● 加速測試

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    ESC有兩種可選模式：運(yùn)動和關(guān)閉，這兩種模式并不會對加速成績造成本質(zhì)性變化,。發(fā)動機(jī)有660牛·米的峰值扭矩,，在quattro的幫助下可以穩(wěn)定輸出。起步時牽引力極好,，2400rpm左右彈射,，體感上有明顯推背感，四只車輪沒有任何打滑,，加速過程一氣呵成,，動力源源不斷。另外,，它的加速成績非常穩(wěn)定,，變速箱在連續(xù)測試十次后未發(fā)生過熱現(xiàn)象。

    加速測試的最好成績?yōu)?.73秒,，比官方給出的4.4秒略慢,。再來看看橫向?qū)Ρ龋瑢汃R7系我們測了很多,，但最新款的750Li并沒有測試,，在此只能用2016款來做參考，未來我們會補(bǔ)全測試成績,。與寶馬750Li及奔馳S 500 L相比,，奧迪A8L確實更快。不過,，如果新款750Li來了,，鹿死誰手可就不一定了，畢竟它的官方0-100km/h加速成績只有4.1秒,，比A8L的官方成績快了0.3秒,。奔馳S 500 L的價格與A8L 60 TFSI相近，但它是3.0T發(fā)動機(jī),，排量和參數(shù)都沒優(yōu)勢,，比A8L慢實數(shù)情理之中。至于保時捷Panamera,，它的定位更運(yùn)動,，參數(shù)也有優(yōu)勢，比A8L快是意料之中的事,。

加速測試

    在四驅(qū)系統(tǒng)的從旁協(xié)助下,，兩車在0-100km/h加速測試中均獲得了穩(wěn)健高效的彈射起步�,？紤]到自身體格與重量,，同為500Nm的最大扭矩實則并未為給兩車帶來足夠強(qiáng)烈的推背感。兩車變速箱的換擋速度及平順性同樣出色,，線性的動力輸出更像是兩臺大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)所能給予的加速表現(xiàn) ,。

    氣溫高的原因,，兩車的加速成績均比當(dāng)前所做的單車測試時的成績要慢，但由于是對比測試,，為了公平起見,，我們還是決定放上兩車本次測試的數(shù)據(jù)。S 450 L 4MATIC的影響要小一些,，慢了0.14秒,，而A8L 55TFSI quattro就比較尷尬了，比之前慢了近0.8秒,。

● 性能測試及日常駕駛

◆ 加速測試

    介紹完奧迪A8L的硬件裝備,，接下來先進(jìn)入0-100km/h測試環(huán)節(jié)，看看這臺大型豪華車的加速性能如何,。測試之前,，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將駕駛模式切換到運(yùn)動模式,，此時起步轉(zhuǎn)速可以保持在3000rpm左右,。

    雖然起步的轉(zhuǎn)速較高，但quattro四驅(qū)系統(tǒng)保證了四條輪胎從始至終緊抓地面,，減少了打滑所造成的動力損失,。起步瞬間，車身顯得很穩(wěn)健,，加速感并不算特別強(qiáng)烈,，但整個1擋區(qū)間都保持著較強(qiáng)的加速能力。在隨后的1擋升2擋的瞬間,，變速箱像是采取了“瘋狂模式”的換擋策略,，發(fā)動機(jī)的動力輸出突然加強(qiáng)，坐在車內(nèi)的我感覺像是被人溫柔地在背后蹬了一腳,。

    經(jīng)過多次嘗試,，它的0-100km/h加速最快時間是5.77秒,，一個讓人滿意的成績,，整個全力加速過程可謂是“又快又舒服”，也可以說是有點(diǎn)沒趣,。上面表格的寶馬740Li的成績是我去年測出來的,，雖然只是比現(xiàn)在這款奧迪A8L快了0.31秒，但測試時的快感和樂趣確實相對好不少,，加速迅猛感也更加強(qiáng)烈,。

    用最大功率340馬力、最大扭矩500�,！っ椎�3.0T V6發(fā)動機(jī)來驅(qū)動奧迪A8L,，動力已經(jīng)是綽綽有余,，前面的測試成績已經(jīng)給出了準(zhǔn)確的答案。即便是在D擋,、動態(tài)模式下,，不關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不采用彈射起步模式,，就一腳油門踩到底,，它的0-100km/h加速時間也可以輕松地控制在7秒之內(nèi)。這樣的加速能力,，應(yīng)對任何的城市路況都不會有問題,，還可以偶爾享受一下加速帶來的快感。

    日常駕駛,，不管在哪種駕駛模式下,，它的油門初段響應(yīng)都不那么敏感，動力輸出也比較輕緩,，以最大限度地確保起步的平穩(wěn)性,。顯然，這是基于它自身的定位而考慮的,，須知道坐在后排的可是尊貴的客人,，如果起步一驚一乍的，估計你第二天就得被開除了,。當(dāng)車速提起來后,，油門踏板的響應(yīng)便會流暢許多，此時深踩油門,，動力便會全力爆發(fā)出來,，讓你充分地感受到這臺3.0T V6發(fā)動機(jī)的深厚動力儲備。

    8擋手自一體變速箱與發(fā)動機(jī),、油門的配合十分默契,，搭檔起來干活兒效率特高。它的升擋速度極快且動作悄無聲息,，行駛平順性自然得到最有效的保障,；其實，它的降擋速度同樣很快,，但是動力跟進(jìn)的速度會隨著駕駛模式的不同而有所差異,，比如在舒適模式下巡航行駛，突然深踩油門提速,，此時可以感覺到動力的跟進(jìn)會有比較明顯的遲緩感,，其實這樣的設(shè)定主要是為了減緩降擋提速時帶來的頓挫感，以便最大限度地保證駕乘的舒適性。在切換到動態(tài)模式后,，這個問題就會有明顯的改善,。

    對于這臺變速箱，我認(rèn)為最值得認(rèn)同的地方是,，它總是知道應(yīng)該用什么擋位來配合發(fā)動機(jī)的動力輸出,，也知道如何去執(zhí)行油門踏板傳來的指令，說得直白一點(diǎn)就是對駕駛者意圖的領(lǐng)悟能力特別強(qiáng),，在你快速深踩油門時,，它會迅速降低幾個擋位讓發(fā)動機(jī)的動力突然爆發(fā)出來；在你緩踩油門時,，它會迅速升擋確保發(fā)動機(jī)的動力輸出來得優(yōu)雅一些,。

    有這樣的動力儲備，變速箱的表現(xiàn)優(yōu)秀,，它的中途加速能力如何,？可以肯定的是，提速一氣呵成且較有氣勢的特點(diǎn)是那些搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的小鋼炮所缺少的,。經(jīng)過實測,，它的40-80km/h加速時間是2.98秒，80-120km/h加速時間是3.95秒,，在該級別這個成績尚算讓人滿意,，但較之于競爭對手之一的奔馳S級 S 450 L 4MATIC（40-80km/h：2.4秒；80-120km/h：3.6秒）還是相對遜色不少,。

    測試車型為A8L 55 TFSI,，采用3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW(340馬力),，峰值扭矩500Nm,，數(shù)據(jù)絕對優(yōu)秀。關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng),，將駕駛模式設(shè)定在運(yùn)動模式,，起步轉(zhuǎn)速可以保持在3000rpm左右，起步后車身非常穩(wěn)健,，沒有滑動,，推背感并不是特別強(qiáng)烈，腦袋也沒有那種供血不足的感覺,。雖然身體非常舒服,，但當(dāng)你去看測試儀的時候會驚訝,，0-100km/h加速成績5.8秒,，體感和加速性能不對等，這種舒服還跑得快的感覺不常見,。

0-100km/h加速成績

    油門剎車一起踩即可進(jìn)入彈射起步模式,，A8L 45 TFSI最高起步轉(zhuǎn)速為2400rpm,，接近最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間，還沒來得及松開剎車車頭就已經(jīng)迫不及待地抬起來了,。傳統(tǒng)自動變速箱不像雙離合變速箱那樣過分保護(hù),，加上四驅(qū)系統(tǒng)快速有效地講動力傳遞到地面，最終以6.32秒的成績完成加速測試,。成績比官方的6.2秒成績慢了一點(diǎn)點(diǎn),，測試時28℃的氣溫影響較大。 

● 性能測試

    同一天,、同一場地,，就在S8測試車身旁，奧迪A8L 55 TFSI跑出了4.4秒的0-100km/h加速成績,，只比來自火星的S8多用0.35秒,，對于一臺2150kg重、“常規(guī)的”豪華車來說,，這樣的動力表現(xiàn)也沒太多可挑的了,。

    彈射起步模式還是那么簡單，步驟不再多說,，車身保持略微仰頭的姿態(tài)順利彈出,，身體的撞擊感仍然強(qiáng)烈，起步G值最高0.982g,，比S8稍晚也稍低,，1擋內(nèi)持續(xù)爆發(fā)力相當(dāng)強(qiáng)，一直維持在0.8g附近,，不過進(jìn)入2擋后趨于緩和,，降到0.5g附近，S8在這時候可是又出現(xiàn)了一次1.03g的動力高潮,，算了算了,，別提那臺難以理解的車了。A8L的成績鎖定在4.4秒,，比官方4.7秒更快,。

● 加速測試

    進(jìn)入性能測試部分，先看看3.0T發(fā)動機(jī)的實力,，我們測得的最快加速成績?yōu)?.2秒,，跟官方公布數(shù)字一致。

    跟以往的quattro車型一樣,，A8L車輪不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，四驅(qū)系統(tǒng)將扭矩合理的分配給前后橋，起步順暢，3.0T發(fā)動機(jī)爆發(fā)力驚人,，最大縱向G值達(dá)到0.875g,，即便剛升入2、3擋時也還有超過0.5g的提速勁頭,，同級別很少看到這樣的表現(xiàn),。變速箱升擋速度很快，值得一提的是此時的表現(xiàn)并不像之前測試Q5那樣頓挫明顯,，良好的兼顧了舒適與運(yùn)動,。與對手們的入門車型相比，6.2秒的加速表現(xiàn)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先,。