加速測試

    在運動模式下,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，同時踩下油門和剎車，H6的儀表并不會提示彈射模式啟動,，但變速箱允許發(fā)動機在2000rpm彈射起步,。連續(xù)10次彈射沒有出現(xiàn)保護提示，測試的成績差別也比較小,，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.43秒,。

●0-100km/h加速測試

   關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)之后，起步轉(zhuǎn)速在2200rpm左右,，不算很高但足夠輕松突破前輪的抓地力,。雙離合變速箱不會像AT那樣對驅(qū)動力那么包容，所以就任憑前輪尖叫著向前沖去,，氣勢十足,。變速箱對于雙離合結(jié)構(gòu)來說換擋不算快，但足夠平順,。

● 0-100km/h加速

   全新H6 1.5T車型標配ESC，并且可以完全關(guān)閉,，關(guān)閉之后變速箱支持2500rpm起步,，前輪會有短暫的打滑現(xiàn)象，隨后的動力輸出都比較線性和流暢,，最終到達100km/h用時9.7秒,，作為一臺1.5T車型成績很不錯，也算此發(fā)動機一次成功的首秀,。

    哈弗H6這臺1.5T發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩很弱，3000rpm是它的最佳起步轉(zhuǎn)速,，過高和過低都會影響發(fā)揮,，1擋能爆發(fā)出最高0.6G的起步G值,，而后加速度的保持也相當不錯,，平均維持在0.4G左右。變速箱行程短,，平時用起來沒問題,，急加速換擋時2擋很難掛入,，想跑的完美需要多次練習，最終用時11.59秒,，排名第五,。

● 0-100km/h加速測試

    以3000rpm左右起步，起步前幾秒一直伴隨著前輪吱吱的打滑聲,，6MT變速箱1擋齒比很大,，起步初段加速感保持得不錯，2擋的加速度明顯低了不少,，經(jīng)過兩次比較平順的換擋后,，車速達到100km/h。最終成績11.59秒,，比之前測試的2.0L 5MT車型快了1.54秒（兩次測試時外界條件不一致,，成績只做參考），進步還是挺明顯的,。

● 加速測試

    之前122馬力的哈弗H3實測加速時間為16.3秒（點擊查看）,，現(xiàn)在前驅(qū)的H6多11馬力，整備質(zhì)量輕200公斤,，還省去了四驅(qū)系統(tǒng)的動力傳遞過程，最終成績會是怎樣呢,？

    最快加速成績13.13秒,，屬于常規(guī)水平。發(fā)動機爆發(fā)力不錯,，但中后段輸出的細膩程度還有提升空間,；排擋桿擋位的橫向間距很小，這點值得表揚,，縱向的距離還是偏長,，對成績肯定有影響，由于是只跑了幾百公里的準新車,，入擋也有點生澀,。這個成績表明,，日常使用肯定是沒問題的，追求性能則不大合適,。