燈光照明性能實(shí)測(cè)

　　雖然如今車燈的價(jià)值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越照明本身,，不過(guò)最原始最基本的東西還是不能忽略,，我們這次拿來(lái)P7,，除了炫酷燈光表演,，我們也在夜晚把它開進(jìn)了山，還原一下基本的照明素質(zhì)究竟怎樣,。

　　對(duì)于使用率最高的近光燈來(lái)說(shuō),，在光源和亮度方面的設(shè)計(jì)都是主流的，但實(shí)際照在地方上的效果,，則在照射距離上略顯不足,，這有可能與大燈設(shè)計(jì)的位置降低有關(guān)系，畢竟光源位置低,，還要 滿足照射距離,，就容易影響對(duì)向車輛，所以這也許是廠商在綜合平衡后的結(jié)果,。

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道路實(shí)際體驗(yàn)——3個(gè)小細(xì)節(jié)還是有待優(yōu)化的

　　在場(chǎng)地測(cè)試數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題，在實(shí)際道路體驗(yàn)時(shí)也有相應(yīng)的反映,，首先說(shuō)近光燈和遠(yuǎn)光燈 都存在照射距離疲軟的問題,，特別是在沒有路燈的情況下，比如夜間跑高速公路,，照射距離短會(huì)直接影響預(yù)判更遠(yuǎn)出的情況,。

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　　另外從功能層面來(lái)說(shuō)，全系車型缺少了自動(dòng)遠(yuǎn)光燈這個(gè)配置,，需要手動(dòng)切換近遠(yuǎn)光,，這個(gè)配置現(xiàn)在普及率較之前已經(jīng)有很大提升了，對(duì)于新創(chuàng)車企的明星產(chǎn)品來(lái)說(shuō),，在之后的OTA中如果可以將這種比較實(shí)用的功能給安排上,，是最好的。

　　轉(zhuǎn)向輔助燈全系標(biāo)配,，角度,、照射面積和亮度都非常舒服，體驗(yàn)棒棒的,，但行駛起來(lái)的激活條件是車速在0-40km/h之間,；車速超過(guò)40km/h后轉(zhuǎn)向輔助燈就不工作了，彎道中的視野就靠常規(guī)  近光燈照明,，加上之前說(shuō)的左側(cè)近光燈照射距離的問題,，在夜晚的多彎的道路上行駛，對(duì)于側(cè)前方的情況讓人心里不是那么的有底,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于頭頂“創(chuàng)新”標(biāo)簽的產(chǎn)品開過(guò)不少,，吃螃蟹是好事，它們能把大家一直想的事情提前落在地面上,，讓用戶體驗(yàn)到一些從未接觸到的體驗(yàn),，OTA也可以讓車企更高效地提升用戶的體驗(yàn)，比如這次小鵬P7的燈舞確實(shí)成為了測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)所有人的Hi點(diǎn),，但回歸到大家可能都覺得沒有必要在深究的基本功能素質(zhì),，其實(shí)還是有很多提升空間的，還好,，這次提到的幾個(gè)有待優(yōu)化的點(diǎn),，升級(jí)成本并不高，剩下的就是我們繼續(xù)期待是否會(huì)出現(xiàn)在下一次OTA版本的列表里了,。（文/汽車之家 汪淼）

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