◆ 噪音測試：

  噪音測試全程,，車輛都是在普通駕駛模式+定速巡航的控制下完成的,。實測噪音數(shù)據(jù)，除怠速之外，君威GS的噪音成績都略微超過了我們的推薦值,，對于一款沒有什么排氣聲浪的車型來說,，它的成績有些出乎我們的意料,。分析主因,，馬牌MC5胎噪控制不佳是罪魁禍?zhǔn)祝�尤其是隨著車速的上升,，傳入車內(nèi)的胎噪聲會有明顯的增大,，另外，車身也缺少雙層加膠玻璃,、車門雙層密封條等簡單易行的能提升NVH性能的設(shè)計,，還有可以提升空間。

    雅閣配備了主動降噪功能,，因此在車內(nèi)的主觀隔音降噪感受上略好于君威,，從實際噪音測試環(huán)節(jié)中也的確在相同車速的分貝值上略好一些，不過整體差異不大,，除非仔細(xì)感受否則很難感受出區(qū)別,。

● 噪音測試

    高擋位、低轉(zhuǎn)速的設(shè)定對于抑制發(fā)動機(jī)噪音還是相當(dāng)有幫助的,，君威的噪音源主要還是風(fēng)噪和胎噪,，在60km/h,、80km/h、120km/h三個常用速度時,，體感的噪音都很低,，實測的噪音值也是全部低于我們的推薦值。

    需要說一下的是,，這臺20T在勻速行駛時的確很安靜,，其實它加速時的噪音還是偏大的，我們所測的數(shù)據(jù)都是車輛巡航狀態(tài),，不能全面的說明它的隔音水平,，之前所測試的28T車型雖然在數(shù)據(jù)上不如這臺20T，但體感上要更安靜,。

操控與行駛部分得分

● AH-100詳細(xì)得分：

● 全文總結(jié)：

    其實,，從去年的換代君越開始，別克品牌的氣質(zhì)正在悄悄的變得年輕,，到這代君威,，可以說是一個小高潮。它的外觀銳氣十足,、顏值夠高,，是大多數(shù)人都會喜歡的款式。開起來更是進(jìn)步明顯,，在變速箱這樣的明顯短板上,，不僅抹平了劣勢，還一舉成為了優(yōu)點(diǎn),。測試的這輛君威20T動力夠用,，開著舒服，也不像過去那么費(fèi)油了,，一下子成了一輛非常均衡的車。別急,，關(guān)于缺點(diǎn)也不得不提,，在車廂和底盤質(zhì)感上，和老君威相比它確實退步了,。然而,，正當(dāng)你糾結(jié)原本扎實厚重的君威為啥變得如此輕盈之時，它放出了最后的大招——性價比,，17.58萬元就能買到入門型,，21.98萬元的配置已經(jīng)足夠高，修煉歸來的君威,，無疑還是中型車市場的那個狠角色,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

相關(guān)鏈接：

◆ 噪音

    新君威在噪音環(huán)節(jié)得到了編輯部一致好評,，整體抑噪表現(xiàn)很出色，各個時速下的噪音值明顯低于汽車之家認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)值,。實際感受無論是跑高速還是在市區(qū)內(nèi)的駕駛,，車內(nèi)都可以保證一個靜謐的駕駛環(huán)境，屬于同級別領(lǐng)先的地位,，這點(diǎn)對新君威提出表揚(yáng),。

    噪音：

    很安靜，整體比標(biāo)準(zhǔn)值低了很多,，和老款測試成績基本保持一致,，并沒有因為輪圈加大而犧牲了噪音數(shù)據(jù)。（評定：超過2014年該有水平）

噪音測試

    由于在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)額外設(shè)計了高壓油泵隔音棉,，因此在高壓供油系統(tǒng)之后,，君威并沒有多出額外的噪音。我們在一條平直無車的公路上測得的君威2.4SIDI車內(nèi)噪音為：怠速噪音50.8分貝,，60公里/小時：64.5分貝,；80公里/小時：67.3分貝；120公里/小時：71.9分貝,，在同級車中表現(xiàn)合格,。

◆ 噪音

    能看出新君威2.0T在噪音控制方面下足了功夫，隔音效果明顯,，發(fā)動機(jī)噪音非常小,，而主要噪音來源是245mm寬胎帶來的路噪，不過最終噪音的表現(xiàn)還是讓我們非常滿意,！

    噪音成績方面，新君威2.0比較安靜,，整車的風(fēng)噪尤為的不明顯,，這也流暢的外形及極低的風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)（0.27）。80公里的噪音較高主要是來自于發(fā)動機(jī)噪音,。