還有一個(gè)槽點(diǎn)來(lái)自于噪音,，之前開(kāi)敞篷COOPER S噪音大，我認(rèn)為這一定是軟頂敞篷的鍋,，今天開(kāi)了硬頂之后,，原來(lái)是我錯(cuò)怪了它。它的胎噪有些過(guò)于大了,，以至于SPORT模式下高速上,，排氣聲都幾乎被完全蓋過(guò)了,，車(chē)內(nèi)交流會(huì)有些小影響。

    實(shí)測(cè)成績(jī)也確實(shí)不太理想,，變速箱已經(jīng)做到了仁至義盡,，到了120km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也沒(méi)超2000rpm，無(wú)奈胎噪是在太大,，開(kāi)長(zhǎng)途耳朵可能會(huì)有些受苦,。

● 噪音測(cè)試

    坐在駕駛室內(nèi)幾乎聽(tīng)不到A1怠速所發(fā)出的噪音。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)起來(lái)后,，能夠分辨出大多數(shù)噪音都是由215寬胎產(chǎn)生的胎噪,，剛硬的底盤(pán)也在一定程度上放大了來(lái)自路面的噪音。MINI則保持了一貫“吵鬧”的特點(diǎn),。噪音的來(lái)源除了輪胎之外還能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的轟鳴以及后部排氣的聲浪,。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)種來(lái)說(shuō)，噪音抑制可不是它們所關(guān)注的重點(diǎn),，有些車(chē)型甚至故意去放大這些音量來(lái)?yè)Q取刺激的駕駛體驗(yàn),。

    噪音測(cè)試 ：同樣是存在輪胎的原因，該車(chē)在噪音測(cè)試中也受到了較大的影響,，胎噪較大使得測(cè)試結(jié)果并不好,，當(dāng)然怠速下的值偏高就不能怪罪于輪胎了，這一點(diǎn)是因?yàn)镸INI cooper S的發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣都為運(yùn)動(dòng)性做出了調(diào)整,，傳出的聲音更有感覺(jué)了,，但這種效果卻不得不與安靜、舒適性等詞語(yǔ)相違背,。

    最終,，我們對(duì)MINI cooper S的實(shí)測(cè)噪音是：60km/h：69.2分貝；80km/h：71.3分貝,；120km/h：72.8分貝,；怠速為53.4分貝，整體噪音值都偏高,，不過(guò)對(duì)于一款性能車(chē)來(lái)說(shuō),，對(duì)于MINI cooper S的美妙聲浪來(lái)說(shuō)，我想耳際的享受也是很有必要的,。