[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測] 作為在智能手機(jī)操作系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)大部分份額的巨頭,，谷歌之前在車載系統(tǒng)上一直鮮有建樹,。不過得益于安卓系統(tǒng)的開放性，如今許多第三方車載娛樂信息系統(tǒng)的供應(yīng)商都將安卓系統(tǒng)作為底層平臺(tái),，藉此可以很方便地在車上適配各種成熟的App,，并且?guī)砹瞬诲e(cuò)的體驗(yàn)。在19年年初,，谷歌與沃爾沃,、奧迪達(dá)成協(xié)議，合作推出車載智能操作系統(tǒng),，隨后,，第一款搭載原生車載安卓系統(tǒng)的車型便正式亮相，那就是沃爾沃旗下高端電動(dòng)車品牌極星（Polestar）推出的對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的純電動(dòng)轎車：Polestar 2。那么這套原生安卓車載系統(tǒng)在這臺(tái)車上表現(xiàn)如何,？我們依據(jù)汽車之家《智能車聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,，對(duì)其進(jìn)行了深度體驗(yàn)。

　　先說結(jié)論：作為一款進(jìn)口的海外車型,，Polestar 2的這套系統(tǒng)在我們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下獲得了四星半的成績,，這在我們測試過的海外品牌車型中處于第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。從設(shè)計(jì)和硬件水準(zhǔn)來看,，它的確不辱豪華品牌的聲譽(yù),，不過在我們的體驗(yàn)過程中仍有一些遺憾，或者說水土不服的情況出現(xiàn),。

　　總之,，無論從硬件配置還是從交互的便利性以及人性化設(shè)計(jì)方面，Polestar 2的這套系統(tǒng)以目前的技術(shù)水準(zhǔn)來看可以說達(dá)到了主流水平,，而出色的工業(yè)設(shè)計(jì)以及硬件基礎(chǔ)則是它的加分項(xiàng),。

　　得益于安卓生態(tài)的豐富性，這套車載系統(tǒng)涵蓋了我們測試所需的各類娛樂功能,，并且通過獨(dú)特的擴(kuò)展方式,，還能夠?qū)崿F(xiàn)許多有趣的功能。但成也蕭何敗也蕭何,，如何讓這么多的功能在系統(tǒng)中“和諧相處”,，也是擺在它面前的一個(gè)難題。 

　　對(duì)于常用的車內(nèi)功能控制,，追求極簡設(shè)計(jì)的Polestar 2還是在人們習(xí)慣的位置留出了快捷控制交互,，無論按鈕還是觸控，都較為方便和人性化,。

　　在服務(wù)生態(tài)上,，Polestar這套系統(tǒng)理論上說可以通過擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)各種場景下的服務(wù)功能，不過就目前來說,，功能尚不算豐富,。

　　接通華為的生態(tài)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)諸多基于位置的智能服務(wù),，諸如與手機(jī)同步停車位置,、上下班路況、快遞自動(dòng)查詢甚至在未來可以基于車輛位置自動(dòng)控制家內(nèi)智能家居等等,。

　　在溝通好感度方面,，這臺(tái)車目前僅僅是具備了自然語義識(shí)別功能，作為一家“傳統(tǒng)車企”打造的新品牌,，可能在“創(chuàng)新”上還是顯得比較謹(jǐn)慎,。

總結(jié)：

　　經(jīng)過一番體驗(yàn),，這套系統(tǒng)給我們留下的印象就如同我們的安卓智能手機(jī)：憑借自身的不錯(cuò)的硬件素質(zhì)以及相對(duì)開放的平臺(tái)，它自身具備了豐富的功能,。但是對(duì)于車載系統(tǒng)而言,，這些紛繁的服務(wù)卻未必是一件好事：首先從個(gè)性化角度而言，它需要登錄支付寶,、華為,、酷狗甚至是B站的賬號(hào)，才能夠從云端同步個(gè)性化設(shè)置,，其次對(duì)于高頻使用的功能,，它也沒有做很好的集成，諸如讓人迷惑的兩套語音系統(tǒng),，以及默認(rèn)語音識(shí)別對(duì)于娛樂系統(tǒng)控制功能的缺失等等,，都顯示了目前原生安卓系統(tǒng)在統(tǒng)一生態(tài)上的缺失。不過作為一個(gè)開放系統(tǒng),，它也意味著日后具備各種深度定制升級(jí)的可能性,，如何在豐富功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化用戶體驗(yàn),，我覺得是未來極星及谷歌面對(duì)中國消費(fèi)者迫在眉睫的事情,。（文/圖 汽車之家 王興宇）