[汽車之家 智能車聯(lián)測(cè)試]  在戀愛(ài)關(guān)系中，我常常將過(guò)于主動(dòng),、"卑微"的一方稱為“上趕著”,，再直白一點(diǎn)就是“賤”。相信當(dāng)你有足夠的預(yù)算來(lái)選擇心儀的車型時(shí),，你也會(huì)“賤”這么一回,，什么動(dòng)力、空間,、操控,、內(nèi)飾，老子只要XXXX,。同樣在智能車聯(lián)領(lǐng)域,，我也“賤”了一回，即使它確實(shí)不夠優(yōu)秀,，但擋不住就是喜歡,，沒(méi)錯(cuò)它就是本期智能車聯(lián)測(cè)試的主角雷克薩斯UX(參數(shù)|詢價(jià))。

　　毫不客氣的說(shuō)幾乎體驗(yàn)過(guò)雷克薩斯G-BOOK智能副駕的都會(huì)吐槽它的難用,，就連該車的口碑頻道也有不少消費(fèi)者在吐槽它的車機(jī)難用,。而至于本次測(cè)試的體驗(yàn)感受，沒(méi)錯(cuò)答案也是使用感受不佳,，但是這個(gè)系統(tǒng)就是這么神奇,，難用，但喜歡的人依舊喜歡,。

　　從總體成績(jī)來(lái)看,，它與其它進(jìn)口品牌國(guó)產(chǎn)車型一樣，服務(wù)生態(tài)與情感溝通層面仍處于劣勢(shì),。而在人車交互與功能實(shí)現(xiàn)層面,，它又與競(jìng)品車型產(chǎn)生些差距，而這些差距足以從用戶反饋中得到答案,。其實(shí)作為日系豪華品牌中的一員,，它的車載系統(tǒng)頗具代表性，不過(guò)從本次測(cè)試來(lái)看,，它已經(jīng)開(kāi)始積極做著本土化工作,。

　　令人感受不佳的是,，雷克薩斯UX總計(jì)6款車型在售，只有最頂配的2020款 260h 探·享版具備車聯(lián)網(wǎng)功能,，其余車型連導(dǎo)航功能都是缺失的,，這在今日智能網(wǎng)聯(lián)蓬勃發(fā)展的階段實(shí)屬一枝獨(dú)秀。

人車交互

　　人車交互層面是考量駕駛員在使用車載系統(tǒng)時(shí),，語(yǔ)音好用與否,；觸控/物理按鍵布局是否合理；中控屏/儀表顯示是否足夠細(xì)膩這四大方面內(nèi)容,。其實(shí)對(duì)于多數(shù)底蘊(yùn)深厚的品牌來(lái)說(shuō),，畢竟不是造車界的新勢(shì)力，上述四個(gè)層面的基本素質(zhì)還是具備的,。

　　Touch Pad的操作方式在當(dāng)年或許很酷炫,、很科技，但在用戶習(xí)慣養(yǎng)成一步到位的今天,，此類頗具儀式感的操作已經(jīng)成為歷史,，雖然BBA都在固守著一份傲嬌，但最新產(chǎn)品已經(jīng)逐漸將這塊區(qū)域的功能弱化,。轉(zhuǎn)過(guò)頭再來(lái)看雷克薩斯UX的Touch Pad或許就像中控屏左側(cè)的那塊石英表一樣,，象征著豪華與尊貴的品牌調(diào)性，至于實(shí)際使用意義反而不那么看重了,。

　　從人車交互層面的得分來(lái)看,，雷克薩斯UX主要在語(yǔ)音功能與按鍵布局上有所缺失，而從使用角度來(lái)說(shuō),，如果單純通過(guò)按鍵來(lái)操作中控屏的話,，是有一定上手難度的，這需要使用者慢慢熟悉,，當(dāng)然你是否有那個(gè)耐心放棄熟悉的手機(jī),，轉(zhuǎn)而投向儀式感十足的操作方式，也許就取決于你是否是真愛(ài)粉,�,？傊�，還是那句話,，整體質(zhì)感仍是禁得起推敲的日系豪華,，但使用感受嘛……因人而異吧。