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優(yōu)點(diǎn)就是精致新攬勝極光智能車聯(lián)測試

鄭旭

2019年07月06日 19:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家智能車聯(lián)評測]　　早在2011年，第一代攬勝極光(參數(shù)|詢價)進(jìn)入國內(nèi)時,，就曾創(chuàng)下過加價17萬的“神話”,，這里面有當(dāng)時社會環(huán)境的原因，當(dāng)然,，極光的綜合競爭力在那時也的確強(qiáng),。這么多年過去了，極光終于迎來換代,，在細(xì)節(jié)上和星脈看齊的同時,，據(jù)說還增加了不少科技配置。那我們也想看看,，對于這個時代的新需求,，新攬勝極光滿足得如何。

人車交互

　　比較遺憾的是,，在點(diǎn)按車控屏幕時,，既沒有采用奧迪A8上的震動反饋，也沒有聲音提醒,，在行駛過程中操作時,，需要把更多注意力放在操作屏幕上。

　　和我們常見的海外品牌車型的全液晶儀表盤一樣,，攬勝極光上這塊儀表盤顯示布局比較規(guī)整,，可顯示的信息選項(xiàng)也不少。

　　以上都可以算作全新攬勝極光的優(yōu)勢,，不過沒能逃離我們對海外品牌的刻板印象,，極光的語音控制功能還是相對弱的一項(xiàng)。

　　與此同時,，中國品牌車型上常見的“OneShot”,、“免喚醒”、“分區(qū)識別”等功能肯定也是沒有了,，語音控制功能相對比較簡陋,。

　　相比低頭看儀表盤或是轉(zhuǎn)頭看中控屏幕，HUD就在視野正前方,，不需要視線轉(zhuǎn)移就能查看關(guān)鍵信息，對行車安全有不小的幫助,。

　　不過很明顯的,，通過流媒體后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡觀察后車時，距離感是完全不同的,，這個還需要一段時間適應(yīng),。

文章標(biāo)簽：智能車聯(lián)評價智能汽車評價體系

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攬勝極光 2020款 249PS R-DYNAMIC HSE 豪華定制版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.31秒	41.30米	11.50升
測試文章：為顏值買單測試全新攬勝極光 249PS
評測編輯-曹昊旻：	全新極光的最大賣點(diǎn)就是顏值,，不僅外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi),，內(nèi)飾的高級感和科技感也很強(qiáng)，尤其是淺色內(nèi)飾,，顯高級,。動態(tài)上底盤高級感不錯，加速剎車和油耗與同級比沒什么優(yōu)勢,，這點(diǎn)需要加強(qiáng),。
評測編輯-祁子鑫：	全新極光的消費(fèi)者肯定不是追求性價比的，空間和實(shí)用角度來講都不如bba,，不過顏值和回頭率還有新鮮度也是bba沒法比的,，一臺車好看就行說的就是極光，很受女性車主歡迎,。
評測編輯-周翱：	全新極光測試成績一般,，和同級別比沒有優(yōu)勢，開起來挺高級的用料也挺高級的，讓人在乎的是它的品質(zhì)感,，這也是全新極光最大競爭力,。