[汽車之家 后宮系列]  每每提到行車安全，大家關(guān)注最多的可能就是腳底下那雙鞋了,，就是輪胎,，然而隨著中國汽車后市場(chǎng)的茁壯發(fā)展，不光是鞋子,，對(duì)于腳,，輪圈也成了很多消費(fèi)者開始去接觸的后裝領(lǐng)域。

　　“它”不僅要照顧到方方面面的個(gè)性化需求和行駛需求,，還會(huì)涉及鑄造產(chǎn)品,、低壓鑄造,、旋壓鑄造、鍛造等品類,，這對(duì)于普通消費(fèi)者來講絕對(duì)是個(gè)比升級(jí)輪胎還要頭疼的事情,，既然如此，我決定親自深入到國內(nèi)的輪圈鑄造工廠和鍛造工廠中,，親自探訪一下它們的誕生過程……

　　上集,，咱們先從鑄造輪圈工廠開始聊起！

為什么要選擇國內(nèi)的工廠,？

　　提到輪圈升級(jí),，很多人都能叫出來WORK、BBS,、RAYS,、ENKEI、SSR等等一大串的國際大廠品牌,，然而隨著中國制造業(yè)的發(fā)展,，國內(nèi)的輪圈制造水準(zhǔn)也在快速拉近和國際一線大廠的距離，有些特殊類型的產(chǎn)品,，諸如在碳纖維輪圈,、3D打印鈦鎳合金輪圈方面還有領(lǐng)先之勢(shì)。

　　放眼全球改裝輪圈市場(chǎng),，如今來自中國制造的比例早已攀升至70%,，這其中可不僅僅是馬云家售賣的那些，汽配城中接近99%的輪圈實(shí)體店都是它們的產(chǎn)品,，甚至很多海外知名賽事,，拉力、BAJA以及日本市場(chǎng)的一些品牌都開始使用中國代工的改裝輪圈產(chǎn)品,，而這些產(chǎn)品又多來自我們的江南一帶,，那里不僅是中國最為富饒的地方,，也是中國制造業(yè)最為活躍的地域,，它們是名副其實(shí)的MADE IN CHINA,！綜上所述,，這次我們決定親自為中國制造業(yè)站臺(tái),，深入“江南皮革廠”，一探究竟,。

“全世界的80%”：鑄造輪圈

　　雖然眼下的輪圈市場(chǎng)中，鍛造輪圈大有崛起之勢(shì),，在我們的探訪過程中了解到,，某知名中國品牌車企也在江南興建了自己的鍛造輪圈工廠，大有將整車OEM配套輪圈全面鍛造化的趨勢(shì),。但從目前的條件來看,，鑄造輪圈其成本優(yōu)勢(shì)和適合大規(guī)模量產(chǎn)的特性依舊會(huì)是主機(jī)廠和后市場(chǎng)改裝升級(jí)的主要選擇,，正是因此,，鑄造輪圈依舊在全世界的鋁合金輪圈中占比達(dá)到80%。而談到鑄造輪圈,，就不得不說它的三種工藝：重力鑄造,、低壓鑄造和旋壓鑄造，別懵逼,！咱們馬上進(jìn)廠……

輪圈的來源：為什么不是6061呢,？

主機(jī)廠OE的首選：低壓鑄造車間

　　工藝特點(diǎn)：通過低壓的方式將液態(tài)合金擠壓到鑄模中,，無需人工操作，生產(chǎn)時(shí)間快，模具貴,，更換模具慢,，自動(dòng)化程度高,，產(chǎn)品穩(wěn)定性和精度好，比較適合主機(jī)廠大規(guī)模訂單,，或者已經(jīng)形成品牌的有相對(duì)固定樣式且變化不會(huì)太快的改裝輪圈廠商,。

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　　 低壓鑄造在鑄造輪圈領(lǐng)域是非常多見的一種工藝，不僅活躍于前裝OEM領(lǐng)域,，后裝升級(jí)市場(chǎng)中的占比也很大,，但礙于其自身工藝特性,，靈活性差,，只適合具備一定訂單量的客戶選擇,，常見的數(shù)量就是200個(gè)起做,，如果你只是想為自己的車子定制4個(gè)輪圈，這種工藝顯然不可能實(shí)現(xiàn),。