[汽車(chē)之家 新能源]  今年初,，我曾特地前往上海金橋的特斯拉V3超級(jí)充電站,，去體驗(yàn)中國(guó)首批建成的V3超充樁，并和V2超充樁做了詳細(xì)對(duì)比。當(dāng)時(shí)前者實(shí)測(cè)最高達(dá)到233kW的最大充電功率讓我印象深刻,，而更讓我感覺(jué)驚艷的是V3超充樁充電槍小巧輕盈的設(shè)計(jì),。

　　時(shí)隔大半年，特斯拉終于開(kāi)始擴(kuò)大V3超級(jí)充電站的建設(shè)規(guī)模,。僅僅兩周時(shí)間,，就先后在廣州以及北京建成了兩座。那么新的V3超充站在運(yùn)營(yíng)層面和老超充站有什么差別,？特斯拉車(chē)主對(duì)于V3超充樁怎么評(píng)價(jià),？當(dāng)前V3超充站是否一樁難求？帶著這些疑問(wèn),，我們近日去探訪了位于北京華貿(mào)購(gòu)物中心的特斯拉超級(jí)充電站,。

◆什么是V3超充樁？

　　2019年3月初,，特斯拉在美國(guó)加州總部正式發(fā)布旗下第三代超級(jí)充電樁,。根據(jù)官方說(shuō)法，這一代超級(jí)充電樁是一種運(yùn)用了全新架構(gòu)的超充方式,，最大充電功率能夠達(dá)到250kW,，相比上一代V2超充樁（車(chē)輛電池沒(méi)有預(yù)熱），充電速度能夠提升50%（配合使用在途充電功能對(duì)電池預(yù)熱）,。

　　相比之下,，V2超充樁的充電功率最高只能達(dá)到120kW。由于采用一拖二的形式,，每個(gè)配電站只能提供150kW的最大充電功率,，因此當(dāng)同一組兩個(gè)V2充電樁都有較高充電需求時(shí)，系統(tǒng)便需要?jiǎng)討B(tài)的分配這150kW的功率,，分配的邏輯與車(chē)輛的充電先后順序以及電池狀態(tài)有關(guān),。

　　有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，除了受?chē)?guó)內(nèi)配電條件的影響外,，特斯拉在國(guó)內(nèi)V3超充站的配置也與國(guó)外有一些差別,。據(jù)了解國(guó)外的V3超級(jí)充電站還搭載了特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerpack以及太陽(yáng)能收集裝置，當(dāng)充電樁閑置時(shí),，儲(chǔ)能產(chǎn)品會(huì)從太陽(yáng)能收集裝置以及電網(wǎng)獲取電能,，而當(dāng)有多輛車(chē)充電導(dǎo)致電網(wǎng)負(fù)擔(dān)過(guò)大時(shí)，Powerpack則會(huì)提供額外的電能滿足車(chē)輛的快速補(bǔ)能需求,，彌補(bǔ)電網(wǎng)的供電不足,。

　　不過(guò)在國(guó)內(nèi)的V3超充站，我們似乎沒(méi)有看到Powerpack的身影,，推測(cè)可能是因?yàn)樘厮估�還未將Powerpack引入國(guó)內(nèi),，因此導(dǎo)致V3超充站無(wú)法配置該“神器”,。當(dāng)然，這只是我們的猜測(cè),。如果真是如此，我們期待后續(xù)特斯拉能夠通過(guò)引入Powerpack,，從而改善國(guó)內(nèi)V3超充站還需要分流的情況,。

◆充電速度提升明顯嗎？

　　接下來(lái),，相信大家都比較關(guān)心的點(diǎn)是V3超級(jí)充電樁的充電速度究竟有多快,。我們?cè)诮衲瓿醯腣3超級(jí)充電樁的充電體驗(yàn)內(nèi)容中，為大家詳細(xì)對(duì)比了與V2超充樁的充電速度,，感興趣的網(wǎng)友可以前去看看詳細(xì)的測(cè)試過(guò)程（傳送門(mén)：10分鐘充電42% 特斯拉V3超級(jí)充電樁實(shí)測(cè)）,，而在本文，我直接告訴大家結(jié)果,。

　　經(jīng)過(guò)在Model 3(參數(shù)|詢價(jià))長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（進(jìn)口）的實(shí)際測(cè)試,，我們發(fā)現(xiàn)盡管V3超充樁的最大充電功率相比V2超充樁高了一倍，不過(guò)在整個(gè)充電過(guò)程中,，最高充電功率只會(huì)停留一小段時(shí)間,，隨后便會(huì)開(kāi)始下降,。到了充電后半部分,，兩代樁的充電速度幾乎沒(méi)有差別，因此實(shí)際充電時(shí)間主要在前半程拉開(kāi)差距,，總充電時(shí)間相差并不會(huì)那么懸殊,。

◆V3與V2的外觀上的差別

　　那么除了充電更快，V3超充樁與前代外觀上還存在什么差別呢,？其實(shí)V3超充樁的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有脫胎換骨的變化,，甚至在我探訪的過(guò)程中，很多不知情的特斯拉車(chē)主都分不清哪個(gè)是V3超級(jí)充電樁,。但如果仔細(xì)觀察,，二者還是很容易區(qū)分的,。

　　依托于全新的液冷散熱技術(shù)以及人性化的設(shè)計(jì),，使V3超充樁的充電操作相比老一代明顯更輕松一些,。至于國(guó)內(nèi)快充樁的充電槍插拔體驗(yàn),，則更不友好,，十分粗重不說(shuō)，插入充電口的過(guò)程也非常費(fèi)勁,，即便是成年男性,，都需要雙手全力操作,。

◆不同特斯拉車(chē)型對(duì)V3超充樁的兼容性不同,？

　　根據(jù)目前特斯拉官方的說(shuō)法，能夠兼容V3超級(jí)充電樁250kW峰值功率的車(chē)型僅有Model 3以及Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版,，因?yàn)樗鼈儾捎昧颂厮估�最新�?1700電池體系,，且電池包配備了最新的熱管理技術(shù)。

　　而定位旗艦的Model S以及Model X,，則由于采用較老18650電池體系以及老一代熱管理技術(shù),，目前在V3超充轉(zhuǎn)上所能達(dá)到的最大充電功率僅為200kW。這還是去年推出的2019款車(chē)型經(jīng)過(guò)電池系統(tǒng)優(yōu)化后的表現(xiàn),，再之前的車(chē)型則連200kW的充電功率也無(wú)法達(dá)到,。

　　此外,，國(guó)產(chǎn)版Model 3相比進(jìn)口版在電池供應(yīng)商上也有所差別,，進(jìn)口版的供應(yīng)商為松下，國(guó)產(chǎn)版目前的供應(yīng)商為L(zhǎng)G化學(xué),，未來(lái)還將引入寧德時(shí)代,。搭載不同供應(yīng)商的電池也將對(duì)在V3超充樁的充電表現(xiàn)有影響，根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)測(cè)對(duì)比,，國(guó)產(chǎn)Model 3的充電速度相比進(jìn)口版要略慢一些,。

 ◆V3超充站的未來(lái)建設(shè)能跟得上嗎？

　　截至2020年4月,，特斯拉已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建設(shè)了超過(guò)2500個(gè)超級(jí)充電樁,，覆蓋國(guó)內(nèi)僅90%的人口。按照官方的計(jì)劃,，當(dāng)2020年結(jié)束時(shí),，這一數(shù)字將會(huì)超過(guò)4000個(gè)，其中會(huì)包含很大一批V3超充樁,，但具體數(shù)量官方并未公布,。

　　然而，即便特斯拉正在快馬加鞭的建設(shè)自營(yíng)充電基礎(chǔ)設(shè)施,，但是我們也應(yīng)該看到目前以國(guó)產(chǎn)Model 3為代表的特斯拉車(chē)型在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量正在猛增,。如今僅Model 3一款車(chē)型在國(guó)內(nèi)的單月銷(xiāo)量就超過(guò)了10000輛,，因此充電樁供不應(yīng)求的局面還是擺在特斯拉面前一個(gè)很?chē)?yán)峻的問(wèn)題。

　　以上,，我們從技術(shù)原理,、實(shí)際表現(xiàn)、外觀差別以及兼容性這四個(gè)方面對(duì)V3超充樁有了一個(gè)較為全面的認(rèn)知,�,？梢钥闯霰M管V3超充樁依然有分流的情況，但在充電體驗(yàn)上相比前一代產(chǎn)品,，乃至國(guó)內(nèi)的主流水平都有了非常大的進(jìn)步,。那么對(duì)于特斯拉車(chē)主來(lái)說(shuō)，是否認(rèn)同這體驗(yàn)上的提升呢,？在我做這次探訪前,，我以為答案一定是肯定的，但最后的結(jié)果,，竟然完全出乎我的意料,。