中控臺的造型和同車系的其他車型相比,，沒有太大變化。老實說,，保時捷旗下車型的中控臺造型差異并不大，風(fēng)格統(tǒng)一,，操作方法也都大同小異,。

    儀表盤使用令人熟悉的五連環(huán)設(shè)計，但其實左右兩邊都是液晶屏,，能顯示的信息很多,。這套儀表盤顯示系統(tǒng)，已經(jīng)使用在許多車型上了,，相信大家并不陌生,。

    本車首次搭載PCM 6.0操作系統(tǒng)，雖然界面看起來還是黑黑灰灰的,，但事實上操作邏輯是全新設(shè)計,，支持自定義排列組合，并且更加智能化,，系統(tǒng)還提供多媒體及導(dǎo)航的預(yù)判性建議,，并且能夠原生支持Apple Music。

    現(xiàn)在推出的保時捷，已經(jīng)不像以往那樣，實體按鍵遍布整個擋把周圍,，取而代之的是一些觸控按鍵，但是保時捷并沒有完全舍棄機械按鍵,，在一些比較重要的地方，還是保留了機械按鍵,。

●內(nèi)飾設(shè)計

    內(nèi)飾樣式依然強調(diào)運動氛圍,，坐在前排它能夠給你更強烈的駕駛欲望。組裝工藝及用料水準都無可挑剔,，從設(shè)計角度來看,，它詮釋了科技與傳承的碰撞感，在滿足消費者新鮮感的同時,，還能給保時捷死忠更多心靈上的撫慰,。

    國內(nèi)版本的Cayenne Coupé車型均標配Sport Chrono組件，這在Cayenne上需要花費13500元選裝,。從這里也能看出保時捷對于兩款車型的定位區(qū)別,，Cayenne Coupé是面向更年輕,、更追求運動的客戶群。

● 豪華和檔次感十足的內(nèi)飾

    在內(nèi)飾方面,，不同型號的車型內(nèi)飾基本相同,，豪華感和運動氛圍都做得挺到位。試駕車選裝了氛圍燈,、數(shù)字計時器和運動座椅，包括前排一體式頭枕,、座椅中心獨有的縫線圖案和升高的側(cè)墊,。

● 簡約風(fēng)格內(nèi)飾

    老款Cayenne讓我們印象最深的就是琳瑯滿目的按鍵，跟飛機駕駛艙一樣,，有著很強的運動感,。而全新Cayenne繼續(xù)做減法，通過帶有反饋的觸摸按鍵和少量的實體按鍵取代了原先復(fù)雜的設(shè)計,，內(nèi)飾看起來科技感更強,，這也是符合當(dāng)下審美的做法。

    不過視覺和手感很好的真皮內(nèi)飾選裝價格要5.23萬元,，是這臺車最貴的單一選裝項目,。從實際感受來看這5萬多塊錢花的還是挺值得，內(nèi)飾看起來很高級,，質(zhì)感一下就上去了,。如果讓我在輔助配置和真皮內(nèi)飾之間做選擇，我會更傾向于這套真皮內(nèi)飾,。就乘坐感受而言,，前排的舒適度非常棒，第二排兩側(cè)的座椅也不錯,，中間會略遜于兩側(cè),。

    不難預(yù)計，未來保時捷車型上可能會開始普及新Cayenne和Panamera上的這種內(nèi)飾設(shè)計,，用一體式的觸控面版來代替之前整體排列的按鍵,，我個人更喜歡上代那種，很有范兒,。

    這輛試駕車的多媒體系統(tǒng)還不能選擇中文,，只能用英文展示了。這款觸控屏幕表現(xiàn)很好,，操作體驗基本可以達到平板電腦的水平了,，界面UI也是簡約、高檔的風(fēng)格,，和內(nèi)飾很搭,。

    坐進車內(nèi)，眼前所看到的對得起換代這個詞了。內(nèi)飾細節(jié)與Panamera基本相同,，非常大面的觸控以及液晶屏,，檔次感毫無疑問比上代車型有很明顯的提升。

   中央12.3英寸屏幕的畫質(zhì)非常好,，界面設(shè)計以及顏色搭配也很舒服,。之前的保時捷在擋把附近有非常多的物理按鍵，很能俘獲男性朋友的心,。新一代車型依舊有很多功能按鍵,，只不過完全采用觸摸的形式，很好的一點是它不僅僅是觸摸,，是可以按的,，模擬出了按鍵“咔咔”的感覺。當(dāng)然了,，收集指紋是肯定的,。

    儀表盤從樣式看標志性5盤設(shè)計，結(jié)構(gòu)上中間轉(zhuǎn)速表堅持了機械儀表,，兩側(cè)則分別配以7英寸液晶屏來顯示各種信息,，同樣也可以有不同的變化和組合，實用性和傳承兼顧,。方向盤也是保時捷新款樣式,，握感沒的說，駕駛模式選項獨立在4點方向,，選裝Sport Chrono后會多出一個按鍵,，啟動它會讓這臺車短暫的進入瘋狂模式，20秒內(nèi)響應(yīng)變得極其敏感,，還會在儀表盤上出現(xiàn)倒計時,，很有儀式感。

● 簡單的車內(nèi)設(shè)計點評

    自從保時捷前排的功能區(qū)以魚骨形式排布按鈕之后,，駕駛保時捷各種車型都感覺不像是在開車,，更像是飛機之類的航天器。密密麻麻的按鈕看起來還是很有檔次的,，不過實際使用就是另一回事兒,。繁多的按鈕需要適應(yīng)，只有擋把后面那些關(guān)于駕駛的按鈕我一眼就知道是做什么用的,。此外每個按鈕的個頭都很小,，當(dāng)你一邊觀察路況，一遍又想操作某個功能時按錯就不奇怪了,，比如你想打開雙閃,，卻不小心開了車窗除霧功能,。

    車內(nèi)，這臺卡宴S測試車選裝了黑色光面真皮內(nèi)飾,，價格為5.38萬元,，實際上官方對于內(nèi)飾的真皮還有多種可選方案，價格也各不相同,。我推薦大家如果不是很差錢的話這項配置一定不要落下,，其對車內(nèi)檔次感的提升幾乎是最大的，并且中控臺以及車門內(nèi)飾板細節(jié)處都完全被真皮包覆,。

    新款三輻方向盤造型和918上的完全一樣,，帶有換擋撥片，有要求的朋友可以選裝桃木或碳纖維飾條,，再或者Alcantara織物材質(zhì)。喇叭的按鍵區(qū)域很小,，用大拇指按很吃力,，而且按鍵的回饋非常大，要很用力才能按下,，好在左側(cè)的功能區(qū)里有自定義按鍵可以設(shè)定為喇叭,，這樣就可以輕松的用拇指來操作了。

    音響系統(tǒng)就不用說了,，卡宴S及以上車型標配BOSE,，不過這里要說的是電話模塊和藍牙手持電話，測試車上選裝了這兩個組件,，一共花費1.06萬元,。其實我覺得藍牙手持電話真心沒意義，單獨選配電話模塊就只要2200元,，這個還是比較值得選購的,。

● 內(nèi)飾空間：中控僅換裝新方向盤,，空間表現(xiàn)與老款相同

    來到車內(nèi),，新款卡宴的變化就不如外觀那么大了，除了換裝了與918相同款式的方向盤外,，其余則與老款一模一樣,。

    雖然我個人覺得這款方向盤已經(jīng)足夠好看，但如果您對此還不夠滿意,，保時捷還提供了帶有胡桃木,、樺木或碳纖維飾板并且同時帶有電加熱功能的方向盤供消費者選裝。Cayenne S的需安裝費用為1.1萬元,，如果單獨選裝方向盤電加熱功能則僅需5000元,。

    Sport Chrono組件終于能在新款卡宴上選配了,，相比普通版本除了增加了SPORT PLUS（運動升級）模式外，更大的意義在于選裝了Sport Chrono組件后,，車輛便擁有了高性能起步功能,，也就是我們俗稱的彈射起步，這對于不少對駕駛樂趣頗有追求的消費者來說無疑是件好事,。選裝費用為1.28萬元,。

    我們所試駕的這臺Cayenne S并沒有選裝價格為3.25萬元的真皮擴展組件，因此中控臺,、門板,、擋把周圍區(qū)域等部位基本都只是采用了搪塑工藝材質(zhì)，雖然觸感柔軟但檔次感并不是很強,。我個人認為Cayenne S畢竟起步價都已超過130萬了,，不能差這點意思，因此我強烈建議準車主們選上這個配置,。

● 內(nèi)飾設(shè)計變化

    卡宴S E-Hybrid的內(nèi)飾設(shè)計與老款相比沒有明顯變化，只因為它是一款插電式混合動力車型,，所以對儀表盤進行了改進,，首先是取消了時速表，取而代之的是動力系統(tǒng)工作狀態(tài)儀表盤（或稱之為動力輸出表）,，而時速顯示改為數(shù)字顯示,。此外，儀表盤的指針也由紅色變?yōu)辄S色,。

● 內(nèi)飾

    內(nèi)飾就不一樣了,，戰(zhàn)斗氣息滿格。帶換擋撥片的三輻方向盤,，有機油壓力顯示的五連儀表盤,，還有密密麻麻布滿各種按鍵的中控臺，一眼望去,，不明覺厲,。相信男性車主大多會很喜歡這個酷似飛機座艙的駕駛環(huán)境，一股征服,、駕控的欲望油然而生,，女性車主要弄明白得花點力氣，務(wù)必拿出你們研究化妝品,、衣服,、鞋子、皮包,、明星八卦的那股子鉆研精神,。

    車主沒有給這臺卡宴購買真皮內(nèi)飾選裝包,，車里有大塊大塊的硬塑料，照片上看還行,，但實際的視覺和觸覺感受都跟心理預(yù)期差太多,，我們論壇里也有很多車主在后悔沒有購買這個選裝包，看來還非常有必要,，加上吧,，53800元人民幣。

    小結(jié)：設(shè)計功力到位,，兼顧豪華與嚴肅,，標準版內(nèi)飾塑料件太多，建議選裝真皮組件,。

● 中控：設(shè)計出色,、使用更方便

    一看到卡宴的中控臺，首先就會被面積夸張的空調(diào)出風(fēng)口所吸引,，碩大的長方形出風(fēng)口讓人想到了噴氣式戰(zhàn)斗機的前進氣道,，非常有氣勢。整個中控的設(shè)計無論是儀表臺還是功能區(qū),，都和Panamera如出一轍，給人熟悉的感覺,。

    卡宴采用略有些復(fù)古設(shè)計的三幅方向盤,，其尺寸較小，更加方便駕駛員轉(zhuǎn)向,。真皮包裹的手感非常舒服,，粗細也比較適中。最值得一提的是它的換擋撥片,，不僅做工十分精致,，駕駛時正好位于大拇指下方，非常方便操作,。

    儀表仍由5個圓形的儀表盤組成,，不過這次將轉(zhuǎn)速表設(shè)計在中間位置，更加突出了卡宴的運動特性,。方向盤下面的黑色按鍵很不起眼,，開始還一度以為這是手動調(diào)節(jié)的扳手，但是一按才發(fā)現(xiàn)：電動的,！

    新的中控區(qū)域變得更易于操作,，上部只留下音響控制區(qū)域，而將分區(qū)空調(diào)的操作區(qū)域移至了變速器檔把兩側(cè)的位置,，使用起來更加順手,。強大的的底盤懸掛控制系統(tǒng)可以對底盤的高度,、硬度做出調(diào)整，凸起的設(shè)計更符合人體工程學(xué),。

    保時捷的很多車型都將鑰匙孔設(shè)計在左側(cè),，卡宴也不例外，這樣的設(shè)計是源于當(dāng)年賽車比賽的需要,，賽車手可以左手啟動汽車,，右手掛檔，從而節(jié)省了起步的時間,。中控臺頂部的指南針十分別致,，中間還集成了車外溫度顯示。門板和座椅中部上都有L形的扶手,，握起來十分順手,，很實用。