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探尋杭州隱秘景點 體驗奧迪Q7智聯(lián)系統(tǒng)

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  [汽車之家 互聯(lián)出行]  杭州是“包郵區(qū)”最廣為人知的旅游城市了,去杭州旅游的話,,西湖是必去景點,,但對于我這種幾乎每年都會多次到訪杭州的人而言,西湖已經(jīng)沒有什么太大的吸引力了,,這一次我將去探尋杭州一些隱秘的景色,,同時來好好體驗奧迪Q7(參數(shù)|詢價)所搭載的第三代MMI智能觸控系統(tǒng),,來看看旅途中MMI能夠為我的出行帶來多少幫助。

汽車之家

● 聊聊本次探尋的座駕:搭載了第三代MMI智聯(lián)系統(tǒng)的奧迪Q7,。

  此次杭州之行雖然獨自一人,,但會有一臺座駕相伴,那就是2020款奧迪Q7 55 TFSI quattro S line運動型,。2020款奧迪Q7共有三款車型,,運動型是中配版本,動力系統(tǒng)為3.0T+48V輕混系統(tǒng),,最大功率和峰值扭矩分別為340馬力和500�,!っ祝瑒恿妱�,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

  從奧迪A8L開始,,定位中高端市場的車型開始搭載第三代MMI智能系統(tǒng),座艙內(nèi)最奪人眼球的是中控臺配備了三塊大尺寸液晶屏,。以奧迪Q7為例,,即使是中配版本,,該車也搭載了12.3英寸全液晶儀表,、10.1英寸智聯(lián)觸屏以及8.6英寸空調(diào)觸屏。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

  杭州的限行政策是我見過最復雜的,,不僅工作日根據(jù)尾號分時段分區(qū)域限行,,周末在西湖風景區(qū)范圍內(nèi)還要根據(jù)尾號施行單雙號限行。由于這臺奧迪Q7的尾號為零,,所以只有周日一天時間用來完成探尋任務,。話不多說,周日一早便動身出發(fā)了,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

  出發(fā)前需要提前設定好目的地,,MMI系統(tǒng)自帶導航支持語音輸入目的地信息,按下語音助手按鈕后直接喊出“導航到九溪十八澗”或“九溪十八澗在哪里,?”,,系統(tǒng)就會自動搜索目的地信息。由于該系統(tǒng)對自然語義的理解能力還不是特別強,,建議用戶盡可能使用標準話術,。除了語音之外,通過觸屏同樣可以設定目的地信息,,并支持拼音,、手寫多種輸入形式。另外我們建議用戶盡可能使用車機導航而非通過CarPlay或CarLife手機映射導航,,一來可以節(jié)省手機流量,,二來路徑規(guī)劃也可以投射于儀表中,,顯示更直觀。

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文章標簽: 互聯(lián)出行
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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設計語言更新更討喜,,新發(fā)動機更遵循,,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,,亟待改進。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),,甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應有了提升,,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助,。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人,。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛,。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意,。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離,、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用,?實際駕駛過后,,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型,。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,油門響應不算很積極,,給人的第一印象甚至有點慵懶,。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調(diào)校無可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,,沒有配備空氣懸架是個遺憾,。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn),。如果再考慮價格和配置的因素,,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀、科技感極強的內(nèi)飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的,!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀還是內(nèi)飾,,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個大個子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,,在加速,、剎車、噪音,、油耗4項常規(guī)測試中,,它的成績?nèi)际峭夘I先的。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助,。它開起來也同樣舒服,親和力很強,。所以,,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一,。10分給產(chǎn)品力,,出價格后此分數(shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁巍:

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,,要動力有動力,,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,,上得了廳堂,,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,,那Q7再合適不過了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動機之一,、8速自動變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,,又覺得沒這個必要,。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,從產(chǎn)品角度來說,,它近乎完美,,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂,。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經(jīng)進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,,10分評價,。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,但不明則已,,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤�,?±蚀髿獾耐庥^,、精工細作的內(nèi)飾,,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,,除了這些,,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買,?準備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì)、品味與豪華性,,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,,但是實際上,,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè),。

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奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型

指導價:78.88萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.0T 340馬力...
變速箱:8擋手自一體
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