本田雅閣我們選取的是全系唯一使用1.5T低功率發(fā)動機(jī)的車型,，最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm,，最大扭矩230�,！っ�/1500-3000rpm,，匹配CVT變速箱,。凱酷同樣使用1.5T發(fā)動機(jī),，最大功率170馬力（125千瓦）/5500rpm,，最大扭矩253�,！っ�/1500-4000rpm,，匹配7速雙離合變速箱,。雅閣最大功率高7馬力，凱酷最大扭矩高23�,！っ�,，基本屬于同一水平。

    大家都拿出2.0T發(fā)動機(jī)，不過看動力輸出數(shù)據(jù),，明顯是K5凱酷扳回一局,。變速箱方面兩車各自拿出當(dāng)家成員，至于實(shí)際的動態(tài)表現(xiàn),？那紙上談兵還真沒法得出結(jié)果,，找機(jī)會要面對面PK一下。

● K5凱酷搭載了一臺排量更大,、動力更好的2.0T機(jī)型,。

    K5凱酷有1.5T（270T）和2.0T（380T）兩款發(fā)動機(jī)可選，此次對比的頂配版本搭載的是2.0T機(jī)型,，動力參數(shù)自然要比雅閣的1.5T發(fā)動機(jī)（260TURBO）高出不少,。K5凱酷用一臺8速手自一體變速箱作為2.0T發(fā)動機(jī)的“搭檔”，該變速箱還可以搭配換擋撥片和三種駕駛模式供使用,。相比之下雅閣選擇的動力組合更“佛系”，1.5T汽油機(jī)和2.0L混動系統(tǒng)都有著不錯(cuò)的節(jié)油表現(xiàn),。

●動力系統(tǒng)  

   全新K5凱酷共有兩種動力供消費(fèi)者選擇,，分別為2.0T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率240馬力,，最大扭矩353�,！っ祝慌c之匹配的是8速手自一體變速箱,。而與1.5T發(fā)動機(jī)最大功率170馬力,，最大扭矩253牛·米,。與之匹配的是7速雙離合變速箱,。

● 動力總成

    起亞K5凱酷1.5T版本共兩款車型，分別為270T CVVD 時(shí)尚版/豪華版,，售價(jià)分別為16.18萬/17.18萬元,。從車型名稱就可看出，1.5T發(fā)動機(jī)搭載了起亞最新的CVVD技術(shù),，該技術(shù)可通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣門持續(xù)開啟的時(shí)長來調(diào)節(jié)不同工況下燃燒室所需的進(jìn)氣量,，如果感興趣，具體解析請點(diǎn)擊這里查看技術(shù)同事出品的相關(guān)文章解析,。

    最值得期待的還是新發(fā)動機(jī),，這臺韓國版全新一代K5裝備了一臺新的1.6T發(fā)動機(jī)，新發(fā)動機(jī)能引人注目自然少不了黑科技的幫助,，黑科技的名字叫CVVD,，這是起亞近年來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)于氣門控制的技術(shù)，具體點(diǎn)來概括就是這臺發(fā)動機(jī)除了有正時(shí)可變之外，還增加了零件實(shí)現(xiàn)了控制氣門開啟的時(shí)間長短,。這臺發(fā)動機(jī)最大功率180馬力（5500rpm）,，最大扭矩270牛·米（1500-4500rpm）,，它的搭檔是一臺8速自動變速箱,。

●駕駛/性能測試：輕松好開，成績優(yōu)秀

·動力總成

    2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)很棒,，最大功率245馬力（180千瓦）/6000rpm,，最大扭矩350牛·米/1650-4000rpm,，在這個(gè)級別里已經(jīng)相當(dāng)高了,，可以拿出來當(dāng)個(gè)吹牛的資本。與之搭配的是6擋手自一體變速箱,，屬于很主流的配置,。

    全新起亞K5搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180馬力（132千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩265�,！っ�/1500-4500rpm，匹配一臺7速雙離合變速箱,，就絕對功率而言,，這發(fā)動機(jī)的數(shù)值相當(dāng)不錯(cuò)，接下來看看實(shí)際匹配怎么樣,。

    由于K5在排量上有0.2L的優(yōu)勢,，所以動力方面比名圖強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。K5的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為162馬力,，最大扭矩為194�,！っ祝�分別比名圖多了19馬力和18�,！っ�,。

    對比汽車之家認(rèn)證車主的平均油耗，K5為9.9L/100km,，名圖為8.7L/100km,，兩者之間的差距不算太大。

    起亞K5 2.0T AT T-Special的2.0T-GDi渦輪增壓發(fā)動機(jī)型號為G4KH,，是從北京現(xiàn)代全新勝達(dá)上“信手拈來”的發(fā)動機(jī),。自從起亞、現(xiàn)代兩大韓系汽車品牌實(shí)現(xiàn)一家親以后,，互用研發(fā)產(chǎn)品的例子不勝枚舉,，同時(shí)也加快了兩個(gè)品牌研發(fā)新產(chǎn)品的速度。該發(fā)動機(jī)的最大功率為245馬力、最大扭矩達(dá)到350N·m,，賬面數(shù)據(jù)處于同級別的上流水平,，比福特蒙迪歐的2.0T高功率版發(fā)動機(jī)、邁騰以及帕薩特的2.0TSI發(fā)動機(jī)都要優(yōu)秀,，但稍微遜色于新君威GS的2.0T發(fā)動機(jī),。

● 全新“Nu”系列發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)小幅下降

    之所以有了今天的起亞K5 Nu車型,，都是因?yàn)榇钶d了這臺“Nu”系列發(fā)動機(jī),，看起來有些神秘感，但其實(shí)就是從原來的θ II發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來,，通過改變曲軸的位置,、改造進(jìn)排氣、更換缸體底座材料等方法來實(shí)現(xiàn),。

    雖然是經(jīng)過了一番打造,，不過從發(fā)動機(jī)參數(shù)上看馬力和扭矩都降低了一些，官方的解釋說是考慮到排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)油的問題,，這種說法倒是可以認(rèn)同,，這是當(dāng)前的潮流。另外發(fā)動機(jī)重量比過去減輕了9%的重量,，目前總重量只有117公斤，如果真是這樣的話那倒是能夠彌補(bǔ)損失的那3馬力了,。

    跟新發(fā)動機(jī)搭配的還是老款的A6MF2六速手自一體變速箱,，從實(shí)際感受來看還算配合的挺完美，而剛才我們說過發(fā)動機(jī)減輕的重量和損失的動力基本上可以抵消,，所以開起來感覺不到有什么影響,。

    2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率132kW（179馬力）,，峰值扭矩231N·m,；6擋手自一體變速箱，和第八代索納塔完全相同的動力總成,。

    東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在動力的配備上分為2.0與2.4兩種排量,，搭載的都是θ-II型發(fā)動機(jī)，具有雙VVT以及可變進(jìn)氣歧管技術(shù),，這與起亞智跑,、北京現(xiàn)代ix35使用的發(fā)動機(jī)是同一款。這次我們試駕車型是2.4L為主,，這臺發(fā)動機(jī)擁有179馬力的最大功率以及231N·m的最大扭矩,。

    與這款發(fā)動機(jī)相匹配的是我們熟知的6速手自一體變速器，另外在低配車型上還會有6速手動變速箱提供，以滿足不同消費(fèi)者的需求,。