[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)]　　早在2011年，第一代攬勝極光進(jìn)入國內(nèi)時(shí),，就曾創(chuàng)下過加價(jià)17萬的“神話”,，這里面有當(dāng)時(shí)社會(huì)環(huán)境的原因,，當(dāng)然,，極光的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在那時(shí)也的確強(qiáng),。這么多年過去了，極光終于迎來換代,，在細(xì)節(jié)上和星脈看齊的同時(shí),，據(jù)說還增加了不少科技配置。那我們也想看看,，對(duì)于這個(gè)時(shí)代的新需求,，新攬勝極光滿足得如何。

人車交互

　　比較遺憾的是,，在點(diǎn)按車控屏幕時(shí),，既沒有采用奧迪A8上的震動(dòng)反饋，也沒有聲音提醒,，在行駛過程中操作時(shí),，需要把更多注意力放在操作屏幕上。

　　和我們常見的海外品牌車型的全液晶儀表盤一樣,，攬勝極光上這塊儀表盤顯示布局比較規(guī)整,，可顯示的信息選項(xiàng)也不少。

　　以上都可以算作全新攬勝極光的優(yōu)勢(shì),，不過沒能逃離我們對(duì)海外品牌的刻板印象,，極光的語音控制功能還是相對(duì)弱的一項(xiàng)。

　　與此同時(shí),，中國品牌車型上常見的“OneShot”,、“免喚醒”、“分區(qū)識(shí)別”等功能肯定也是沒有了,，語音控制功能相對(duì)比較簡(jiǎn)陋,。

　　相比低頭看儀表盤或是轉(zhuǎn)頭看中控屏幕，HUD就在視野正前方,，不需要視線轉(zhuǎn)移就能查看關(guān)鍵信息,，對(duì)行車安全有不小的幫助。

　　不過很明顯的,，通過流媒體后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡觀察后車時(shí),，距離感是完全不同的，這個(gè)還需要一段時(shí)間適應(yīng),。

功能實(shí)現(xiàn)

　　并且正如之前所說,，導(dǎo)航地圖不僅能投射到儀表盤，重點(diǎn)信息還會(huì)顯示在HUD抬頭顯示上,，提高了查看導(dǎo)航信息時(shí)的安全性,。

　　不過利用語音搜索目的地并導(dǎo)航的步驟實(shí)在太冗長(zhǎng)了,，讓人有些抓狂，我們這里也拍了一段視頻：論用攬勝極光導(dǎo)航去中國電子大廈,，攏共分幾步,？

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　　在新極光本身的智能車聯(lián)系統(tǒng)之下,，映射功能上也支持CarPlay,、CarLife，如果你用不慣這套系統(tǒng),，CarPlay也是不錯(cuò)的選擇,。

服務(wù)生態(tài)

　　面向未來線上線下結(jié)合的O2O場(chǎng)景化服務(wù)，我們?cè)谠u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置服務(wù)生態(tài)的環(huán)節(jié),，用以評(píng)價(jià)系統(tǒng)中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務(wù),。在這方面，海外品牌通常缺乏布局,。

情感溝通

　　關(guān)于溝通好感度,，主要考量的是智能車聯(lián)系統(tǒng)的“智慧”以及和車主之間的“距離感”。新攬勝極光的語音控制能識(shí)別部分自然語義,，不過大部分交互過程仍然停留在機(jī)械式的對(duì)話,。

總結(jié)

　　新攬勝極光是一個(gè)典型的“英國貴族”，無論從硬件還是系統(tǒng)風(fēng)格上,，都體現(xiàn)著精致,、優(yōu)雅，如果你偏愛這種風(fēng)格調(diào)性,，那細(xì)節(jié)上和自家星脈看齊的新攬勝極光無疑是做得不錯(cuò)的,。不過新車還是有大部分海外品牌普遍存在的問題——本地化服務(wù)欠缺。生態(tài)服務(wù)我們就不奢求了,，在線娛樂內(nèi)容的缺失和不怎么“接地氣”的語音控制也會(huì)給實(shí)際使用帶來困擾,。

　　從今年開始，我們開始看到海外品牌車型在保持自身或“華麗”或“極簡(jiǎn)”的調(diào)性風(fēng)格的同時(shí),，通過與國內(nèi)供應(yīng)商合作開發(fā),，把本地化工作也做得很好，外表出色的同時(shí),，車主用起來也舒服,。這一點(diǎn)上，路虎還有工作要做,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）