乘坐空間起亞-起亞K5
178cm的體驗者落座前排,，得益于座椅基礎位置更低,，雅閣的頭部空間更好,。座椅和坐姿層面兩臺車互有優(yōu)劣，雅閣的坐姿可以被調(diào)得更低,、然而它的剎車踏板太高而且太靠后了,，配合懸吊式油門踏板用起來并不舒服。凱酷的坐姿比雅閣更高,，并且座椅的支撐性不如雅閣更好,，但踏板位置更舒適。關于踏板位置我們下面有視頻講解：
來到后排,，兩臺車的腿部空間都十分寬敞。需要指出的是,，進入到國內(nèi)的凱酷經(jīng)過了50mm的軸距加長,，所以談及車身尺寸和空間對應關系的話，雅閣的空間利用率稍好一點,。頭部空間受車頂造型緣故，兩車表現(xiàn)都一般,。后排座椅也是雅閣得更舒適,，座墊更長，對身體承托更好,。
K5凱酷在這塊的優(yōu)勢就是座椅的舒適性,，前排座椅設計很討喜，充滿運動感,，當然實際坐上去感覺也很好,，包裹和支撐都到位。但空間方面,，優(yōu)勢還是屬于邁騰,。
我覺得后排是最能體現(xiàn)邁騰身價的地方，空間充足,，配置也很到位,，商務味道十分濃，能感受到它熱情待客的功夫,。對比起來,，邁騰在這塊也確實贏得很干脆。
乘坐空間表現(xiàn)上兩車沒有明顯差異,，我們以升高178cm的體驗者作為模特,，當他分別座椅兩車的主駕駛座，并將座椅調(diào)到最低后,，頭部空間均為4指,。當他身處后排時，腿部空間同樣在2拳附近，雖然后排頭部受到車頂線條的影響有些局促,，但對于乘客舒適性的影響并不算大,。
●車內(nèi)空間
車輛軸距相比海外版本增加了50mm，同時車身長度也相比海外版有了細微的變化,，從我們之前的體驗來看,，身高178cm的體驗者在前排能有4指的頭部空間，后排的頭部與腿部空間也足夠日常使用,，整體表現(xiàn)良好,。
相關車型：起亞K5 2020款 凱酷 韓版展車
K5的皮質(zhì)座椅表現(xiàn)令人滿意，主駕支持八向電動調(diào)節(jié),，并且座椅兩側(cè)的側(cè)翼在過彎時能給到駕駛員足夠的支撐,。遺憾的是頭枕只支持高低調(diào)節(jié)，若能像自家緊湊型SUV智跑那樣,，加入頭枕前后調(diào)節(jié)就更棒了,。
作為一款中型車，副駕配備老板鍵并不罕見,，這臺韓國版K5就有這項配置,，希望國產(chǎn)后的全新一代K5能保留這項加分配置。
后排座椅較為寬大,，左右兩個作為的靠背內(nèi)陷明顯,，坐進去以后能感受到較好的包裹感以及支撐性；結(jié)合K5整車的車長,、軸距以及后排腿部空間,，可以說K5的表現(xiàn)屬于同級別車型中優(yōu)秀水平了，如果全新一代K5在國產(chǎn)后增加50mm軸距,，相信國產(chǎn)版車型更受國人喜愛,。有一點值得一提的是，這臺韓國版K5的后排座椅靠背不能放倒,，因此后備廂在拓展空間方面大打折扣,。
●空間/后備廂：核心競爭力之一
K5 Pro的乘坐空間在同級別與那些加長軸距的車型尚存在差距，但也絕對算寬敞了,。要說不足之處,，就是前排頭部空間小了點，作為駕駛者,，如果你喜歡較高的坐姿開車,，可能會有一些不便。
全新K5的軸距被拉長至2805mm,，乘坐空間也有了明顯提升,，身高174cm的體驗者坐在后排可以獲得超過兩拳多的腿部空間,，頭部空間也能達到四指，在中型車領域里表現(xiàn)也可圈可點,，值得表揚,。
嚴格上來說，兩車并非同一個級別的,，有點田忌賽馬的意思,。但名圖的工程師就是把車內(nèi)空間做得跟K5一樣大，不得不服,。
它的長寬高分別是4845×1830×1460（mm）,，軸距為2795mm�,？梢�,，它的外觀設計并沒有太大的變化，同時這也意味著它的車內(nèi)乘坐空間與老款車型完全一致,。以我1.79米的身高來看,，起亞K5的車內(nèi)乘坐空間還是比較寬敞的。
對于一款中型車來說,，內(nèi)部乘坐空間是絕對不能忽視的,，從前面的表格上我們看到K5擁有的2795mm的軸距看上去并沒有太多的優(yōu)勢，但在實際體驗中能不能給我們帶來一些驚喜呢,？
『主駕駛多了一個腰部調(diào)節(jié)功能』
『圖中人物身高185cm』
從乘坐空間來看，K5的前排空間還是不錯的,，我這個185cm的人可以擁有不錯的頭部空間,，但是在后排則有些不足了，我坐進去只有不到一指半的頭部空間,，感覺非常的壓抑,，但要是換一個175cm或者180cm的人坐進去就會好一些。
乘坐空間
