測試二：載重對電動車高速續(xù)航的影響

　　測試方法：分別模擬空載和滿載的情況，以同一平均車速行駛100km左右的距離,，計(jì)算不同車輛狀態(tài)下的百公里耗電量,。

　　從竇店服務(wù)區(qū)出發(fā)，分別以空載和滿載兩種狀態(tài),，保證兩次出發(fā)時(shí)車輛電量一致,、以平均車速80km/h的速度行駛100km左右的距離，最后到達(dá)雄安新區(qū)后,，在充電樁上都將電量充到出發(fā)時(shí)的電量,，計(jì)算兩次的電耗。

　　從實(shí)測結(jié)果來看,，載重對車輛的高速續(xù)航的影響并沒有很大,，至少比車速的影響要小了不少。增加了181斤的重量對電耗的影響幾乎可以忽略不計(jì),，每100km才增加了0.4kWh的電耗,。

測試三：胎壓對電動車高速續(xù)航的影響

　　測試方法：分別以“高”胎壓和“低”胎壓兩種狀態(tài)，以同一平均車速行駛100km左右的距離,，計(jì)算不同車輛狀態(tài)下的百公里耗電量,。

　　在這里需要特別說明的是，我們的測試是在保證安全行駛的前提下提高胎壓,，在實(shí)際生活中,，為了大家的出行安全，請不要輕易模仿,。

　　以平均80km/h車速在高速路上行駛從竇店服務(wù)區(qū)到雄安新區(qū)這段路大約100多km的距離,，到達(dá)后在充電樁上充到出發(fā)時(shí)的電量，計(jì)算車輛的耗電量,。

　　根據(jù)測試,，胎壓對電動車高速續(xù)航里程有一定的影響，以榮威Ei5(參數(shù)|詢價(jià))為例,，胎壓3.0bar要比胎壓2.0bar每行駛100公里少耗電2kWh,，這個(gè)原理也比較好理解,，胎壓提高,，車輛的阻力變小，相應(yīng)的車輛的電耗就有所下降,。不過生活中大家沒有必要為了這點(diǎn)電耗而調(diào)整胎壓,，從實(shí)測結(jié)果來看,，即便我們將胎壓提高到了3.0bar這個(gè)較高的值，它和2.0bar的低胎壓相比,，電耗的差距都不十分明顯,，所以大家想要省電完全沒必要調(diào)整胎壓，按照車身銘牌上的建議胎壓校對即可,。

　　其實(shí)高速續(xù)航受到很多人的關(guān)注,，主要就是因?yàn)殡妱榆嚫咚倮m(xù)航比我們經(jīng)常聽到的綜合續(xù)航、等速續(xù)航數(shù)據(jù)上相差很多,，有的車型綜合續(xù)航300多km,，高速續(xù)航只有不到200km，于是很多人覺得這是電動車虛標(biāo)的鍋,。其實(shí)這里需要澄清的一點(diǎn)是,，高速續(xù)航和綜合續(xù)航是兩種工況下的產(chǎn)物，并不能混為一談,。續(xù)航里程是一個(gè)動態(tài)的變量,，它除了受到車輛自身?xiàng)l件，比如電池密度,、電控,、車重、風(fēng)阻系數(shù)的影響,，還要受到外部用車環(huán)境的影響,，行駛的道路,、車速,、溫度、載重,、駕駛風(fēng)格等都會影響車輛的續(xù)航里程,。

　　比如同樣是這輛榮威Ei5,，同樣是平均車速為90km/h，我之前的同事測出的平均電耗為16.1kWh/100km,，只不過他開啟的是ECO模式,，能量回收調(diào)整為3擋（最強(qiáng)擋），而我的駕駛模式是標(biāo)準(zhǔn),，且能量回收為2擋,，且我們兩個(gè)的測試條件不同，不同道路,、天氣、駕駛風(fēng)格,、駕駛模式綜合下來,，即便平均車速相同，百公里電耗也不一樣。

　　當(dāng)一輛車量產(chǎn)后給到我們的手里,，那它的電池密度,、電控、車重等都是一定的了,，在正常情況下,，我們用車駕駛風(fēng)格又是一致的，那我們能夠把控的就只有外部的用車環(huán)境了,。

　　當(dāng)用車環(huán)境改變了之后,，電動車的續(xù)航里程也會隨之改變，從外國斯拉Model S 100車主的記錄圖中也可以看出來,，當(dāng)車速超過60km/h以后,，車速越快，續(xù)航里程越低,。而就同一段路程同一個(gè)駕駛者來說,，車速、胎壓,、載重三者相比,，車速對續(xù)航的影響是最大的，胎壓次之,，載重最后,。

寫在最后：

　　當(dāng)然我們在這里也不是說電動車有多“金貴“，每次出門之前就要考慮車速是多少,、胎壓是多少,、拉了多少個(gè)人，就大部分人來說,，高速行駛并不是主要的用車場景,。我們只是想為一些極端情況提供一些參考，比如出外游玩,，車輛快沒有電了,，想要在同等電量的情況下跑更長的距離，我們可以知道有哪些因素影響續(xù)航里程,，可以有效地提升續(xù)航里程,。另外，避免像文中開始時(shí)論壇里的車主那樣,，跑高速卻還按照之前的經(jīng)驗(yàn),，錯(cuò)誤地估計(jì)了充電地點(diǎn)，造成了不必要的麻煩,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協(xié)助 劉立偉 姚嘉）

彩蛋環(huán)節(jié)：

　　每期的彩蛋環(huán)節(jié)當(dāng)然不能少,，同樣是有獎(jiǎng)問答,，這期的問題就是，在“高胎壓“測試中,，我們行駛了111.9km之后,，剩余電量為40%，在60kW的充電樁上將電量充到90%,，大概花費(fèi)了多長時(shí)間,？在評論區(qū)留下你的答案，答案最接近的朋友,，我們將送出我們的小禮品,，一個(gè)星期后，在本文中公布答案,，歡迎大家踴躍參與,。

　　公布本期答案：在“高胎壓“測試中，我們行駛了111.9km之后,，剩余電量為40%,，在60kW的充電樁上將電量充到90%，大概花費(fèi)了多長時(shí)間,？正確答案是33分鐘,，在回答統(tǒng)計(jì)期間有一位網(wǎng)友回答對了問題，恭喜這位網(wǎng)友,，名稱為xwingfighter,我已經(jīng)給您發(fā)出了私信,，您可以私信告知我的您的地址和聯(lián)系方式，我們會將禮品郵寄給您,。也歡迎廣大網(wǎng)友到我的編輯博客當(dāng)中留言,，關(guān)于電動車方面的，有任何想讓我們幫您測試的,，都可以給我留言,。

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