域”,還是馬牌造詣更深一些,。
滾動(dòng)阻力系數(shù)展示
將軍HT5的滾阻比值為9.341,,相比之前同車型測試的馬牌UC6 8.25的成績相比增長不少,如果僅從滾動(dòng)阻力這一項(xiàng)來看,,它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)比馬牌UC6略差,。
主觀評(píng)價(jià):NVH性能主觀評(píng)價(jià)
編輯操控環(huán)節(jié)
為了直觀反映輪胎的行駛表現(xiàn),我們安排了動(dòng)態(tài)操控項(xiàng)目,,分為:編輯場地操控和試車手賽道操控,,在場地操控環(huán)節(jié)中,我們準(zhǔn)備了繞樁和麋鹿兩項(xiàng)測試,測試方法為:在空載狀態(tài)下,,以恒定速度過樁或避障,,逐漸提升車速以ESC系統(tǒng)介入時(shí)的車速來評(píng)價(jià)輪胎操控。樁桶碼放間隔為18米,,麋鹿測試的障礙物距離參照VDA樁桶擺放方案,,該方案等同于ISO 3888-2標(biāo)準(zhǔn)。
IDIADA車主主觀評(píng)價(jià)
干地操控部分依舊由西班牙測試車手Frank Tellería完成,。相比編輯層面的主觀評(píng)價(jià),,專業(yè)測試車手在評(píng)判維度,評(píng)判邏輯方面會(huì)更加細(xì)致,,整體的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)更加體系化,,他將分別從直線操控穩(wěn)定性與行駛穩(wěn)定性兩個(gè)大的維度,干地濕地兩種不同路況環(huán)境來綜合評(píng)價(jià)將軍HT5的操控表現(xiàn),,其中共涉及總計(jì)13個(gè)維度,。
呃~怎么說呢,作為一個(gè)有著百年歷史的越野輪胎品牌,,它在越野胎領(lǐng)域的表現(xiàn)是有目共睹的,,MT5在泥地中的亮眼表現(xiàn)至今我都?xì)v歷在目,就算和一線品牌PK也是毫不示弱,,絕對(duì)對(duì)得起它的美式情懷,。咳咳~然而它在SUV輪胎方面的表現(xiàn)似乎給這個(gè)百年品牌的背書帶來了不小的尷尬,。
就說最為直觀的動(dòng)態(tài)測試吧,,無論是干地還是濕地的成績都讓它很難去打動(dòng)它的目標(biāo)群體,尤其是在各大輪胎廠商都在傾注心力的SUV領(lǐng)域,�,!靶g(shù)業(yè)有專攻”,這是我個(gè)人對(duì)它最大的感慨,。SUV輪胎終究還是和越野胎不一樣的,,而從HT5的表現(xiàn)再結(jié)合它的品牌來看,我覺得它更像是為了陪襯AT5和MT5光環(huán)而誕生的綠葉角色,。(文/汽車之家 任博)
擴(kuò)展閱讀:《不可小視,!它在越野領(lǐng)域可是一把好手》
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