不負旗艦之名 測寶馬X7智能車聯(lián)系統(tǒng)
功能實現(xiàn)：本地化功能有待提升
在常用的導航以及娛樂功能上,，由于缺少本土的互聯(lián)網(wǎng)資源加持，所以相較我們之前測試過的中國品牌車型來說,，X7的在線娛樂功能以及導航功能較我們的使用習慣來說有些偏差,。
在常用功能上，應該說X7還有提升的余地,，或者說,，我們測試的當前版本的X7還有提升的余地——鑒于iDrive 7.0系統(tǒng)的開放性，未來通過OTA空中升級突然多了某個新功能也未嘗不可,。
服務生態(tài)：有待開發(fā)
同如今國內眾多進口豪華品牌車型一樣,，X7在本土化服務方面的功能仍處于待開發(fā)的狀態(tài),。在車內唯一打通的,，也僅有電話救援和客戶服務電話。
溝通好感度：少點人情味兒
目前來說,，X7僅限于能夠識別有限的自然語義,。不過這在我們測試過的車型中，也屬于主流的表現(xiàn),。
文章總結：
| 汽車之家智能車聯(lián)測試 | ||||||
| 排名 | 車型 | 人車交互 | 功能實現(xiàn) | 服務生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 | 長安CS95 | 92.0 | 82.2 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 2 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 3 | 名爵HS | 78.5 | 74.7 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
| 4 | 寶駿RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
| 5 | 比亞迪唐DM | 88.3 | 71.9 | 50.0 | 20.0 | 70.9 |
| 6 | 寶馬X7 | 99.9 | 75.3 | 12.0 | 20.0 | 69.92 |
| 7 | 威馬EX5 Pro | 92.4 | 74.0 | 32.0 | 10.0 | 70.0 |
| 8 | 吉利博瑞GE | 84.3 | 77.0 | 32.0 | 20.0 | 69.6 |
| 9 | 江淮瑞風S4 | 79.9 | 73.6 | 34.0 | 50.0 | 68.3 |
| 10 | 東風風神AX7 | 68.2 | 77.4 | 40.0 | 50.0 | 67.7 |
X7仿佛就是初到中國的一名品學兼優(yōu)的外國留學生：盡管掌握了熟練的漢語交流能力,，但是對于中國文化背景以及中國人的交流方式,、出行習慣都有待深入學習和了解。盡管如此,，憑借著出色的硬件條件和iDrive 7.0系統(tǒng),，它在我們的“初試”中已經取得了相當驚艷的成績。我相信假以時日,，經過進一步學習和精進之后,，它的成績會更加出色。（文/圖 汽車之家 王興宇）
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