唐DM-p在動態(tài)方面的亮點不僅僅是動力強悍,、加速猛,，它的動力穩(wěn)定性、純電續(xù)航里程,、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點所在,，同時進(jìn)一步驗證了我那“豈止于快”的觀點。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗以及試駕感受來分析,，我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,，綜合競爭力的確十分突出。

唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV，雖然它的加速性能很猛,，但駕駛感受卻平易近人,，行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色。至于其它方面,，它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點都保留了下來,，相對之前的唐車型進(jìn)步相當(dāng)明顯。

加速性能是唐DM-p的一大亮點,，但并非全部,，它的內(nèi)飾用料、配置,、行駛質(zhì)感,、純電續(xù)航里程,、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點的,，綜合競爭力自然相當(dāng)突出。

雖然它沒有唐DM那么強悍的加速性能,，但8.1秒的“破百”時間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平,，而且受到電池電量的牽制不算明顯，動力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同,。更重要的是,，它的饋電油耗相對降低了很多，更符合一般消費者的用車需求,，而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的,。此外值得一提的是，它在饋電時的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升,。

唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,，特點是平順性很好，夠安靜,，但肯定不如唐DM動力那么猛,，跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及，唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,，但也不用擔(dān)心動力不足,，只要不是追求強勁加速快感的話，它滿足日常代步是沒問題的,。

作為一臺中型SUV,，主打低油耗這一點就已經(jīng)贏了，因為唐DM-i的油耗優(yōu)勢實在太明顯,，雖說和之前的唐DM相比,，唐DM-i的加速慢了下來，但動力表現(xiàn)也還能接受，動力輸出質(zhì)感更是很棒,，綜合來看,，這款唐DM-i變得更面面俱到了。

對于其加速和制動性能,，其實測試前已經(jīng)能預(yù)計到這個水平,，而全新唐DM 80給我印象比較深的一點主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的，以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗,，動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手,。綜合來說，如果對于有意購買混動車型的朋友來說,，唐DM是一款值得重點考慮的車型,。

唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),，例如加速成績不用五秒等,。但它畢竟是一輛家用車，所以其實我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,，幸好都沒有失望,。更為重要的是，全新唐價格相當(dāng)厚道,，即使您不想要混動車型,，那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友。

唐DM加速快不是新聞,，老款本身就很快,，新一代也是繼承了光環(huán)。真正讓我感到驚喜的是,，全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,，而且減振效果非常棒，如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,，真的讓人很心動,。對于比亞迪，對于中國品牌來說,，這回真的爭氣了,，讓人刮目相看。

比亞迪唐是從我入行以來,，測試過的最令人激動的中國品牌車型。不到5秒的加速性能達(dá)到了高性能SUV的水平,，車內(nèi)的做工,、用料、配置、便利性,，電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意,。如果能有一個同樣令人激動的外形，那它完全擔(dān)得起10分的評價,。

三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,，還可以體驗5秒內(nèi)加速破百的快感，除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了,。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,，如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡。但相對過時的外觀設(shè)計和電量不足時的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,，通過唐的進(jìn)步,，我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型。

從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強烈的感官刺激,，所以這輛車絕對具有里程碑式的意義,。當(dāng)然，客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在,，對于普通消費者來說距離還是有點遠(yuǎn),。