● 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后怎么修,？

　　首先要大致判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的狀態(tài)。情況基本分為三種,，一,，車輛在水里泡過后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，更重要的是直到車輛拖回修理廠發(fā)動(dòng)機(jī)都沒被啟動(dòng)過,；二,，車輛在水中行駛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致其熄火,；三,，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后（少量積水，不會(huì)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)）,，車主在不知情的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛,。這些問題我們是站在那些沒有購買相應(yīng)險(xiǎn)種車輛的角度上進(jìn)行討論的，其實(shí)話又說回來,，即便有相應(yīng)的保險(xiǎn),，到定損時(shí)也是本著能省就省的原則。

情況一：

　　如果車輛只是被過了一遍水（不是水中熄火,，而是被水浸泡過）,，事后又是被拖到修理廠的（沒有啟動(dòng)過發(fā)動(dòng)機(jī)），這基本不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷,，主要的工作是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積水進(jìn)行清理,，但要視情況考慮清洗程度，更多的是將進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管拆下,，利用壓縮空氣將里面的水吹干,。

　　氣缸內(nèi)的積水可以將火花塞拆下后，再吹干,。有很多人都提到了這方面的事情,，但所給出的處理方法（拆下火花塞，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān),，利用起動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)活塞的上下運(yùn)動(dòng),，使積水排出來）真的有待商榷，首先要承認(rèn)的是,，這樣方法可以把積水排干凈,，但存在著一定的危險(xiǎn)性，因?yàn)樵谡麄�(gè)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是按照正常的啟動(dòng)程序向各個(gè)執(zhí)行部件發(fā)送指令的,，噴油系統(tǒng)也不例外,，雖然在活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí),，排氣門會(huì)打開，但仍有可能導(dǎo)致少部分燃油從火花塞安裝孔位噴出,，恰巧缸線因老化而漏電……如果你非要采用這種排水方法,，那我建議你一定要把油泵的保險(xiǎn)絲先拔了，這個(gè)保險(xiǎn)絲有可能在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的保險(xiǎn)盒里,，也有可能在司機(jī)側(cè)儀表臺(tái)下方,，還有可能在儀表臺(tái)左側(cè)。

-- 灌入氣缸中的水會(huì)流回油底殼嗎,？

　　在確定發(fā)動(dòng)機(jī)不必遭受解體之苦后,，事情還沒結(jié)束，氣缸內(nèi)的積水會(huì)跟著機(jī)油一起流回油底殼嗎,？

　　首先要說的是,，氣缸內(nèi)是具備一定氣密性的，其中,，活塞環(huán)起到了活塞與氣缸壁之間的密封作用,，除了密封，活塞環(huán)還可以刮掉氣缸壁上多余的機(jī)油,，防止過量的機(jī)油躥入燃燒室,，造成機(jī)油的過度損耗，但隨著車輛行駛里程的增加,，氣缸壁會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損,，從而造成氣缸與活塞配合間隙變大，因此引發(fā)的常見故障為燒機(jī)油,。而對(duì)于積水會(huì)不會(huì)流回油底殼的問題,，我們還真不好妄下定論，因?yàn)檐囕v的使用情況不同,，磨損情況也會(huì)不同,，這其中存在的客觀原因無法被掌控,，所以,，我們還是告訴大家簡單的判斷方法最直接。

　　我們可以利用機(jī)油尺來得知機(jī)油的狀態(tài),，如果機(jī)油尺蘸上的機(jī)油呈現(xiàn)出乳白色,，那基本可以確定潤滑系統(tǒng)進(jìn)水，這就要對(duì)機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行徹底更換,，如果有條件的話還可以使用專門清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的產(chǎn)品進(jìn)行清洗,。

機(jī)油尺蘸上來的機(jī)油顏色正常就高枕無憂了嗎？

　　很多人都有這樣的誤區(qū),，當(dāng)機(jī)油燈報(bào)警時(shí),，車主拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)測(cè)量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到機(jī)油了,，就誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油已消耗殆盡，其實(shí),，機(jī)油尺所能蘸到的機(jī)油只是漂浮在最上層的部分,，對(duì)于大多數(shù)車來說，機(jī)油尺刻度的范圍實(shí)際上測(cè)量的機(jī)油量在1升左右,，換言之,，即便當(dāng)機(jī)油尺剛好蘸不到機(jī)油時(shí)，油底殼里依舊會(huì)存有一定量的機(jī)油以維持發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作,。

　　我們都知道,，油和水是不相容的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)靜止了一段時(shí)間后,，會(huì)形成油,、水分層，因密度的緣故,，機(jī)油會(huì)浮在上面,。看完上面的分析,，我想你心中也有答案了,。所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)完成了積水的清理后,，即使初步檢查無異常,，也需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)短暫運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，滅車再拔出機(jī)油尺來看機(jī)油狀態(tài),，最終排除潤滑系統(tǒng)進(jìn)水的可能,。

情況二：

　　如果你的車是在水中被憋滅的，維修技師大多會(huì)建議你授權(quán)讓他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解,，的確,，這真的很難通過簡單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形（上文說到，細(xì)微的變化也足以給氣缸造成致命的損傷）,。

『從這兩張動(dòng)態(tài)圖片你會(huì)發(fā)現(xiàn),，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，至少兩個(gè)氣缸處于同樣的工作進(jìn)程中,，而我們恰巧可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的這一工作特性來檢測(cè)連桿的狀態(tài),。』

　　通過卡尺的測(cè)量可以比較出兩個(gè)同處一個(gè)行程的活塞到氣缸上沿的距離,，如果二者在數(shù)值上存在差異,，數(shù)值大的一方就有可能是連桿出現(xiàn)變形，當(dāng)然，也有可能是二者都有問題,，這需要通過旋轉(zhuǎn)曲軸把兩個(gè)活塞處于上止點(diǎn)位置,，看活塞的邊緣是否與氣缸上沿齊平來進(jìn)一步確認(rèn)。經(jīng)過逐一排查,，完全可以確定哪個(gè)氣缸的連桿出現(xiàn)了問題,，以便有的放矢的訂購相關(guān)配件，但對(duì)于維修技師來說,，為了能達(dá)到更好的維修效果,，他們則主張更換全部連桿及活塞。

　　當(dāng)然,，如果經(jīng)檢查確認(rèn)所有氣缸都沒有出現(xiàn)異常問題,，那自然皆大歡喜，將發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完畢后更換相應(yīng)油液即可,。這里也要大家要特別注意,，不是泡過水或者發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致了熄火都要對(duì)連桿、活塞進(jìn)行更換的,，要因?qū)嶋H測(cè)量的結(jié)果來定奪,。

情況三：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后（少量積水，不會(huì)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)）,，車主在不知情的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛,。你已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測(cè)呢,？

　　如果不能用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸則可以初步判斷為連桿嚴(yán)重受損,，拆解后，視情況要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,、連桿以及活塞進(jìn)行整體更換,。具體檢測(cè)辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述,。