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剎車距離北京奔馳-奔馳E級

實(shí)測
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剎車距離
油耗/能耗
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四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型:奔馳E級 2021款 E 300 L 豪華型

北京奔馳 奔馳E級 2021款 E 300 L 豪華型汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

    剎車給駕駛員足夠的安全感,踏板有回饋力適中,,成績方面也沒有可挑剔的,,不論相比改款前還是競品,37.8米的剎車距離可以給個(gè)較高的分?jǐn)?shù)了。

北京奔馳 奔馳E級 2021款 E 300 L 豪華型

    在剎車結(jié)構(gòu)方面我們發(fā)現(xiàn)新款奔馳E級成本上有縮減,,改款前的E 300 L前剎車為四活塞卡鉗,,而新款已經(jīng)改為了浮動卡鉗,從成本上看一定是降低了,,好在實(shí)際的測試成績沒有變?nèi)�,,所以在AH-100的得分中也不會因此受影響。

● 剎車測試

北京奔馳 奔馳E級 2020款 改款 E 260 L 運(yùn)動型

汽車之家

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    剎車踏板行程偏短且線性,,日常駕駛易掌控。連續(xù)剎車測試也未出現(xiàn)明顯熱衰減現(xiàn)象,,38.85米的剎車成績和競品相差無幾,,符合這個(gè)級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。


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● 剎車測試

北京奔馳 奔馳E級 2019款 改款 E 300 L 時(shí)尚型汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

    制動踏板硬且行程短,,整個(gè)制動力的釋放很線性,日常駕駛很容易控制,,測試時(shí)一腳踩到底,,ABS彈腳感很清晰。從結(jié)果來看,,40米左右算是中規(guī)中矩,,但對于奔馳,我們有理由對它有更高要求,,畢竟幾位對手的成績單中還沒有超過38米的數(shù)字,。


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華晨寶馬 寶馬5系 2018款 525Li 豪華套裝汽車之家

    剎車距離上,和加速成績一樣,,差距非常小,而且兩款車的剎車踏板表現(xiàn)都很線性,。懸架對于車身上的支撐E 200 L要表現(xiàn)的更好,,525Li此時(shí)也表現(xiàn)出對于舒適性的傾向,,在比較極限的測試狀態(tài)下,車頭前傾比E 200 L稍大一點(diǎn),。不過,,在車內(nèi)這種感受并不明顯,整體表現(xiàn)都屬于是很穩(wěn)健的類型。

● 制動測試——540Li占優(yōu)

北京奔馳 奔馳E級 2017款 E 320 L 運(yùn)動型 4MATIC汽車之家汽車之家

    兩車的制動成績都屬于優(yōu)秀水平,,540Li的成績更為突出,,剎進(jìn)了38米以內(nèi),更輕的車身重量是優(yōu)勢,。十次測試中,,兩車的成績都很穩(wěn)定,值得信賴,。


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相關(guān)車型:奔馳E級 2017款 E 320 L 4MATIC

    第二個(gè)測試是100-0km/h剎車,它的表現(xiàn)符合奔馳車一貫的優(yōu)秀水準(zhǔn),,37.14米的成績相當(dāng)出色,,連續(xù)多次全力制動后剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,而且剎車踏板的腳感很線性,、回饋感較強(qiáng),。另外值得一提的是,在Sport+模式下全力制動,,它的懸架系統(tǒng)對車身的支撐也是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

北京奔馳 奔馳E級 2017款 E 320 L 4MATIC汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

    這個(gè)100-0km/h剎車成績有多優(yōu)秀,,與其競爭對手做個(gè)對比自然是一目了然,。在加速測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)一般的它,,這一次以明顯的優(yōu)勢扳回一局。毫不客氣地說,,奔馳的剎車性能我就從來沒有擔(dān)心過,。

100-0km/h制動距離:

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    兩車全力制動的成績很接近,,連續(xù)多次測試的情況下也依然穩(wěn)定,,對于一臺豪華品牌中大型車車來說,這個(gè)成績已經(jīng)足夠有交待,,給人很強(qiáng)的信心,。

● 100-0公里/小時(shí)剎車

北京奔馳 奔馳E級 2016款 E 300 L 運(yùn)動豪華型汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

    剎車踏板腳感很線性而且回饋感較強(qiáng),動態(tài)模式下懸架對于車身的支撐到位,,前四活塞分泵可以提供充足的剎車力度,,多次測試后也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,最終38.83的成績符合奔馳一貫的水準(zhǔn),。

◆ 100-0km/h剎車性能測試:

    剎車時(shí)車身有明顯前傾,,但是姿態(tài)相對來說還是比較穩(wěn)定的。最終平均成績?yōu)?0.22米,,在我們測試過的奔馳車?yán)飳儆谥幸?guī)中矩的水平,。

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    隨著時(shí)代的進(jìn)步,車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,,為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判,,我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),,自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績,,小于39米為優(yōu)秀,大于等于39米,、小于等于44米為合格,,大于44米為差。

相關(guān)車型:奔馳E級 2015款 E 260 L

● 100-0km/h剎車測試

    剎車測試中,,這臺E 260 L展現(xiàn)出了奔馳一貫的高水準(zhǔn),,多次剎車成績均穩(wěn)定在38米左右,除了出色的制動系統(tǒng),,四條255mm胎寬的輪胎也是功不可沒,。對比競品車型,這樣的成績完全可以躋身前列,。

北京奔馳 奔馳E級 2015款 E 260 L汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

100-0km/h剎車性能測試:

    奔馳車的剎車性能一直非常值得信賴,,剎車成績普遍在39米以內(nèi)。奔馳E400L也表現(xiàn)正常,,平均成績?yōu)?8.64米,,而且連續(xù)多次剎車都特別穩(wěn)定,給人充足的信心,。

奔馳北京奔馳奔馳E級2014款 E400L 運(yùn)動豪華型汽車之家汽車之家汽車之家

測試視頻:


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100-0公里/小時(shí)制動測試成績

    新E級在制動時(shí)有一定的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象,姿態(tài)算不上優(yōu)雅,,不過10次制動測試的成績都讓人相當(dāng)?shù)臐M意,。有多次成績都低于37米,最遠(yuǎn)的成績也沒有超過38.2米,。

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100-0km/h剎車測試——制動性能一如既往


奔馳 北京奔馳 奔馳E級 2011款 E200L CGI優(yōu)雅型汽車之家
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    之前我們測試的E260L以及E300L都有著十分優(yōu)秀的剎車成績,與奔馳所強(qiáng)調(diào)的安全性能方向一致,。這臺E200L在全力踩下剎車踏板緊急制動時(shí),,點(diǎn)頭明顯,避震彈簧沒能給車輛一個(gè)強(qiáng)有力的支撐,,姿態(tài)并不是很雅觀,。38.17米的最終成績再一次證明了E級的實(shí)力,也同時(shí)說明了售價(jià)便宜但安全性能不減,。

◆ 剎車測試:

    剎車的姿態(tài)車頭下沉較為明顯,,最終平均成績?yōu)?8.7米,這已經(jīng)算是優(yōu)秀成績,,但奔馳E級車其實(shí)可以做到更好,,我們相信或許是車況或路面附著力等原因沒能讓剎車距離進(jìn)一步縮短。

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●  剎車測試

    36.9米,!即使一些號稱性能車的產(chǎn)品也沒有這么強(qiáng)悍的表現(xiàn)。隨著一次次測試下輪胎溫度逐漸升高,,系統(tǒng)很快找到最佳狀態(tài),,并且以相當(dāng)穩(wěn)定的發(fā)揮征服了挑剔的我們。

汽車之家 北京奔馳 奔馳E級 2010款 E300L 時(shí)尚型汽車之家汽車之家汽車之家

    國產(chǎn)車型的輪胎寬度增加了10mm達(dá)到255mm,,另外后剎車盤也由盤式升級為通風(fēng)盤式,,這些都是良好表現(xiàn)很重要的因素。另外從曲線圖上看g值能維持在-1g水平,,制動力度足夠大,,相信E300L強(qiáng)悍的剎車表現(xiàn)足以讓所有人都信心十足了。

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