[汽車之家 智能車聯(lián)評價]  2018年的北京車展比亞迪展臺上,，DiLink1.0以幾個智能座艙為載體面向廣大消費者開放體驗,。彼時雖然斑馬2.0已經(jīng)借著榮威RX5等車型大放異彩,，但得益于開放的安卓生態(tài)，DiLink1.0還是贏得了包括媒體,、消費者在內(nèi)各類人群的高度關(guān)注,。這是為什么呢？

　　因為開放的安卓生態(tài),，簡單來說這塊車載大屏,，除了導(dǎo)航、在線娛樂等功能以外,，它還可以“吃雞”,、刷抖音，它就是一塊安卓平板,，可以通過應(yīng)用商店,，在車內(nèi)場景下獲得如同平板一樣的使用體驗與軟件豐富度。正所謂成也蕭何敗蕭何,，也正是由于開放的安卓生態(tài),，雖然功能應(yīng)用繁多，但與車輛場景下適配度不高,，使得部分應(yīng)用功能在使用體驗上無法成為車聯(lián)的領(lǐng)頭羊,。

　　隨著宋Pro的來臨，DiLink2.0正式來襲,，同樣的安卓開放生態(tài),，但系統(tǒng)層級、UI設(shè)計都經(jīng)過了深度優(yōu)化,，相比1.0時代更加完美,，但同期國內(nèi)的智能車聯(lián)行業(yè)可謂狼煙四起，不僅僅是BAT角逐更加激烈，就連老牌車聯(lián)企業(yè)博泰也加入團(tuán)戰(zhàn),，在你方唱罷我登場的大背景下,，DiLink2.0并未給人帶來太多的印象。

　　2020年7月12日,，比亞迪漢Ev正式上市,，一同登場的還有DiLink3.0，在這個FOTA都不是新鮮事的時代,，車載系統(tǒng)的迭代再平常不過了,，但3.0卻被寄予厚望，我們也很好奇,，將開放安卓生態(tài)進(jìn)行到底的比亞迪,，作為只服務(wù)于比亞迪車型的DiLink，到底能為用戶構(gòu)建什么樣的夢想呢,？（Biuld Your Dream）

　　結(jié)論先行,，榮威RX5 PLUS憑借斑馬最新的VENUS系統(tǒng)穩(wěn)坐智能車聯(lián)評價排行的第一席。一個月后,，這個記錄儀被比亞迪漢的DiLink3.0打破了,。從四大塊的成績分布來看，在人機(jī)交互與功能實現(xiàn)層面表現(xiàn)優(yōu)異,，通過一些實用價值很高的功能,，將這兩部分的分?jǐn)?shù)與多數(shù)車載系統(tǒng)的差距拉開。而在服務(wù)生態(tài)與情感溝通層面,，DiLink3.0則與多數(shù)頭部車載系統(tǒng)一樣,，保持了較好的水準(zhǔn)，下面讓我們來逐一分析它的成功秘術(shù),。

人車交互

　　人車交互部分主要考量的是中控屏,、儀表、語音控制,、物理按鍵四個層面的內(nèi)容�,，F(xiàn)階段上述四部分為主要的交互載體與方式。在日常駕駛中,，交互載體有著不可或缺的重要性,，儀表、中控屏的信息顯示是否足夠清晰,，布局是否合理,；物理按鍵或者語音控制在使用上是否能夠快速實現(xiàn)用戶需求。而這些綜合素質(zhì)既決定了行車安全,，又關(guān)乎著智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的用戶粘性,，說白了載體與方式不行,，用戶基本會望而卻步。

　　如果用兩個字來形容DiLink3.0,，我想到的是：包容。而這恰恰也是給我感受最好的,。無論是寫文章還是做產(chǎn)品,，我們一直在琢磨用戶需要什么，或者說迎合用戶使用習(xí)慣,。但實際上,，人與人千差萬別，用戶的心思豈是那么容易猜到的,，你愛用百度地圖他愛用高德,，到底哪個地圖軟件放在主界面上，交給用戶自己抉擇,。包括像主動推送這類消息,，DiLink3.0都做成“活”的，用則開,，反之關(guān)上,。

　　語音層面,，DiLink3.0提供了當(dāng)下比較熱門的功能，而類似聲源定位功能結(jié)合車輛本身的配置也能獲得不錯的體驗,，但是One Shot、打斷功能并非全場景使用還是令人有些遺憾,。雖然覆蓋了高頻功能,，但部分場景下的“失效”會讓人誤以為是系統(tǒng)問題。

　　目前系統(tǒng)版本的儀表盤UI設(shè)計得較為簡單，如果在中控屏換完主題之后,，儀表UI會顯得格格不入,，就好比你穿著燕尾服去夜店。當(dāng)然對這種情況,，比亞迪官方也給出了解決方案,，未來會出現(xiàn)適配儀表的主題供車主使用,。

　　在加分項層面，NFC鑰匙給我的感觸最深,。以往我們的認(rèn)知里,，認(rèn)為如果車輛具備無鑰匙進(jìn)入與啟動功能,，通過云端、藍(lán)牙,、NFC解鎖的方式比較雞肋,。但實際上,，上述方式都是為了解決出門少帶一樣?xùn)|西的需求，但依靠手機(jī)總會面臨網(wǎng)絡(luò)與電量的問題，而NFC解鎖的方式則很好的規(guī)避掉這一點,。

　　在人車交互層面,，比亞迪漢的基本功能很好,，語音控制,、物理按鍵,、屏幕、儀表這些部分,，無論是識別率,、功能、層級邏輯,，還是尺寸,、分辨率都符合當(dāng)下的主流水平，加之NFC鑰匙、原廠記錄儀,、無線充電甚至是旋轉(zhuǎn)屏這些獨特配置,，使得漢在人車交互上獲得了不錯的成績。