● 三菱ASX勁炫四驅(qū)結(jié)構(gòu)講解

    ASX勁炫采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，有2WD、4WD,、4WD-LOCK三種模式,。由于可切換到2WD，也可以說(shuō)是一種智能四驅(qū)系統(tǒng),，和之前介紹過(guò)的奇駿類似,。中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)的配合,。

● 三菱ASX勁炫四驅(qū)結(jié)構(gòu)講解

    ASX勁炫采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有2WD,、4WD,、4WD-LOCK三種模式。由于可切換到2WD,，也可以說(shuō)是一種智能四驅(qū)系統(tǒng),，和之前介紹過(guò)的奇駿類似,。中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器,，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)的配合。

操作過(guò)程

    多片離合器結(jié)構(gòu)中央差速器可以任何時(shí)候操作,，行駛和停車狀態(tài)均可,，直接轉(zhuǎn)動(dòng)換擋桿后面的四驅(qū)旋鈕即可。

1,、2WD擋：車輛為前驅(qū)狀態(tài),，在公路上行駛時(shí)一般都使用此擋位，前輪驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)性最好。

2,、4WD擋：車輛為四驅(qū)狀態(tài),，后橋獲得部分扭矩，提高車輛行駛穩(wěn)定性,，配合ESP的工作,，在冰雪路面上可以得到更好的操控性。

3,、4WD-LOCK：中央多篇離合器差速器鎖止,，前后橋獲得50:50的扭矩，在兩個(gè)前輪完全打滑時(shí)很有用處,。

●  四驅(qū)系統(tǒng)介紹

    ASX勁炫在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面分為兩驅(qū)和四驅(qū)車型,，遺憾的是本次試駕并沒(méi)有針對(duì)四驅(qū)車型在越野方面的體驗(yàn)，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)和官方資料中顯示配備的HSA(坡起輔助系統(tǒng))等功能并沒(méi)能親身體驗(yàn)到,，不過(guò)三菱方面表示新車的四驅(qū)系統(tǒng)與OUTLANDER EX勁界2.0L車型完全相同,，恰好之前我們對(duì)OUTLANDER EX勁界2.0L運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行過(guò)測(cè)試，就讓我們就簡(jiǎn)單回顧一下這套四驅(qū)系統(tǒng),。

    ASX勁炫所使用的這套四驅(qū)系統(tǒng)與OUTLANDER EX勁界2.0L相同,，屬于電控適時(shí)四驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器,，前后橋均為開放式差速器,，并且沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒(méi)有電子剎車輔助,。