● 噪音測試

    A6L在噪音測試中的表現(xiàn)還是很有的聊的,，它的風噪控制不錯。雖然變速箱只有七個擋位,，但巡航轉速始終能控制在1800rpm以下,，發(fā)動機噪音輕微,。不過,，車速在120km/h時噪音值超過了汽車之家的標準值,，因為此時的風噪起來了，而且這臺車的胎噪比較突出,，在80km/h和60km/h時主要噪音源也是胎噪,。

噪音測試

    正如前邊所提到的,，A6L的巡航轉速很低,，60km/h車速巡航時發(fā)動機轉速僅有1000rpm，120km/h巡航時轉速僅為1500rpm,，而低轉速帶來的就是低噪音,，再加上車身整體隔音材料比較扎實，所以A6L的隔音表現(xiàn)在同級別中也算是比較好的,。

隔音表現(xiàn)

    寶馬530Li對噪音的隔絕明顯更加出色,，低速時發(fā)動機噪音以及陸面噪音都幾乎不會傳遞進車內，這也讓它的高級感強于奧迪A6L,。尤其車速超過100km/h后,，奧迪A6L車窗附近會有較為明顯的風噪，很影響駕駛體驗,。

    實測成績表明,，寶馬5系在任何一個速段都有著更好的隔音表現(xiàn)，但總體差距不大,。就主觀感受來講它們的差距會比數值體現(xiàn)得稍大一點,。

◆ 噪音測試：

    這臺1.8T發(fā)動機的聲浪不是很好聽,，高轉速時的噪音比較明顯，好在巡航狀態(tài)下轉速通常都保持在比較低的區(qū)間,，因此不會對舒適性產生大的影響,。綜合來看這輛車的噪音屬于正常水平，成績可以接受,。

    時間有限,，這次我們沒有專門測試噪音，根據以前單獨測試的表現(xiàn),，兩款車都在優(yōu)秀水平線以內,。

◆ 噪音：

    行駛中的奧迪A6L異常安靜，除了A柱外后視鏡處有明顯風噪外,，其他來自發(fā)動機和底盤的噪音都很小,，混合在一起讓人難以分辨清楚聲音來源，可見奧迪在隔音降噪方面還是非常出色的,。

    除了油耗,，A6L車廂內的噪音抑制也非常到位。運行當中在CVT調控下發(fā)動機轉速維持較低,，車廂做工用料也能看出隔音方面的工作,，這一代A6L表現(xiàn)直逼更高級別的豪華車型，不管是私人用戶還是各位領導都會非常滿意,。

    發(fā)動機點火后,，如果你在車里，你幾乎感覺不到這是一款柴油車,，車身對發(fā)動機抖動和噪音的抑制可以說非常非常的出色,，2.7T可以提供和普通汽油版A6L一模一樣的內部舒適感，所以用戶大可不必擔心2.7T是否在內部體驗方面會有廉價感,。

    怠速情況下,，車外還是能聽到柴油車特有那種嘀嘀咕咕的工作噪音，我相信奧迪已經努力在抑制了,，但是還是明顯聽得出這不是款汽油機,。

    行駛起來后，柴油機特有的工作聲音同樣不會感受車內乘客的感覺到廉價感,，除非極高轉速情況下,，你能感覺到一些令人不愉快的抖動，其他狀態(tài)下它還是一輛安靜,、平順的“汽油車”,。

    我們下面的視頻還原了2.7T車內外的噪音和抖動狀況，歡迎大家一起閱讀下：

    我們再來看看噪音情況,，對于奧迪A6L這個級別的車型來說,，車內環(huán)境的重要性貌似要排到首位,！它可以不猛，也可以不那么奢侈,，但乘坐環(huán)境必須好,，這里就包括了空間和噪音抑制問題�,？臻g表現(xiàn)在之前的體驗部分已經談過,，接下來就要看看通過實測后的噪音情況了。

    在一段無車的公路中,，我們對09款奧迪A6L 3.0T的實測噪音為60km/h：62.9分貝,；80km/h：64.4分貝；120km/h：69.4分貝,；怠速為46.2分貝,。可以說,，它在每一階段的噪音抑制表現(xiàn)上都達到了很高的水準,。

    D擋下行駛中，6速手自一體變速器還是從舒適和經濟性出發(fā),，一直保持著高檔位低轉速狀態(tài),，因此發(fā)動機噪音被很好的控制住,；另外,，車輛的密封性和隔音效果也十分出色，坐在車內,，基本上你所能感受到的風噪和胎噪都被較好的過濾了一遍,，商務車型領袖人物的能力確實不一般，我們也就再表揚表揚它吧,。

    在行駛表現(xiàn)上2.8的A6L和之前也沒有太大區(qū)別,，依然有很高的舒適性,，轉向,、油門都很輕柔。V6發(fā)動機在平順性上有著先天的優(yōu)勢,，充足的動力也讓發(fā)動機總保持低速運轉,，加之7速無級變速箱，A6L在舒適性上已經無可挑剔,，噪聲測試也證明了這一點,。