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保時(shí)捷-Cayenne

2025款

| Cayenne新能源

車輪輪胎保時(shí)捷-Cayenne

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 電動(dòng)機(jī); 電池組; 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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Cayenne Coupé有著多達(dá)17款輪圈可以選擇，最小的20英寸（拍攝車）,，最大的22英寸,。選一套喜歡的輪圈+車漆，外觀上的裝修也就差不多了,，不過這可能要花費(fèi)你5萬(wàn)以上——買保時(shí)捷,，還是別看起售價(jià)為好。

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輪圈由原廠的19英寸升級(jí)到了20英寸,，我覺得這個(gè)款式還是挺漂亮的,。輪胎方面則是采用了倍耐力的四季胎，更注重不同道路環(huán)境下的適應(yīng)性,，符合SUV的定位,。從另一方面說，沒有選擇在鋪裝道路下有更好操控性的輪胎,，對(duì)制動(dòng)和操控表現(xiàn)會(huì)有一定影響,，相信工程師們已經(jīng)做出了權(quán)衡。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣值得一提,，選裝了保時(shí)捷表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)PSCB,，帶有陶瓷涂層制動(dòng)盤 (碳化鎢) ，根據(jù)官方介紹該系統(tǒng)能提升制動(dòng)響應(yīng)速度,、衰減穩(wěn)定性以及大幅減少制動(dòng)粉塵的形成,。該系統(tǒng)的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)在于其制動(dòng)盤的耐腐蝕能力，因而使用壽命更長(zhǎng),。另外前橋10活塞制動(dòng)卡鉗也是顯得霸氣十足,，一看就知道是個(gè)狠角色,。接下來(lái)再看看內(nèi)飾有什么看點(diǎn)。

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重要的事情放前面,，在開始介紹測(cè)試成績(jī)之前,，我覺得有必要先說清楚這輛車用了什么輪胎。

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此次Cayenne還推出了一種帶有碳化鎢涂層的剎車盤（PSCB）,，剎車相比傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤壽命更長(zhǎng),，產(chǎn)生的金屬粉末更少,，而且在行駛600公里之后剎車盤會(huì)變得像鏡子一樣亮,，很漂亮。它的定位介于普通鑄鐵盤和碳陶剎車盤之前,，并配有前10活塞,，后4活塞的卡鉗，前剎車盤直徑為415mm,。我們這臺(tái)基礎(chǔ)版的Cayenne自然是沒有標(biāo)配了,，剎車片直徑為350毫米。

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20英寸Cayenne SportDesign車輪選裝價(jià)為4.2萬(wàn)元/套,，當(dāng)然您也可以不選配,，那么卡宴S原廠的款式就只有18英寸。倍耐力SCORPION VERDE ALL SEASON蝎子系列輪胎的規(guī)格達(dá)到275/45 R20,，這款講究耐磨和性能的SUV專用節(jié)能輪胎市場(chǎng)售價(jià)在1500元/條左右,。而備胎，卡宴S使用的是和奧迪一樣折疊式非全尺寸備胎,。

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我們所試駕的Cayenne S選安裝了20英寸RS Spyder Design輪圈，采用倍耐力SCORPION VERDE全天候輪胎,，規(guī)格為275/45 R20,。原廠僅為18英寸，因此要需安裝上這套輪圈及輪胎需要付出額外付出4.8萬(wàn)元,。

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車輪輪胎

該車側(cè)面和老款相比沒有明顯變化，而帶有綠色描邊的E-Hybrid標(biāo)識(shí)則證明了它的身份,。此外,，這款卡宴S E-Hybrid還配備了綠色的剎車卡鉗，并配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動(dòng)阻力輪胎,。

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全新的尾部設(shè)計(jì)更像是一輛跑車或者是一輛旅行版轎車,，上代寬大的尾燈被一款更加時(shí)尚漂亮的燈組取代，使得車尾少了一些敦實(shí)沉穩(wěn)的感覺,，而變得更加年輕時(shí)尚,、更加不那么SUV了,。新一代卡宴擁有眾多選裝組件，光是輪轂就有8種可供選擇,，尺寸也從19-21寸不等,，當(dāng)然選擇大輪轂也是要加錢的。

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