四驅(qū)性能一汽奧迪-奧迪A6L
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滑輪組測(cè)試
新款A(yù)6L依舊是中央多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在同軸車輪有附著力時(shí),，可以快速完成前后軸動(dòng)力傳遞通過測(cè)試,，交叉軸車輪有附著力的測(cè)試中，失去附著力的車輪短暫打滑之后,，可以順利通過測(cè)試,，單前輪有附著力時(shí)，車輪的打滑會(huì)多一些,，因?yàn)橄藁苿?dòng)的頻率很高,，所以車內(nèi)車外都不會(huì)感受到明顯的制動(dòng)，也能順利通過測(cè)試,。最后的項(xiàng)目是單后輪有附著力,，車輪會(huì)持續(xù)的打滑，除了高頻的限滑制動(dòng)之外,，還需要更大的動(dòng)力輸出,，通過測(cè)試并不算難。
節(jié)選自《低調(diào)大佬 測(cè)試奧迪A6L 55 TFSI quattro》
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