功能實現(xiàn)

　　說完了硬件層面的東西， 咱們再來看看中華V7(參數(shù)|詢價)這套系統(tǒng)功能表現(xiàn)如何,，對于一款車機來說,，我們高頻使用的功能無非是娛樂,、地圖導航等應用,，而這些常用功能將直接影響駕駛者的使用感受,，或者說決定了駕駛者能否放下手機，對車機產生依賴,，從而提升行車安全,。

　　在娛樂系統(tǒng)層面,，中華V7把在線音樂、視頻,、聽書等功能全部整合在了名為“華晨云”的應用內，得益于整體性的UI設計,，使得它與主界面的“多媒體”應用沒有很強的割裂感,，但交互層級要多出一步。此外,，語音控制方面,，在主界面用語音操作時，系統(tǒng)只會調取外接音源,，倘若沒有外接音源則不會播放歌曲,，如果想要聽在線音源的話，需要進入華晨云后再進行語音操作,。

　　高德地圖我們已經再熟悉不過了,，功能體驗上基本大同小異，即使是其它圖商的用戶,，學習成本也比較低,。對于通過語音控制導航這一塊，諸如導航到某地,、尋找附近的設施,、我餓了自動搜索餐廳等這類基礎的功能都能實現(xiàn)，比較遺憾的是多關鍵詞的處理還比較弱,。

　　在通訊層面中華V7與多數(shù)車型的表現(xiàn)大體相同,，手機通過藍牙建立連接后，可通過語音撥打電話（包括非常用聯(lián)系人）,，但掛電話的操作就不支持了,。而采用觸控方式操作，整體的層級邏輯還是比較清晰的,，用戶操作比較便捷,。

　　空調信息的顯示雖然比較直觀，但使用時由于多了一層的交互步驟,，便捷度有些低,。此外，呼出溫度調節(jié)菜單后,，使用者可以拖動或直接點擊選擇想要的溫度,。語音控制比較基礎，諸如調高溫度/風量,、我有點冷系統(tǒng)都可以理解并作出解答,。令人遺憾的是,，無法識別指令人位置。

　　總體來看,，車載系統(tǒng)的功能滿足駕乘使用的基本需求,，當然也存在著一些常規(guī)功能的缺失，如并不支持常見的CarPlay,、CarLife等映射,，僅支持一款名為九州地圖的軟件映射，從軟件使用效果來看不如原廠系統(tǒng),。此外,，現(xiàn)在比較熱門的OTA升級并不支持，這還是有些遺憾的,。

服務生態(tài)

　　要想讓駕駛者在車內完全放棄使用手機,，車載系統(tǒng)應該具備手機的一些常用功能，從現(xiàn)階段來看,，服務生態(tài)的布局非常重要,，這其中包含了支付、預定娛樂設施等較為高頻的功能,，所以我們將服務生態(tài)納入了評價體系中,。

　　在服務生態(tài)層面，系統(tǒng)內置了流量購買入口,，具備完整的支付生態(tài),，不過目前僅支持流量購買，感覺有些大材小用了,，希望未來接入更多的服務類應用,。此外，道路救援與維修保養(yǎng)預約也可在車載系統(tǒng)內完成,，比較有特點的是,，中華V7的預約系統(tǒng)提供了在線客服咨詢，并引入了點評的概念,。

溝通好感度

　　目前語音成為主流的交互方式,，但語音助手的智能程度決定了人的使用感受，現(xiàn)階段有些是懂你,、能給你帶來愉悅感的智能副駕,，而有些卻是答非所問的處處添堵的副駕，所以一款可以稱之為智能的車載系統(tǒng),，至少應該做到懂你,，其次是可以帶來愉悅感。

　　關于溝通好感度，從支持的自然語義來看,，由于部分應用未打通,，所以自然語義涉及范圍并不廣。同時當系統(tǒng)面對無法解決的問題時,，回答的也比較單一,，要么是直接了當?shù)恼f我不成，要么就是答非所問,，這一點還有提升的空間,。

寫在最后：

　　以目前的大環(huán)境來看，中華V7的這套車載互聯(lián)系統(tǒng)處于中等偏下的位置,，然而如果結合這款車的上市時間來看，彼時還是個弄潮兒的,。正如我們經常念叨的那樣,，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展可以用地下一年天上一天的速度來形容，從中華V7上市至今,，大環(huán)境已經發(fā)生了翻天覆地的變化,，如今的形勢對于中華V7來說猶如逆水行舟，當然這是挑戰(zhàn)也是機遇,，既然已經提前起跑,，如何以勝利者的姿態(tài)完成比賽，就要看中華會在智能網(wǎng)聯(lián)領域有多大力度的投入了,。（圖/文 汽車之家 李響）

查看同類文章：

智能車聯(lián)評價

大國筑夢

智能汽車評價體系

更多精彩內容：

追熱點

專業(yè)的知識/易懂的表達 就在用車頻道,！