■加速成績(jī)測(cè)試：

    在我們實(shí)測(cè)中，2022款別克GL8艾維亞版車型的0-100km/h的加速時(shí)間為9.61秒,，相比我們之前的橫評(píng)文章：成功之道 2020年度六款重磅MPV橫評(píng)中，2021款的成績(jī)慢了1.05秒,，這其中主要原因我認(rèn)為還是溫度,，其次是車重,，我們橫評(píng)時(shí)溫度是17℃，而此次測(cè)試時(shí)的氣溫是32℃,，溫度更高,，對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)以及剎車散熱都提出了更高的要求。此外其整備質(zhì)量為2050kg,，比2021款還增加了50kg,。參考官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為9.8秒，所以這樣的表現(xiàn)也是可以接受的,。

加速測(cè)試勢(shì)均力敵

    GL8變速箱允許最大2400rpm起步,，整個(gè)動(dòng)作比較柔和，輪胎沒(méi)有明顯打滑,，變速箱換擋連貫,，動(dòng)力銜接好。威然支持彈射起步,，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3200rpm,，且能連續(xù)彈射續(xù)6-7次，起步瞬間動(dòng)力釋放更猛,，但之后車輪會(huì)有明顯打滑,，浪費(fèi)了一定牽引力，不過(guò)兩車最終成績(jī)十分相似,。

● 加速測(cè)試

    從圖片來(lái)看,，兩臺(tái)車的起步姿態(tài)都比較平穩(wěn)，但是輪胎也都出現(xiàn)了一些打滑的情況,。GM8的起步勢(shì)頭很猛,，一下就把GL8甩在了身后，而后半程則呈現(xiàn)出了疲態(tài),，最終GL8憑借著穩(wěn)扎穩(wěn)打的“戰(zhàn)術(shù)”贏得了0-100km/h加速測(cè)試,。中途加速測(cè)試也是GL8成績(jī)更好，主觀感受來(lái)看,，GM8的中后段加速能力確實(shí)偏弱,。

0-100km/h加速測(cè)試：9.84秒

    在進(jìn)行0-100km/h加速測(cè)試時(shí)，我們先關(guān)閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng),，將油門(mén)和剎車同時(shí)踩到底進(jìn)行彈射起步,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大約能控制在3000rpm出頭一點(diǎn)。松開(kāi)剎車踏板的瞬間,，前輪會(huì)出現(xiàn)極短暫的打滑現(xiàn)象,，而在此之后的整個(gè)加速過(guò)程都與預(yù)料中的一樣,，整體表現(xiàn)平順，并沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感,。最終,，不到10秒的成績(jī)，可以說(shuō)是超越了我們的預(yù)期,。

    簡(jiǎn)單梳理一下我們今天測(cè)試的這臺(tái)GL8 25S車型的加速成績(jī)表現(xiàn),，9.84秒的成績(jī)不但明顯優(yōu)于廠商公布的11.8秒的官方數(shù)據(jù)，而且對(duì)比老款2.4以及奧德賽2.4L車型來(lái)說(shuō),，它也有著明顯優(yōu)勢(shì),。這個(gè)成績(jī)水平基本與老款3.0L車型很接近了。

0-100km/h加速測(cè)試：新GL8 8.55秒,；老GL8 9.62秒

    加速測(cè)試環(huán)節(jié),，其實(shí)無(wú)論是新GL8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是老GL8的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它倆的表現(xiàn)都比較不錯(cuò),，最終實(shí)測(cè)成績(jī)新GL8為8.55秒,，老GL8的成績(jī)?yōu)?.62秒，從理論來(lái)說(shuō)加速成績(jī)能提升1秒,，差距算是非常明顯的。不過(guò)對(duì)于GL8這類車型來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得這點(diǎn)可以忽略,，畢竟平時(shí)你不可能開(kāi)著MPV拉著老婆孩子或者領(lǐng)導(dǎo)、客戶去飆車吧,。

    從圖表來(lái)分析,，新老GL8在起步初段，車速大約25km/h以下時(shí),，兩車的曲線一直處于焦灼狀態(tài),，但此后新GL8（紅線）則一路領(lǐng)先老款GL8（藍(lán)線）。這點(diǎn)也體現(xiàn)了新GL8更寬的扭矩平臺(tái)與更大的扭矩?cái)?shù)據(jù)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),。（新GL8最大功率260馬力/5400rpm,、最大扭矩350牛·米/2000-5000rpm,；老GL8最大功率258馬力/6800rpm,、最大扭矩290牛·米/5200rpm）

● 性能測(cè)試

    在加速測(cè)試過(guò)程中,，換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8的確占有明顯的優(yōu)勢(shì),，起步時(shí)g值雖然不強(qiáng)，但一擋內(nèi)都能維持在一個(gè)不錯(cuò)的水平,，而奧德賽的表現(xiàn)則有些平淡,，最終被拉開(kāi)了近2秒,，差距還是非常明顯的。

    在0-100km/h加速測(cè)試中,，夏朗以8.55秒的成績(jī)拿到了第一名，而奧德賽的表現(xiàn)也很令人滿意,，比參數(shù)極為接近的GL8快了1.4秒,，影響GL8加速成績(jī)的最大問(wèn)題還是變速箱，這臺(tái)6速手自一體變速箱的換擋較慢,，所以導(dǎo)致了加速時(shí)間較長(zhǎng),。

注：此次三車對(duì)比性能測(cè)試部分所處客觀環(huán)境完全相同，故具有參考價(jià)值,。從數(shù)據(jù)來(lái)看與之前單車測(cè)試的成績(jī)可能有所不同,，主要由環(huán)境差異導(dǎo)致，所以不可與之前成績(jī)進(jìn)行對(duì)比,。

    盡管G10與GL8兩車我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)有1秒的差距,，但它倆的表現(xiàn)都完全超過(guò)了我們此前的預(yù)期，特別是GL8比官方公布的13.3秒的成績(jī),，快了很多,。

◆ 加速測(cè)試：

    關(guān)閉車身穩(wěn)定控制,，起步瞬間較大的扭矩會(huì)使前輪會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑,，隨后的加速過(guò)程就比較平穩(wěn)，9.27秒的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)于這輛大車已經(jīng)相當(dāng)可觀,。很疑惑官方10.9秒的成績(jī)是怎么得出的,，顯而易見(jiàn)它隨便一跑都能在10秒以內(nèi)。