奧迪A6L 55 TFSI搭載了EA839 3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前主流的豪華品牌中大型車中為數(shù)不多的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，奔馳E級(jí)已經(jīng)不提供六缸車型了,，而寶馬5系想要六缸,，只能選擇進(jìn)口的短軸版本,。

    與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DL382 7速雙離合變速箱,，雖然型號(hào)和結(jié)構(gòu)與2.0T車型所搭載的變速箱一樣,，但里邊的零部件經(jīng)過(guò)強(qiáng)化后,，完全能夠滿足這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大500N·m的強(qiáng)度需求。

    車內(nèi)儲(chǔ)物空間兩款車的各個(gè)儲(chǔ)物格都不缺失,，包括前排放手機(jī)的位置或者后排中央扶手上的擴(kuò)展儲(chǔ)物格,。至于后備廂方面的表現(xiàn)，奧迪A6L后備廂內(nèi)部高度稍高,，小的20英寸行李箱可以與24英寸的疊放,，而沃爾沃S90的后備廂進(jìn)深稍大，立放的20英寸行李箱可以與平躺的28英寸行李箱共同放入,。

動(dòng)力系統(tǒng)

    我們?cè)囻{的奧迪A6L和寶馬5系都是車系內(nèi)部2.0T的高功率版，奧迪A6L搭載代號(hào)DKW的發(fā)動(dòng)機(jī),，寶馬530Li搭載代號(hào)B48B20D的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，兩車也都使用著各自品牌的看家技術(shù)，奧迪A6L匹配7速S tronic雙離合變速箱,，寶馬530Li匹配采埃孚8速手自一體變速箱,，這兩款都是光聽(tīng)名字就能讓人感覺(jué)到心安的變速箱。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    這臺(tái)高功版發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和主要競(jìng)品奔馳E級(jí),、寶馬5系的高功版車型相比并不算突出,，尤其是最大功率處于下風(fēng)。但是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了12V輕混系統(tǒng),，相較普通12V電氣系統(tǒng),，擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動(dòng)機(jī)的12V輕混系統(tǒng)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，提高啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯,。同時(shí)在行駛時(shí),，收油后可以進(jìn)入滑行模式關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 動(dòng)力總成

    動(dòng)力方面搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的A6L全面領(lǐng)先于搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的ES,，動(dòng)力表現(xiàn)也是如此，A6L的動(dòng)力表現(xiàn)更加輕快自如,，而ES雖然用靈敏的油門和較高的轉(zhuǎn)速來(lái)保證行駛的流暢感,，但急加速時(shí)還是有些力不從心，適合那些對(duì)于動(dòng)力沒(méi)有需求以舒適為主的消費(fèi)者,。A6L運(yùn)用了電子手剎并配有自動(dòng)駐車功能,，ES的傳統(tǒng)腳剎有些落后。

    2014款?yuàn)W迪A6L TFSI標(biāo)準(zhǔn)型搭載了一臺(tái)代號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率和峰值扭矩分別為180馬力和320牛·米,，與之搭配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱,，同時(shí)還配備了電子駐車和換擋撥片。底盤懸架方面,，采用前置前驅(qū)的奧迪A6L前后懸架分別為五連桿式獨(dú)立懸架和梯形連桿式獨(dú)立懸架,。

『左：電子駐車按鈕  右：換擋撥片』

動(dòng)力部分：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手動(dòng)變速箱。

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    就像這兩款2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，一個(gè)V6一個(gè)L6,，不管賬面參數(shù)還是日常感受都非常接近，如果你問(wèn)我哪個(gè)輸出更平順,，我真得語(yǔ)塞,。在買家眼中，他們無(wú)非就是名稱不同而已,，寶馬的“直六”似乎更著名一些,。另外你可以從聽(tīng)覺(jué)上找到差別，A6L高亢,，5系飽滿,，這事有關(guān)靈魂，去4S店試駕時(shí)不妨仔細(xì)聽(tīng)聽(tīng),，別被銷售的滔滔不絕所麻痹,。

    變速箱方面二者有著本質(zhì)區(qū)別，523Li的采埃孚8AT是目前頂級(jí)配置,，日常換擋細(xì)膩?lái)樆�,，急加速的降擋也干凈利落，可以說(shuō)文武雙全；而A6L的CVT則屬于文狀元類型,，任何狀態(tài)下都能把發(fā)動(dòng)機(jī)馴服的有條不紊,，暗合商務(wù)需求。

    3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220千瓦（299馬力）,，最大扭矩440牛米,，搭配7擋雙離合變速箱。不熟悉奧迪車的人可能被車尾的“50TFSI”字樣嚇到,，猛一看還以為是“5.0T”的,。

    其實(shí)這是奧迪在國(guó)內(nèi)啟用的最新命名方式，以平均加速G值的概念來(lái)標(biāo)定車輛性能,。100km/h約等于27.7m/s,，用它除以官方給出的5.9s加速時(shí)間，得出平均加速G值約0.48,，再四舍五入到0.5,，就是“50”一數(shù)的由來(lái)。

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    我們測(cè)試的這款30FSI搭載2.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī),，由原先那臺(tái)2.8升演變而來(lái),，專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，最大功率190馬力,，峰值扭矩250N·m,，匹配8擋CVT變速箱，它的任務(wù)是取代之前的2.4版本,，也就是說(shuō)年輕俊俏的面孔之下,，很可能保持著成熟穩(wěn)重的內(nèi)心，車輛啟動(dòng)的同時(shí)我就明白了這個(gè)事實(shí),，油門轉(zhuǎn)向都比較輕巧,，走舒適路線是沒(méi)錯(cuò)了。

    全新奧迪A6L總共配備了4套動(dòng)力系統(tǒng),，其中2.5FSI發(fā)動(dòng)機(jī)是首次配備與奧迪A6L車型,，而這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是奧迪專為中國(guó)市場(chǎng)打造的，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于原先的2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā),，并搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）等先進(jìn)技術(shù)，用以全面替代上一代奧迪A6L中的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),。

    除此之外，其余的三款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都是老型號(hào)，但是均經(jīng)過(guò)了改進(jìn),，其中2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比降至9.6,，但仍能在8.8秒內(nèi)完成百公里加速，它與2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)一同匹配了8速multitronic無(wú)極/手動(dòng)一體式變速器,，還有一款6速手動(dòng)變速箱未來(lái)可供選擇,；3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓的輔助下，配合7速S tronic雙離合變速器,，動(dòng)力提升至220kW,，并能夠產(chǎn)生440N·m的峰值扭矩，5.9秒百公里加速比上一代車型還快了0.7秒,！

    即將上市的新奧迪A6L除了延續(xù)之前2.0TFSI,、2.8FSI和3.0TFSI三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還特別為中國(guó)市場(chǎng)推出了一款專門開(kāi)發(fā)的2.5FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于原先的2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā),，并搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）等先進(jìn)技術(shù)，用以全面替代上一代奧迪A6L中的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),。最大功率140kW（較老款增加10kW）,，最大扭矩250N·m（較老款增加20N·m），配合8速multitronic無(wú)極/手動(dòng)一體式變速器,，官方給出的綜合油耗僅為7.5L/100公里,。

    其余三款發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣經(jīng)過(guò)了改進(jìn),，其中2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比降至9.6,，但仍能在8.8秒內(nèi)完成百公里加速，它與2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)一同匹配了8速multitronic無(wú)極/手動(dòng)一體式變速器,，還有一款6速手動(dòng)變速箱未來(lái)可供選擇,；3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓的輔助下，配合7速S tronic雙離合變速器,，動(dòng)力提升至220kW,，并能夠產(chǎn)生440N·m的峰值扭矩，5.9秒百公里加速比上一代車型還快了0.7秒,！

    如果您以為30FSI和50TFSI僅有動(dòng)力系統(tǒng)和之前所提到的區(qū)別,，那自然是錯(cuò)誤的。不用想都會(huì)知道“基本型”一定會(huì)出現(xiàn)在搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的“TFSI”車型上,，而作為旗艦車型的50TFSI還會(huì)搭載諸如夜視,、車道保持,、空氣懸掛、自動(dòng)泊車和帶冠狀齒中央差速器的quattro系統(tǒng)等堪比奧迪A8L的高科技配置,。

● 談行駛之前，先看下這款2.7TDI發(fā)動(dòng)機(jī)情況

    2.7TDI是2.7升渦輪增壓柴油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)稱,，峰值扭矩：380Nm（1400-3500轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)爆發(fā)）,；最大馬力：190馬力。這是一款很典型的柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，特點(diǎn)是相對(duì)比較低的油耗,、比較強(qiáng)勁的扭矩輸出。

    不同于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要由火花塞來(lái)點(diǎn)火燃燒,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以高壓方式讓空氣自身摩擦生熱自燃,，長(zhǎng)久下來(lái)，還將可省下不少更換火花塞的費(fèi)用,；但有一點(diǎn)必須格外注意的是,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于機(jī)油的清潔性有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，所以必須使用專為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的機(jī)油,，才能延長(zhǎng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,。

● 2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油版A6L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)更為整潔,，一汽奧迪在生產(chǎn)的時(shí)候除了將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)露出來(lái)外,，將其余發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)中的部件全部用遮版遮擋了起來(lái)，這樣一來(lái)就給人很干凈的感覺(jué),。當(dāng)然發(fā)打開(kāi)動(dòng)機(jī)艙并不是為了欣賞它是否整潔,、干凈，我們主要任務(wù)就是體驗(yàn)這臺(tái)2.7L TDI（渦輪直噴增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）帶給我們的駕駛感受,。

　　從數(shù)據(jù)上看,，這臺(tái)2.7L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140千瓦（190馬力），在1400轉(zhuǎn)-3500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間可輸出380牛•米的峰值扭矩,。從數(shù)據(jù)上看,，除了馬力小點(diǎn)外其他并沒(méi)有什么不足，當(dāng)然馬力小是與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和柴油的性質(zhì)決定的,。

    參數(shù)上，該款發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常厲害的,，213KW/4850-6800rpm的最大功率（290馬力）,；420N·m/2500-4850rpm的最大扭矩，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.6秒,，這已經(jīng)很令人興奮了,！但是在這里，我想要提前透露一點(diǎn),，以上報(bào)出的加速時(shí)間好像有些“保守”了,，在汽車之家的測(cè)試中，09款?yuàn)W迪A6L 3.0T跑出了更快的成績(jī),！

    回到重點(diǎn)吧,，這次測(cè)試的主要目的是想弄清楚2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。在數(shù)值上,，210馬力并不算很突出,，280N·m的扭矩和2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但輸出轉(zhuǎn)速顯然不及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。在官方數(shù)據(jù)上也證明了這一點(diǎn),，1500轉(zhuǎn)就能達(dá)到峰值扭矩的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)只需要8.8秒就能加速到100km/h，而2.8 FSI車型需要9.1秒,。