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優(yōu)點(diǎn)就是精致新攬勝極光智能車聯(lián)測試

鄭旭

2019年07月06日 19:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家智能車聯(lián)評(píng)測]　　早在2011年，第一代攬勝極光(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)入國內(nèi)時(shí),，就曾創(chuàng)下過加價(jià)17萬的“神話”，這里面有當(dāng)時(shí)社會(huì)環(huán)境的原因,，當(dāng)然,，極光的綜合競爭力在那時(shí)也的確強(qiáng),。這么多年過去了，極光終于迎來換代,，在細(xì)節(jié)上和星脈看齊的同時(shí),，據(jù)說還增加了不少科技配置。那我們也想看看,，對(duì)于這個(gè)時(shí)代的新需求,，新攬勝極光滿足得如何。

人車交互

　　比較遺憾的是,，在點(diǎn)按車控屏幕時(shí),，既沒有采用奧迪A8上的震動(dòng)反饋，也沒有聲音提醒,，在行駛過程中操作時(shí),，需要把更多注意力放在操作屏幕上。

　　和我們常見的海外品牌車型的全液晶儀表盤一樣,，攬勝極光上這塊儀表盤顯示布局比較規(guī)整,，可顯示的信息選項(xiàng)也不少。

　　以上都可以算作全新攬勝極光的優(yōu)勢(shì),，不過沒能逃離我們對(duì)海外品牌的刻板印象,，極光的語音控制功能還是相對(duì)弱的一項(xiàng),。

　　與此同時(shí)，中國品牌車型上常見的“OneShot”,、“免喚醒”,、“分區(qū)識(shí)別”等功能肯定也是沒有了，語音控制功能相對(duì)比較簡陋,。

　　相比低頭看儀表盤或是轉(zhuǎn)頭看中控屏幕,，HUD就在視野正前方，不需要視線轉(zhuǎn)移就能查看關(guān)鍵信息,，對(duì)行車安全有不小的幫助,。

　　不過很明顯的，通過流媒體后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡觀察后車時(shí),，距離感是完全不同的,，這個(gè)還需要一段時(shí)間適應(yīng)。

文章標(biāo)簽：智能車聯(lián)評(píng)價(jià) 智能汽車評(píng)價(jià)體系

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攬勝極光 2020款 249PS R-DYNAMIC HSE 豪華定制版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.31秒	41.30米	11.50升
測試文章：為顏值買單測試全新攬勝極光 249PS
評(píng)測編輯-曹昊旻：	全新極光的最大賣點(diǎn)就是顏值,，不僅外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi),，內(nèi)飾的高級(jí)感和科技感也很強(qiáng),，尤其是淺色內(nèi)飾，顯高級(jí),。動(dòng)態(tài)上底盤高級(jí)感不錯(cuò),，加速剎車和油耗與同級(jí)比沒什么優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)需要加強(qiáng),。
評(píng)測編輯-祁子鑫：	全新極光的消費(fèi)者肯定不是追求性價(jià)比的,，空間和實(shí)用角度來講都不如bba，不過顏值和回頭率還有新鮮度也是bba沒法比的,，一臺(tái)車好看就行說的就是極光,，很受女性車主歡迎。
評(píng)測編輯-周翱：	全新極光測試成績一般,，和同級(jí)別比沒有優(yōu)勢(shì),，開起來挺高級(jí)的用料也挺高級(jí)的，讓人在乎的是它的品質(zhì)感,，這也是全新極光最大競爭力,。