內飾中控部分聊完,，才是本篇文章的重頭戲,。作為MPV車型,，它的車廂和座椅舒適性是重中之重。尤其是今天這兩臺宜家更宜商的MPV,，它們所配備的第二排頭等艙座椅更是針鋒相對的產品點,。

    前排簡單概括，兩臺MPV的空間當然沒有任何問題,，進入第二排差距就開始體現了,。關于兩車的第二排及第三排的表現，我們特意錄了兩個小視頻,，基本概括了接下來一頁的圖文內容,。如果想了解得更詳細您也可以繼續(xù)下面的文章：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

    首先是便利性方面,，威然的地板明顯比GL8高，上下車相對不方便（電動踏板并非標配）,。第二排的空間是GL8取勝,，這主要得益于其更大的座椅前后滑動范圍。

    和前面提到的空間相關,，GL8的座椅調整至最躺并且完全打開腿托的整個過程是不需要調整副駕駛座椅的,，也就是說第二排乘客的完全放松基本不需要犧牲前排的舒適性。但威然就做不到,，需要將副駕駛適當向前推,，否則的話180cm的體驗者腳部會與副駕靠背產生干涉。兩車第二排座椅本身的舒適度都具有很高水準,，它們也是各自車輛上最舒服的座椅,。

    一臺宜家宜商的MPV不能僅僅著力于討好第二排的尊貴VIP，當然還要在乎第三排的家人或同事,，接下來我們一起進入兩車的第三排體驗,。

    在進入第三排之前，我們將兩車的第二排都調至最前,。巧合的是它們此時腿部余量相差無幾,，這也能更直觀去對比整個車廂的縱向空間。從中央通道經過，GL8就要比威然寬綽一些,，不過差距并不大,。另外前面也提到了，威然的第二排靠背是支持“一鍵扳倒”的,，所以它比GL8多了一種相對便利的進入方式,。

    進入第三排后，可以看到GL8的腿部空間是比威然大的,。至此我們也可以下結論,，GL8的車內乘坐空間勝過威然，同時第二排座椅的調節(jié)范圍更大,，因此空間靈活性也是GL8勝,。下面是兩車乘坐方面的實測數值：

    接著我們再來回顧一下乘坐空間。別克GL8陸上公務艙的內部空間與老款車型沒有太大變化,，前排頭部空間充裕,，第二排座椅可前后調節(jié)，在滿員狀態(tài)下只需將第二排座椅稍向前調節(jié),，第三排乘客的空間就不會很局促,。

    別克GL8和威然在乘坐空間方面的表現都不錯，身高178cm的體驗者在兩車主駕駛座中頭部空間均在1拳以上,，第二排座椅的乘坐空間也不錯,，其中別克GL8能提供更大的前后調節(jié)范圍。當第二排乘客的腿部空間調節(jié)到約2拳附近,，第三排乘客的腿部空間富余量均接近1拳,，滿員狀態(tài)下乘坐空間都不算局促。

    作為GL8 ES陸尊全車最為舒適的兩個位子,，第二排座椅可謂集萬千寵愛于一身,，不僅擁有加熱/通風/按摩等功能，同時還有電動腿托和6向可調的航空頭枕,，同時由于安全帶直接設計在座椅上,，即便是半躺下也能保證束縛性。同時還配有小桌板,，230V電源等配置,，幾乎可以說是一個移動的辦公室。當然也并不是說第二排沒有任何缺點,，與之前體驗的Avenir版本一樣,，由于座椅調節(jié)按鍵位于外側，所以每次伸手控制時很容易讓你的手或者手表卡在門板上,。

● 第二排商務艙/第三排超級經濟艙：

    作為一款主打商務用途的MPV,，其第二,、三排的乘坐自然是購車者及乘車者最為關心的，除了空間要足夠大且舒適外,，各類配置也不能或缺,，這次我們就來看看這款六座版車輛的表現如何。

● 第二排是重頭戲

    像GM8和GL8這樣“正經”的MPV,，第二排是絕對的重頭戲,，我們不僅對比了二者的空間、配置,，還對上下車便利性做了評判,，不過按照從前到后的順序，我們先來看看這兩臺車的前排乘坐空間和舒適性表現如何,。

    即便GM8和GL8的軸距都達到了3米左右,，在保持第二排腿部空間為1拳的基礎上,，相同體驗者在第三排的腿部空間并不充裕,，GM8剩余3指，而GL8僅有1指,，頭部空間也明顯比前排和第二排小一些,。乘坐舒適性方面，第三排兩側座椅是GL8更勝一籌,，因為它的坐墊更長,，并且離地也更高一些；而第三排中間座椅真的不太建議乘坐,，座椅又窄,，靠背也頂腰，只能作為應急作為使用,。

    MPV車內高度和其他車型相比很有優(yōu)勢,，而且造型規(guī)整，所以GM8和GL8后備廂的裝載能力并不需要擔心,，即使是在三排座椅的情況下,，也能滿足最基本的載物需求，不過二者在細節(jié)處理上有所區(qū)別,。

    把兩臺車的第二排座椅調整到最靠后的位置,，如果保持正常坐姿，剛才身高185cm體驗者的腿部空間都能超過3拳,，頭部空間也有1拳的剩余,，表現絕對可以讓人滿意。但如果要是半躺著坐在第二排的話,，GL8活動扶手的優(yōu)勢就展現出來了,，可以根據靠背不同的角度來調整到自己合適的位置,；如果以相同的姿勢半躺在GM8的第二排，由于扶手是固定的,，手肘需要去“找”扶手,，再加上GM8第二排座椅的填充物有些偏硬，所以整體而言沒GL8那么舒服,。

    兩車乘坐空間都沒有讓大家失望,，二三排實用性都足夠好，照顧算是到位了,，坐滿人也不會太憋屈,。

● 第四回合：乘坐空間對決

    來到第四回合，我們僅針對兩款車的乘坐空間表現進行對比,。從前排駕駛員空間來看,，兩款車的表現基本一致，而真正的重頭戲還得是第二排與第三排的乘坐空間表現,，我們繼續(xù)看,。

    GL8 Avenir第二排座椅前后可調節(jié)幅度相比大捷龍更高，尤其是將第二排座椅調節(jié)至最靠后時,，第三排座椅已經完全無法乘坐,，旨在滿足第二排乘客的乘坐空間，此時打開腿托,，乘客基本可以完全呈放躺姿態(tài),，得到更大的放松，這也是突出GL8 Avenir對于第二排乘客的照顧,。

    針對第二排與第三排的空間比對之后,，我們再度看到兩款車風格的不同。GL8 Avenir依舊在空間上更加照顧第二排乘客,，座椅前后調節(jié)范圍更大,。但大捷龍的風格就不同，整體空間分配更加均勻,，保證三排座椅任何情況下均可同時坐人,。而論空間的直接對比，體驗者將第二排座椅調節(jié)至兩拳空間時,，大捷龍的空間表現稍好一些,，這主要由于大捷龍第二排座椅座墊較薄，對于空間的貢獻更大,。

■ 空間：座椅及空間體驗

   GL8的空間及乘坐舒適性表現相信是所有有意購入這款車子的消費者最最關心的問題,，尤其是第二排，對于GL8來說可謂是最重要的地方,，無論是家庭用戶,，還是原來的商務接待用購車群體,，自然最為看重這兩個老板座究竟有沒有提升，同時,，還要關注空間及一些細節(jié)的表現是否合格,。而GL8也通過實際表現給我們交出了一份令人滿意的答卷，第二排空間自不必多說,，在最后一排沒有乘客時,，得益于電動調節(jié)腿拖的加入，使得乘客的舒適性再上一個臺階,。而第三排也通過調整座椅版型使得乘坐舒適度更好,，同時還新增了中央扶手。

    新GL8的第二排座椅前后調節(jié)方式為手動,，廠商的解釋是因為調節(jié)范圍比較大,，為了方便乘客快速操作。這種說法雖然可以理解為是廠商的“自我辯解”,，但仔細分析也不無道理,，這點在我們平時自己用車過程中也有所體會。與此同時,，我們縱觀本田奧德賽,、艾力紳,，克萊斯勒大捷龍,、日產貴士以及豐田普瑞維亞、埃爾法,、奔馳V級等,，它們第二排座椅前后調節(jié)也均為手動。為了提高第二排座椅前后調節(jié)的便利性,，新GL8的第二排座椅前后滑軌采用了前低后高的布局,，這樣做的好處就是當座椅處于靠后位置需要往前挪時，只需拉動把手,，讓它靠著重力向前滑就行,；而往后調節(jié)時，只需要用腳蹬地板便能推動座椅,，整體操作起來相對比較簡便,。這樣的設計在如今MPV車型中頗為流行，本田奧德賽,、艾力紳等也都有類似設計,。

    與此同時，新GL8的第二排座椅前后可調節(jié)范圍也比老款有了大幅度提升,，當第二排座椅最靠后時,，腿部空間可以用非�,？鋸垇硇稳荩�初略估計大約超過了5拳,，而老款第二排座椅最靠后時的腿部空間“僅為”2拳+,。當然，新GL8第二排滑移后騰出了如此大空間主要是為了滿足第二排乘客配合著腿托斜躺時使用的,，以我來說,，此時腳正好不會踢到前排椅背。當然,，就斜躺的舒適性來說,，它與飛機公務艙座椅或者豐田埃爾法相比肯定是有差距的，但應對偶爾跑長途時的小歇或司機等老板時打個小盹兒,，還是挺不錯的,。

    與座椅同步升級的還有其第二排安全帶的固定方式，新GL8將安全帶的上固定點安裝在了座椅的肩部,，這樣無論乘客如何調整座椅靠背角度,，安全帶都能與身體有比較好的貼合性。而老款的安全帶固定在C柱上,，通過“限位器”起到曲線救國的目的,。因此新GL8在這細節(jié)上的改進，也值得點贊,。

    至于第三排,，新老GL8在空間層面上的提升幅度其實有限，但整體坐姿卻比老款舒服不少,，人坐著感覺比較挺拔,，坐墊對腿部的支撐性也變得更好。同時,，第三排座椅兩側的車內飾板也進行了優(yōu)化改進,，無論視覺效果還是實際感受，對乘客的橫向壓迫感都明顯緩解,。同時,，第三排座椅還增加了中央扶手，并且中間座的安全帶也由兩點式升級為了三點式,。

    空間方面,，新老GL8的前排表現差異不大，對于向來以空間為優(yōu)勢,，而且又是5米以上尺寸的MPV來說,，空間自然不會成問題。身高176cm,，體型偏胖的我坐在駕駛席后,，頭部空間區(qū)別甚微,。其中新GL8能有1拳左右余量，而老GL8也有四指頭,。

    兩款車型在座椅軟硬和版型上也有明顯不同,，其中新GL8的座椅版型更有設計感，坐上去的感覺對背部的貼合度更好,，但感受會比老款略微偏硬一點點,。而老GL8的座椅則是以軟為主，無論靠背還是座墊都是這種感受,。兩款座椅如果我評第一感覺的話,，我可能更傾向于老款，它那種猶如沙發(fā)式的酥軟感受,，很容易討好人,。不過隨著兩車的長時間接觸，特別是長時間乘坐的話,，我們明顯覺得新GL8的座椅更棒,，它對腿部和背部的支撐性更好。

    與此同時,，新GL8通過多中控臺擋把附近的空間優(yōu)化,，留給駕駛者的腿部橫向活動空間也比老款更充裕。實際測量,，從門板到換擋區(qū)域邊緣的距離新GL8為58cm,，老款為52cm，多出的6cm或許在開車時的感受并不明顯,，但如果是坐車內等人時,，更多的腿部活動空間就會讓駕駛者舒服很多。因此,，如果說老款GL8更多的是為后排乘客所考慮的話，那么新GL8對駕駛者的關愛可以說是邁出了一大步,。而這一切的改變,，無論是對于專職司機還是家庭用戶來說，都是利好消息,，值得點贊,。

● 乘坐空間

    作為MPV車型，兩車的空間表現對于車來說是相當重要的,，所以這一頁我們來看看這兩款車三排座椅的乘坐空間,。

    從空間表現來看，兩車都非常優(yōu)秀,，尤其是前兩排座椅,，可以滿足家庭成員的舒適要求,。第二排腿部的空間，GL8要稍好于奧德賽,。

    家用2+2+3的座艙布局,，第二排乘客可以有非常舒適的乘坐空間，并且座椅都是單獨的,，兩車都提供座椅扶手,，舒適性可以保證。奧德賽的第二排座椅可以左右移動,，這是GL8不具備的,。

    看完了奧德賽,，再來看看GL8第二排的表現,。GL8的第二排座椅造型寬大，雖然在可調節(jié)的豐富性上不如奧德賽,，只能做最基本的前后和靠背角度調節(jié),，但它擁有第二排座椅加熱、通風以及電動腰靠,、按摩等功能,，也可謂是種別樣的享受吧。

    空間方面,，當我把第二排座椅調到最靠后位置時,，腿部空間約有3拳左右，頭部空間在4指上下,。而當第二排座椅挪到最靠前位置時,，腿部空間為1拳+2指，此時頭部空間不變,�,？傮w而言，如果單看GL8的第二排空間表現還是很令人滿意的,。不過和奧德賽一比,，它倆的差距就顯現出來了。至于后排娛樂系統(tǒng)和獨立空調,，毫無懸念,，GL8不會少。更重要的是,，GL8也是本文對比的這三款車型中唯一提供后排天窗的車型,，雖然它無法開啟，但增加車內的采光效果，提高通透感,，也是好的,。

    相比奧德賽變魔術般的空間組合，GL8的第三排空間就不太盡如人意了,，當第二排腿部空間控制在2拳左右時,，第三排的腿部空間為1拳+1指，僅是勉強夠坐,。而當第二排座椅最靠后時,，腿部空間僅勉強有1指，顯得非常局促,。而且GL8還是本文對比的這三款車型中唯一后排中間頭枕不能高度調節(jié),、且沒有中間座位三點式安全帶的車型。作為國內MPV的領軍人物,，GL8的第三排表現實在令人沮喪,。

    三車的前排座椅舒適性表現都非常不錯，座椅尺寸寬大,，座墊柔軟舒適,，電動調節(jié)、加熱等功能自然也不會少,，其中GL8還有座椅通風功能,，這是另兩款車型所不具備的。身高176cm的體驗者坐入其中后,，奧德賽,、GL8和艾力紳的前排頭部空間均為4指，比較充裕,。其中奧德賽有一個特色就是它前排兩個座椅中間留有一個250mm寬的小過道,，能方便前排駕乘者從中間走到后排。

    而在GL8上,，它前排座椅中間有一個尺寸很大的儲物箱,，要想從這里走只能跨過去，有點難度,。而艾力紳則采用了類似于轎車上那種連體式的設計,，要想從前排走到后排，完全行不通,。因此，在這部分的表現上,，奧德賽優(yōu)勢明顯,。

● 座椅及乘坐空間：G10空間更寬敞，GL8座椅比較舒服。

    乘坐空間和舒適性,，對于MPV車型來說是至關重要的部分,，首先兩車的前排主駕駛座椅都為6向手動調節(jié)。就座椅造型來說,，G10的看著比較漂亮,，但實際乘坐感受并非如此，無論是座墊的軟硬程度還是支撐性,，GL8的表現都更出色,，直觀感受就是坐著更舒服。身高176cm的體驗者坐入其中,，并將座椅高度調整到最低位置后,，兩車的前排頭部空間都在一拳左右，比較充裕,。

    說完了第一排,，再來細說MPV車型最重要的第二排。首先是兩車都采用了獨立座椅的設計并且前后和靠背都可自由調節(jié),。在第二排座椅最靠后的狀態(tài)下,，G10可以提供極為寬裕的腿部空間，此時已經無需用幾拳和幾指來衡量了,。

    此時GL8的表現也很不錯,，大約有2拳左右，雖然比不上G10,，但依舊可以用“寬敞”兩字來形容,。而且第二排座椅可前后調節(jié)的范圍也都非常廣，將其拉到最前鎖止位時,，膝蓋正好頂住前排座椅的椅背,。至于頭部空間，G10約有1拳+2指,，GL8為1拳左右,。

    第三排，我們同樣用兩種方式給各位進行展示,。當第二排座椅處于最靠后位置時,，G10的腿部空間約有2拳左右，同樣很寬敞,，而此時的GL8僅有4指余量,，只能說基本夠用，但與G10的差距明顯,。而當第二排座椅處于最靠前位置時,，G10的腿部空間大到夸張,，而GL8也能提供3拳左右的空間，但我想大部分用戶,，應該很少會通過壓榨第二排空間來滿足第三排的需求吧,。雖然在乘坐空間的較量上，G10完勝GL8是毫無懸念的,，但不管怎么說兩車的空間表現都是比較出色的,，之間也只是好與更好的差距。至于兒童安全座椅接口的問題,，兩車的第二排均為,，但第三排都沒有。

    再來說說車窗的設計,，兩車的第二排和第三排車窗均為負壓換氣式,，不同之處在與GL8的第三排車窗為電動開啟，更顯檔次,。G10作為一款新車型,，如果第二排車窗能做成像GL8豪華商務車、艾力紳那種電動升降的,，用戶體驗會更好,。

● 空間：第三排沒達到期望值,，其他都給滿分

    買GL8完全就是圖它空間大,，實際用起來的確很爽，第一排沒什么可聊的,，滿分的空間表現,。第二排的空間因為座椅前后可調，所以也沒什么瑕疵,，容納190cm身高的乘客很輕松,，滿分的空間表現。第三排的空間是個重點,，看之前同事們的評測說是及格的表現,，我理解也就是將將夠用的水平，應該屬于能正常坐3個175cm成年人的水平,，然后我又翻論壇,，論壇網友對第三排空間評價高于編輯的評價，于是這也提高了我的期望值,，實際用起來發(fā)現,，第三排如果想讓3個175cm身高成年人坐舒服了，那第二排的椅子基本快挪至最前端了,，如果第二排前后正常位置的話,，第三排前后的空間只能給50分,，我下面用個列表描述大家就清楚了,。后備廂空間在7座模式下的上下左右都非常充裕,，這也是我選GL8最、最,、最滿意的地方,。

    GL8空間的總結：

    第一排：前后空間滿意、上下空間滿意,、橫向空間滿意,。

    第二排：前后空間滿意、上下空間滿意,、橫向空間滿意,。

    第三排：前后空間不滿意、上下空間滿意,、橫向空間滿意,。

    后備廂：前后空間特別滿意、上下空間特別滿意,、橫向空間特別滿意,。（后備廂橫向空間比新款GL8略大）

    另外，有個地方歪打正著成了優(yōu)勢：乞丐版前排座椅中間沒有扶手箱,，儲物有些不便,，但是優(yōu)勢是可以從前排一回身就走到第二排去，這個反而讓很多人覺得很不錯,。

    對于MPV車型而言,，空間表現如何，是大家最關心的,，下面我們就以身高176公分的編輯親身對這兩臺車的第一,、第二以及第三排空間做一番詳細體驗。

    第一排座椅的空間表現兩車差異不大,，身高176公分的體驗者將座椅調整至合適位置后,，頭部空間都有1拳。座椅調節(jié)方面,，別克GL8為2向電動調節(jié)（座椅高度）+4向手動調節(jié),，艾力紳則為8向電動調節(jié)，便利性上艾力紳占優(yōu),。

注：無論是第一排、第二排還是第三排的駕乘人員,，當車輛行駛時,，都請系好安全帶,。

    我們首先模擬車內滿載情況下的空間表現,，統(tǒng)一將第二排乘員的腿部空間控制在兩拳左右,。此時，實測兩臺車的頭部空間都為1拳+3指,。

    雖然在對比中不占優(yōu)勢，但是GL8的空間表現仍然值得信任,。在第三排同時乘坐三名成年男性乘客時,，只是肩膀和手臂位置有些重疊，而其他方面的表現尚可,。另外我們特意挑選了編輯部最高的兩位“長人”分別坐入新GL8的第二排和三排座椅,，既然他們都可以比較舒適的共存，那么我相信絕大多數的公司和家庭應該都沒有問題了,。

空間對比小結：

    和老款車型相比,，新GL8確實沒有提供更加寬敞的乘坐空間，如果說腿部空間兩車還可以打個平手的話,，那么頭頂的空間方面新GL8則處于明顯的劣勢,。另外在座椅的靈活性上新GL8也有所欠缺，這使得進入第三排變得更加困難,。