[汽車之家 用車寶典]　　當(dāng)接到大眾ID.3小長測的任務(wù)時,，有種許愿成功的感覺。之前去店內(nèi)特意試駕過該車,，但店內(nèi)試駕時間有限，無法感受到全部優(yōu)勢,，也不太方便去發(fā)現(xiàn)和解決疑慮,。這次，一個月的試駕機(jī)會足夠我充分體驗(yàn)了,，那接下來我會結(jié)合我所在的城市的現(xiàn)狀,、用車需求，深度感受下大眾ID.3的用車體驗(yàn),。

● 是誰在開電動車

　　接到車后,，我對身邊的親戚朋友做了個簡單的問卷調(diào)查，樣本數(shù)量有限,，但也能從中大概分出三類用戶,。第一類是受限于搖號政策，這些是大城市的幸運(yùn)兒,；第二類是受到燃油車限號出行政策影響,，他們需要一款周一到周五都能開的新能源車，我身邊的這類人大多數(shù)是孩子家長,；第三類人群,，相比燃油車更喜歡電動車的用車感受，第三類人群比第二類要少年輕些,。如果您的特征與這三類人群也有交集,，選購產(chǎn)品時，這篇文章可以參考,。

　　以往家里的代步車是一輛Polo,，周一到周五總會有一天限行,，以往就用電動車送孩子，進(jìn)入冬季后氣溫驟降,，限行日騎助力車送孩子后,，看到孩子小臉被吹得通紅，挺心疼的,。

　　于是萌生了買一輛新的燃油代步車,，還是換購一輛新能源汽車的想法。相信很多家長和我一樣,，自己花錢摳摳唆唆,，給孩子花錢特別大方。

　　這也是為何大眾ID.3的到來給我一種及時雨的感覺,，情不自禁地想來個大抱抱，良好的第一印象是留下了,。接下來就是具體體驗(yàn)車如何了,。我平時開燃油車較多，因此,，在本文里也會加入與燃油車的用車感受比對,，為那些還在猶豫是選燃油車還是選純電汽車的朋友提供一些參考。

● 新潮動感的外觀

　　很多家長包括我在接送孩子的時候經(jīng)常遇到的一個問題：要不把車停遠(yuǎn)點(diǎn)讓孩子走一段路,，要不就得緩行進(jìn)去再使大勁挪出來,，除了特別趕時間，我遇到的家長選擇的大多都是第二種方案,。那么,，車輛的靈活性對于用車來說就十分關(guān)鍵了，選車時千萬不能一味求大,。長軸距短前后懸的大眾ID.3在接送孩子時展現(xiàn)出了相當(dāng)高的靈活性,，相比大家熟識的朗逸，它的長度短了417mm,�,？赡芤恍┡笥褧�問空間是否還能保證？小劇透一下,，ID.3的軸距比朗逸大了77mm,，比速騰還要長34mm，具體空間表現(xiàn)稍后會有詳細(xì)體驗(yàn)介紹,。

　　說完尺寸再來聊聊外觀,，大眾ID.3的外觀相比大眾燃油產(chǎn)品給人留下的穩(wěn)重印象，其設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)生了變化,，無論造型還是配色都年輕活潑了許多,，然而大眾前臉的經(jīng)典家族設(shè)計(jì),，在車頭部分依然有所呈現(xiàn)。

　　矩陣式自動頭燈支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,，平時用車直接選擇Auto,，黎明出行不用惦記關(guān)，黃昏下班不用想著開,，用著方便,。夜間行車，轉(zhuǎn)向頭燈功能則可以更好地照亮未知區(qū)域,，保證視野寬闊性,。

　　我在進(jìn)入車輛、啟動車輛的過程中,，有著不錯的體驗(yàn),。該車配有迎賓燈，夜間使用更有儀式感,，無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動的常規(guī)操作取消了第二部,，啟動車輛只需深踩制動踏板，離車熄火同樣簡單——駐車,，掛P擋,，直接離開座椅即可。每次用車省去兩個步驟,，相比燃油車的一鍵啟動,，方便太多。

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　　試駕車沒有備胎,，但車輛所配備的韓泰Ventus S1 evo3自修復(fù)輪胎能夠有效應(yīng)對日常扎胎的情況。作為親自換過輪胎的人,，那工作量不是新手車主能應(yīng)對的,，即使是男士也要面對輪轂咬死無法換胎的情況（下方視頻），相比之下,，自修復(fù)輪胎要方便很多,。

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　　總的來說,，大眾ID.3外部的造型設(shè)計(jì)能夠抓住喜愛新潮,、酷愛運(yùn)動感的用戶喜好，無論是靈動的日行燈,、運(yùn)動化的尾翼還是隱藏式的攝像頭,，從大局觀到細(xì)節(jié)，都有考量,。

● 簡潔明亮的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾的中控臺造型簡約,，配色顯干凈,。淺色部分采用了軟性材質(zhì)，人機(jī)交互系統(tǒng)由5.3英寸液晶儀表與10英寸中控屏組成,，屏幕不是那種一味追求大的車型,，一切都以恰到好處為準(zhǔn)。按鍵設(shè)計(jì)能少則少,，除了之前聊到的取消了一鍵啟動,，在車窗控制上也別具一格。咱一點(diǎn)點(diǎn)聊,。

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　　如果您在北方，空調(diào)加熱用的比較多,，建議您選裝,，熱泵空調(diào)相比PTC熱敏式，要更加節(jié)能,。對于電動汽車來說,，節(jié)能就代表著續(xù)航。

　　內(nèi)飾的配色同樣有別于大眾以往的穩(wěn)重,，它通過淺色內(nèi)飾以及全景天幕營造出敞亮的駕乘空間。功能方面,，它的定位圍繞代步功能展開,，中控屏向駕駛員一側(cè)微傾，更加方便操作,。視頻軟件如愛奇藝不能在駕駛途中播放,，很德味，我一般會在駐車充電的時候使用視頻娛樂系統(tǒng),。

● 寬敞的空間表現(xiàn)

　　之前我們提到車輛的軸距尺寸很可觀,，在實(shí)際體驗(yàn)中乘坐空間的確寬敞，后備廂在滿足日常家用或是攜帶辦公用品上都沒問題,。車窗控制面板的設(shè)計(jì)挺有趣,，有些像電腦插口的“防呆”設(shè)計(jì)，先來看看,。

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　　前排座椅支持加熱，試駕期間正值寒冷的冬季,，并且當(dāng)下感冒發(fā)燒是個敏感的事,，預(yù)約空調(diào)配合前排座椅加熱，讓出行更加舒適,、健康,。

　　無論是乘坐還是后備廂的載物空間,，車輛都有良好的表現(xiàn)。大眾ID.3的車身尺寸賦予了車輛良好的用車靈活性,，車內(nèi)卻依然具備著寬裕,、舒適的空間表現(xiàn)，值得肯定,。

　　到目前為止,，我需要去刻意適應(yīng)的部分是，車輛不具備USB接口,，前后都是Type-C供電接口,。我隨身的電子設(shè)備還有很多是USB接口的，充電的時候略有不便,。隨著我的電子設(shè)備不斷更迭,，這個問題會隨之消逝，但在這之前,，我需要適應(yīng),。

靜態(tài)小結(jié)：

　　大眾ID.3的定位很清晰，外觀上它具備年輕人喜愛的新潮與運(yùn)動感,；內(nèi)飾空間表現(xiàn)良好,，能夠滿足家庭多人代步使用；功能配置覆蓋常用需求,，并且還融入了例如簡化的車窗控制面板等巧妙設(shè)計(jì),；6安全氣囊多方位保護(hù)前后排乘客。它不天花亂墜,，配置恰到好處,。

　　下期，我會對車輛的駕駛感受以及續(xù)航,、能耗等方面進(jìn)行介紹,，您還想看什么，歡迎文章下方留言,，咱們聊聊天,。（文/汽車之家 王鶴璇）

　　　[汽車之家 用車寶典]  時光匆匆,，大眾ID.3的30天用車時間這么快就過去了,，好想再續(xù)個杯啊。本篇文章咱主要聊車輛的動態(tài)用車感受,，包含駕駛感受,、輔助駕駛系統(tǒng)和續(xù)航充電。一起看看吧。

● 駕駛感受——上手容易勁頭猛

　　 大眾ID.3全系采用的都是后置后驅(qū)驅(qū)動結(jié)構(gòu),，電動機(jī)為永磁同步,，最大輸出功率為125千瓦，最大扭矩為310�,！っ�,。

　　電子擋把集成在儀表盤右側(cè)，順時針擰可以切換D擋和強(qiáng)動能回收的B擋,，逆時針旋轉(zhuǎn)為R擋,，挪車時手在方向盤和擋把之間切換很方便,。

　　車輛啟動平順程度可以用無感來描述,，即使在自動駐車開啟狀態(tài)下，起步也是如此,，沒有出現(xiàn)頓一下的情況,。動力反應(yīng)很迅速,，加速踏板的調(diào)校足夠線性，習(xí)慣燃油車的我,，第一次駕駛也能夠很快上手,。

　　在全力提速時，推背感來得迅雷閃電,，在實(shí)測中,，大眾ID.3的0-60km/h提速時間為3.55秒，0-100km/h提速為8.01秒,，最大g值達(dá)到0.6g,。市內(nèi)的加速超車可以參考中途加速時間，40-80km/h的提速時間為3.3秒,。我們的城市電動車保有量還沒那么多，提速的時候很容易讓周圍人感嘆,，看上去可可愛愛的大眾ID.3“急了”可以這么猛,。

　　車輛有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動三種駕駛模式（也可以自定義）,，這三種模式的差異主要表現(xiàn)在爆發(fā)力上。運(yùn)動模式下,，加速踏板的中段表現(xiàn)開始激進(jìn),；經(jīng)濟(jì)模式下爆發(fā)力有所收斂。不同模式下,，常規(guī)起步,、提速的駕駛感受差異不大，保持著代步車有條不紊的線性提速感,。

　　D擋就是燃油車上也很常見的前進(jìn)擋,，該狀態(tài)下動能回收不明顯,，感受與燃油車幾乎無異，下坡路段會有自然提速感,；B擋模式是該車的強(qiáng)回收模式,，抬起加速踏板后回收所帶來的拖拽感較強(qiáng)，但出現(xiàn)得不突兀,，能夠讓駕駛員有很好的預(yù)判,。

　　相對側(cè)重支撐的懸架調(diào)校，讓車輛在全力提速時有更加穩(wěn)定的表現(xiàn),，車輛的定位更加適合都市鋪裝路駕駛,。路過減速帶時，需要刻意再緩一些車速,，來保證駕乘的舒適度,。

　　除了加速的猛勁，大眾ID.3在NVH方面的表現(xiàn),，是又一個典型的優(yōu)于燃油車的部分,。首先電動汽車的動力系統(tǒng)本身就具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，無感啟動車輛,、無感怠速的那種寧靜享受,，是同價(jià)位燃油產(chǎn)品達(dá)不到的。該車的靜謐性是我開回燃油車之后懷念的,，由儉入奢易,，由奢入儉難。

● 輔助駕駛——全速自適應(yīng)巡航幾乎每周都用

　　第二部分咱聊聊車輛的輔助駕駛功能,，大眾ID.3全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警,、車道保持、前方碰撞預(yù)警,、主動安全系統(tǒng)等,，高配車型還具備IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，包含并線輔助,、自動變道,，我試駕的車輛還選裝了自動泊車入位，選裝價(jià)格1800元,。

　　HUD抬頭顯示的使用率非常高,，方向盤多功能按鍵有物理反饋能夠幫助駕駛員確認(rèn)自己是否操作完成，HUD則能讓其在視線角度不變的情況下,，得到視覺反饋,，確認(rèn)自己的操作是否正確，對應(yīng)的駕駛輔助功能是否已經(jīng)開啟。

　　駕駛輔助的系統(tǒng)用圖片記錄多少顯得有些“靜態(tài)”了,，接下來我就用第一視角來記錄下我的一段駕駛過程,。（提醒您，此次拍攝僅為功能演示,，實(shí)際駕車中請保持應(yīng)有的專注度,。）

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　　自動泊車功能對我來說使用率不高,，這與個人的駕齡有關(guān),，回想我剛學(xué)會開車那會兒，若有系統(tǒng)能幫我倒車入庫,，那簡直是救我于水火,。同樣咱通過視頻來演示下該功能。

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　　因?yàn)橛辛巳�速自適應(yīng)巡航與車道保持,，市內(nèi)使用的工況主要在非高峰期，例如周末回娘家,，或是出行游玩,，幾乎每周都能用上，使用率挺高的,。工作日上下班因?yàn)榻煌▔毫�較大,，加塞兒的比較多，我還是習(xí)慣自己駕駛,。

● 續(xù)航與充電

　　車輛搭載來自寧德時代的三元鋰電池,，2022款車型電池能量57.3千瓦時，2023款車型電池容量為52.8千瓦時,，車輛的CLTC綜合續(xù)航里程均為450公里,。

　　關(guān)于充電，相比燃油車市內(nèi)通勤會更加方便,。有了專屬充電樁,，晚上停好車充電，第二天就滿了,，感覺和加油站開在家門口一樣，隨到隨充,。需要提醒您的是,，家用充電盒需要用ID.豆兌換，這個配件可以說是必選項(xiàng),。另一個便利點(diǎn)是很多商圈已經(jīng)有可充電的停車位,，逛個商場回來充滿電，兩不耽誤。

　　充電時長,，從12%至100%用時1小時13分鐘,，其中20%至80%用時約35分鐘，此期間實(shí)時功率可達(dá)63.54千瓦,，超過80%之后充電效率逐漸下降,。日常用車可將充電計(jì)劃設(shè)置成20%-80%，既效率又有利于降低電池衰老,。

★ 全文總結(jié)：

　　目前購車廠家依然會贈送ID.豆,，用來購買額外的權(quán)益。關(guān)于贈送的ID.豆如何使用,，編輯建議將家用充電樁納入必選項(xiàng),，智能冬季套件考慮當(dāng)?shù)靥鞖猓�海南的朋友基本上用不��,，北方的朋友建議選裝,，關(guān)乎續(xù)航。在這30天的用車體驗(yàn)中,，大眾ID.3給我留下了良好的印象,，讓我最喜歡的部分是NVH和提速感，當(dāng)然還有大眾品牌一如既往的口碑以及良好的售前售后服務(wù),，以上是我將其列入換車計(jì)劃的主要原因,。（文/汽車之家 王鶴璇）