[汽車之家 電動(dòng)車用車]  對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，車輛續(xù)航里程固然重要,，而電動(dòng)車主比較在意的另一點(diǎn)莫過(guò)于充電的便利性,。除了自家安裝家用充電樁外，大多電動(dòng)車主將希望寄予了公共充電樁,，也因此衍生出了多個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)商,，以及幾十個(gè)甚至上百個(gè)充電樁App。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，自2016年起,，我國(guó)充電樁數(shù)量就增長(zhǎng)迅猛；截止2019年4月,，全國(guó)充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到39.1萬(wàn)臺(tái),。與此同時(shí)，在2018年初,，充電樁App的數(shù)量多達(dá)50余個(gè)甚至上百個(gè),，那么現(xiàn)在這些充電樁App變成什么樣了呢？又有幾款是真正具有實(shí)用價(jià)值的呢,？希望本文能幫新晉電動(dòng)車主或經(jīng)常在外充電的電動(dòng)車主減小用車壓力,。

　　我們選取了50款在應(yīng)用商城中可下載到的充電樁App進(jìn)行初步篩選，但經(jīng)過(guò)一一體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),，其中很多App已不能正常使用,，比如App充電地圖中已經(jīng)沒(méi)有充電樁、充電樁狀態(tài)早已停止更新,、無(wú)法聯(lián)系到客服等,。

　　此外，本次篩選還剔除了新勢(shì)力車企的自家App,、充電樁覆蓋量較少的App,，最后發(fā)現(xiàn)值得我們?nèi)ビH自體驗(yàn)、使用的充電樁App僅剩11款左右,；不過(guò)我們今天要做的并不是把這11款A(yù)pp一一推薦給大家,，而是篩選出盡可能少，又能滿足用戶需求,、減少用車壓力的App,。

● 充電圈App——充電樁數(shù)量一般、信息豐富度差：

　　在線上體驗(yàn)階段,，我們已經(jīng)可以淘汰部分App,。比如“充電圈”， 該App為普天新能源的App,，所以接入的絕大部分充電樁均為普天新能源的產(chǎn)品,，此外還有極少數(shù)其它品牌充電樁,，其在全國(guó)共有818個(gè)充電站，在北京地區(qū)有200個(gè)左右充電站,，數(shù)量上沒(méi)有優(yōu)勢(shì),。

　　其次在充電站信息部分，App中只可顯示地址,、充電樁數(shù)量，甚至連充電樁狀態(tài),、充電費(fèi)用都沒(méi)有顯示,。致電普天新能源后得到的回復(fù)是：這是該App的正常狀態(tài)，還是建議親自前往查看,。這對(duì)于選擇充電站來(lái)說(shuō),，簡(jiǎn)直是挑戰(zhàn)性太大。

　　不過(guò)該App還是有吸引我的點(diǎn),，那就是周邊設(shè)施推薦十分豐富,；餐廳、酒店,、地鐵站,、電影、超市,、公廁等等應(yīng)有盡有,，甚至還有附近的棋牌、洗浴推薦,；這會(huì)盡可能幫你避免“荒郊野嶺”的充電站,。但如果連最基本的充電便利性都不能滿足，我們當(dāng)然也就不推薦了,。 

● 萬(wàn)馬愛(ài)充/驛充電App——充電樁數(shù)量沒(méi)有優(yōu)勢(shì)：

　　另一個(gè)淘汰的App是“萬(wàn)馬愛(ài)充”,，該運(yùn)營(yíng)商在北京有2101根充電槍，在南方其它城市也有覆蓋,，比如在杭州有1159根,、南京有548根；由于該App接入的都是自家電樁,，所以用App即可對(duì)所有電樁進(jìn)行支付,。

　　但該App有兩點(diǎn)不存在優(yōu)勢(shì)：第一，充電站信息豐富度一般,，僅為用戶提供了模糊的地址（不具體到哪個(gè)停車場(chǎng)之類）,、電價(jià)范圍、空閑樁數(shù)量,、充電樁功率,，用戶基本只能得到這些滿足基本需求的信息,；第二，充電樁數(shù)量一般,，“北京地區(qū)有2101根充電槍”,，沒(méi)有對(duì)比容易讓人沒(méi)有明顯的概念，但看完我們推薦的其它App您會(huì)覺(jué)得這數(shù)量并不多,。與該App的問(wèn)題類似,，“驛充電”App也存在充電樁數(shù)量一般的問(wèn)題，所以我們也沒(méi)有推薦,。

● 優(yōu)易充App——私人電樁并不適合絕大部分車主：

　　除了充電樁書(shū)數(shù)量不足的App,，我們也沒(méi)有推薦“私人共享電樁”App，比如優(yōu)易充,；私人共享電樁明顯不是為了每個(gè)車友服務(wù)的,，而是為電樁附近、對(duì)快充沒(méi)有剛性需求的車主服務(wù),，這是資源共享的做法,。我們之所以沒(méi)有推薦該類App，是因?yàn)閷?duì)于大部分在外充電的車主來(lái)說(shuō),，他們也許更希望尋找充電快,、環(huán)境盡量?jī)?yōu)越的充電站。

　　優(yōu)易充App在全國(guó)范圍內(nèi)接入的大部分充電樁均為私人共享電樁,，所接入的少數(shù)其它品牌電樁基本都是離網(wǎng)狀態(tài),。根據(jù)充電地圖顯示，該App在北京共接入了3000-3300根左右的私人共享電樁,。

　　由于是私人電樁的緣故,，所以幾乎沒(méi)有大功率快充樁可選（絕大部分均為7kW交流慢充樁）；而且充電樁信息,、附近條件如何,，也只能寄希望于電樁主人的描述，結(jié)果參差不齊,；相信大部分車主更希望去停車位充裕的充電站,，而不是去住宅區(qū)里“搶車位”。

● e充網(wǎng)/充電樁等App——支付渠道未打通：

　　此外,，還有部分App存在一個(gè)共性問(wèn)題就是,，接入的大部分充電樁均為第三方運(yùn)營(yíng)商的產(chǎn)品，所以不能通過(guò)該App進(jìn)行支付,，還需要用戶通過(guò)不同運(yùn)營(yíng)商限定的方式進(jìn)行支付,，比如下載另一個(gè)App、使用該運(yùn)營(yíng)商的電卡等等,。

　　如此一來(lái),，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中,，下載一兩個(gè)App根本無(wú)法滿足需求，甚至需要用戶在充電之前臨時(shí)下載新App,，這無(wú)疑增加了很大的用車壓力,；存在該問(wèn)題的App包括“e充網(wǎng)”、“充電樁”,、“電動(dòng)生活”以及“聚能充”等,。

小結(jié)：

　　在我們淘汰的8款A(yù)pp中，其實(shí)存在一些共性問(wèn)題,，比如：充電樁數(shù)量不足,，導(dǎo)致便利性一般；充電站為用戶提供的信息不全面,，未知性多；還有就是未打通支付渠道,，導(dǎo)致一個(gè)App不能完成充電全過(guò)程,。總之,，這8款A(yù)pp在充電便利性上,，還有待提升。而我們將推薦的三款A(yù)pp,，它們可以為車主提供不錯(cuò)的充電便利性,，真正達(dá)到充電地圖App的目的。