[汽車之家 智能車聯(lián)評測]　　2018年6月,，中華V7作為全新車系正式上市銷售，彼時的乘用車市場,，正值智能車聯(lián)蓬勃發(fā)展之際,。而在之后的半年時間，智能車聯(lián)可謂得到了飛速發(fā)展,，越來越多的量產(chǎn)車搭載的車載系統(tǒng)已經(jīng)不再是簡簡單單的車機(jī)屬性了,。那么就讓我們用今日的眼光來看看，在變革之年上市的中華V7在車載互聯(lián)系統(tǒng)方面到底如何,。

　　中華V7售價在10-20萬這個區(qū)間,，定位為中型SUV，但由于其上市時間較早,，彼時中國乘用車市場的智能網(wǎng)聯(lián)還處于發(fā)展期,，并非像今日這樣百家爭鳴，作為一款在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域“有年代感”的車型,，它的車載互聯(lián)系統(tǒng)能否與當(dāng)今中國品牌車型所抗衡呢,？我們往下看。

　　總體上看,，中華V7車載互聯(lián)系統(tǒng)達(dá)到了現(xiàn)階段行業(yè)一般水準(zhǔn),，大家有的基本都有，大家沒有的它也沒有,。在人機(jī)交互,、功能實現(xiàn)層面，它的分值與我們測試過車型基本持平,，不是“尖子生”,，當(dāng)然也不是差等生，套用高三班主任的評價——三本沒問題,，二本還得再努把子力,。

人車交互

　　人車交互是一款車機(jī)給人的第一印象，觸控/按鍵,、語音等交互方式給人帶來的實際體驗,，以及整個屏幕的尺寸,、效果、圖標(biāo)UI設(shè)計等都會給使用者一個初步判斷,，有時就是這些流于表面的東西往往影響著購車決策,。

　　對于今日這樣語音交互逐漸成為主流的時代，中華V7的語音功能談不上多優(yōu)秀,，不支持局部免喚醒,，喚醒+需求連續(xù)說，看在上市時間的面子上,，也不算是缺點,。在自然語義識別方面中華V7可以實現(xiàn)多數(shù)簡單的需求，此外,，在兩種工況下的識別率也沒有什么硬傷,。

　　在人機(jī)交互層面，中華V7主要在語音交互的功能豐富度上失分較多,，這是因為局部免喚醒以及喚醒+需求連續(xù)說等現(xiàn)階段較為流行的功能缺失而導(dǎo)致的,。此外，中控屏幕的反光問題,，也讓它在屏幕質(zhì)感上與我們測試過的多數(shù)車型相差不少,。當(dāng)然中控屏整體的顯示效果與UI設(shè)計簡潔清晰，高頻剛需功能的層級邏輯也較為清晰,，基本在首頁都能找到,。

功能實現(xiàn)

　　說完了硬件層面的東西， 咱們再來看看中華V7這套系統(tǒng)功能表現(xiàn)如何,，對于一款車機(jī)來說,，我們高頻使用的功能無非是娛樂、地圖導(dǎo)航等應(yīng)用,，而這些常用功能將直接影響駕駛者的使用感受,，或者說決定了駕駛者能否放下手機(jī)，對車機(jī)產(chǎn)生依賴,，從而提升行車安全,。

　　在娛樂系統(tǒng)層面，中華V7把在線音樂,、視頻,、聽書等功能全部整合在了名為“華晨云”的應(yīng)用內(nèi)，得益于整體性的UI設(shè)計,，使得它與主界面的“多媒體”應(yīng)用沒有很強(qiáng)的割裂感,，但交互層級要多出一步,。此外,，語音控制方面,，在主界面用語音操作時，系統(tǒng)只會調(diào)取外接音源,，倘若沒有外接音源則不會播放歌曲,，如果想要聽在線音源的話，需要進(jìn)入華晨云后再進(jìn)行語音操作,。

　　高德地圖我們已經(jīng)再熟悉不過了,，功能體驗上基本大同小異，即使是其它圖商的用戶,，學(xué)習(xí)成本也比較低,。對于通過語音控制導(dǎo)航這一塊，諸如導(dǎo)航到某地,、尋找附近的設(shè)施,、我餓了自動搜索餐廳等這類基礎(chǔ)的功能都能實現(xiàn)，比較遺憾的是多關(guān)鍵詞的處理還比較弱,。

　　在通訊層面中華V7與多數(shù)車型的表現(xiàn)大體相同,，手機(jī)通過藍(lán)牙建立連接后，可通過語音撥打電話（包括非常用聯(lián)系人）,，但掛電話的操作就不支持了,。而采用觸控方式操作，整體的層級邏輯還是比較清晰的,，用戶操作比較便捷,。

　　空調(diào)信息的顯示雖然比較直觀，但使用時由于多了一層的交互步驟,，便捷度有些低,。此外，呼出溫度調(diào)節(jié)菜單后,，使用者可以拖動或直接點擊選擇想要的溫度,。語音控制比較基礎(chǔ)，諸如調(diào)高溫度/風(fēng)量,、我有點冷系統(tǒng)都可以理解并作出解答,。令人遺憾的是，無法識別指令人位置,。

　　總體來看,，車載系統(tǒng)的功能滿足駕乘使用的基本需求，當(dāng)然也存在著一些常規(guī)功能的缺失,，如并不支持常見的CarPlay,、CarLife等映射，僅支持一款名為九州地圖的軟件映射，從軟件使用效果來看不如原廠系統(tǒng),。此外,，現(xiàn)在比較熱門的OTA升級并不支持，這還是有些遺憾的,。

服務(wù)生態(tài)

　　要想讓駕駛者在車內(nèi)完全放棄使用手機(jī),，車載系統(tǒng)應(yīng)該具備手機(jī)的一些常用功能，從現(xiàn)階段來看,，服務(wù)生態(tài)的布局非常重要,，這其中包含了支付、預(yù)定娛樂設(shè)施等較為高頻的功能,，所以我們將服務(wù)生態(tài)納入了評價體系中,。

　　在服務(wù)生態(tài)層面，系統(tǒng)內(nèi)置了流量購買入口,，具備完整的支付生態(tài),，不過目前僅支持流量購買，感覺有些大材小用了,，希望未來接入更多的服務(wù)類應(yīng)用,。此外，道路救援與維修保養(yǎng)預(yù)約也可在車載系統(tǒng)內(nèi)完成,，比較有特點的是,，中華V7的預(yù)約系統(tǒng)提供了在線客服咨詢，并引入了點評的概念,。

溝通好感度

　　目前語音成為主流的交互方式,，但語音助手的智能程度決定了人的使用感受，現(xiàn)階段有些是懂你,、能給你帶來愉悅感的智能副駕,，而有些卻是答非所問的處處添堵的副駕，所以一款可以稱之為智能的車載系統(tǒng),，至少應(yīng)該做到懂你,，其次是可以帶來愉悅感。

　　關(guān)于溝通好感度,，從支持的自然語義來看,，由于部分應(yīng)用未打通，所以自然語義涉及范圍并不廣,。同時當(dāng)系統(tǒng)面對無法解決的問題時,，回答的也比較單一，要么是直接了當(dāng)?shù)恼f我不成,，要么就是答非所問,，這一點還有提升的空間,。

寫在最后：

　　以目前的大環(huán)境來看，中華V7的這套車載互聯(lián)系統(tǒng)處于中等偏下的位置,，然而如果結(jié)合這款車的上市時間來看,，彼時還是個弄潮兒的。正如我們經(jīng)常念叨的那樣,，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展可以用地下一年天上一天的速度來形容，從中華V7上市至今,，大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,，如今的形勢對于中華V7來說猶如逆水行舟，當(dāng)然這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,，既然已經(jīng)提前起跑,，如何以勝利者的姿態(tài)完成比賽，就要看中華會在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有多大力度的投入了,。（圖/文 汽車之家 李響）