● 油耗測試

    測試時正值七月末的北京,，室外氣溫很高，對油耗測試并不友好,。測試全程開啟空調(diào),，共行駛103.4km，平均車速28km/h,，加注95號燃油11L,，表顯油耗為10.3L/100km，實測油耗為10.6L/100km,。單看油耗成績似乎不低,，但結(jié)合測試工況并考慮到四輪驅(qū)動和接近1.9噸的車重，這個油耗成績還是比較優(yōu)秀的,。

油耗測試

    六缸發(fā)動機縱有千般好,，但就是不省油，再加上接近兩噸的車重（測試車滿油狀態(tài)下實測車重1997kg）,，12L/100km的油耗一點也不讓人意外,。相比2.0T的A6L大約10.6L/100km的油耗多1.4L，如果按照一年行駛15000km來計算,，一年大約要多出2000元燃油成本,，單次機油機濾小保養(yǎng)的差價約為500元，15000km正好是兩次保養(yǎng),，綜合來看3.0T A6L每年的使用成本要比2.0T多出3000元左右,。

油耗測試

    油耗測試環(huán)節(jié)，我們?nèi)�程采用�?jīng)濟模式并開啟自動啟停功能,，兩臺車采用同樣路線,，交替行駛并中途更換駕駛員。這時奧迪A6L會激活滑行功能,，并且它啟停的使用感受確實比寶馬5系更加舒適,。寶馬5系比奧迪A6L多了主動式進氣格柵，能在高速行駛時適當(dāng)減小風(fēng)阻,。

    最終經(jīng)過測試,，兩臺車均取得了非常理想的油耗成績。其中奧迪A6L以百公里0.7升的優(yōu)勢戰(zhàn)勝寶馬5系,�,？紤]到前驅(qū)布局+雙離合變速箱，這樣的結(jié)果在我們的預(yù)期之中,。

◆ 油耗測試：

    我們駕駛這款車共行駛111.7公里,，消耗燃油11.07升，平均油耗9.91升/百公里,，對于一輛中大型車來說已經(jīng)算比較省油,，看來1.8T+雙離合的效率還是很高的。

    油耗測試,，是兩車成績差異最大的環(huán)節(jié),。出發(fā)前油都加到瓶口，行車電腦各項指標(biāo)清零,，空調(diào)手動23℃,，手動中間擋風(fēng)量，兩車負(fù)載各為一名成年男性駕駛員,，體重誤差可忽略,，兩車同時出發(fā)、一起前行,，最后回到加油站同一油槍加油,，計算油耗。

    我們一共行駛了108公里左右路程,，其中25公里以上是在二環(huán)內(nèi)的擁堵小路,，其余路段包括三環(huán)、四環(huán)比較通暢的主路以及普通情況的輔路,。最終523Li消耗97號燃油13.3升,，合12.24L/100km，A6L消耗97號燃油10.47升,，合9.64L/100km,。

    出發(fā)前各項指標(biāo)已經(jīng)清零,，結(jié)束時兩車行車電腦顯示平均時速為32km/h左右，與日常用車狀況相比略快,。電腦顯示的綜合油耗值都比實際測試數(shù)字偏低,，A6L相對更為準(zhǔn)確，523Li則有更多誤差,。

    假設(shè)每年行駛20000公里,，按照目前北京地區(qū)8.59元/升的97號汽油單價計算，523Li車主每年將比A6L車主多掏4467元的油費,，嗯......不管你是做生意撐門面還是家庭自用,，或者機關(guān)單位服侍領(lǐng)導(dǎo)，相信這個差價都無傷大雅,。

    在確保舒適的前提下,，自然吸氣發(fā)動機與無級變速箱另有一個重要任務(wù)是降低能耗。我們對油耗量進行了測試,，負(fù)載為一名成年男性駕駛者和若干攝影器材,。

    測試從下班開始進行，度過晚高峰之后便一路暢通,，全程105.6公里大約15%的擁堵路段,，其余情況良好。A6L 30FSI共消耗97號燃油9.34升,，折算出百公里綜合油耗值為8.84升,，這是一個養(yǎng)眼的數(shù)字。車輛自身表現(xiàn)可圈可點,，不過路況較好也得考慮,。出發(fā)之前各項指標(biāo)清零，最后行車電腦顯示百公里綜合油耗值為9.3升,，與實際使用相比略偏高,。