車輪輪胎起亞-起亞K5
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無論是各大網(wǎng)商的耐克森旗艦店還是其他輪胎專賣店里,，我們都沒有找到FERA AU7這款輪胎,，找來找去竟然只在韓國耐克森官網(wǎng)找到了這款輪胎的信息。致電4S店詢問，他們也沒有備貨,，只能從廠家訂購,，價格為1125元/條,�,？赡苁莿P酷上市時間太短,，所以4S店還沒有備貨，但1125元的價格并不便宜,，好在235/45 R18這個尺寸很常見，后期可以更換其他品牌輪胎,。
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在和K5同價位的中型車?yán)锩妫?8英寸輪圈的配置可以說是越來越常見了,。像K5這樣身形修長低矮的運動范兒選手,，還是要來個18英寸的輪圈，整體看著才順眼,。就算是試駕車上面這個造型簡單的輪圈,，氣勢一樣充足。輪胎配置方面,，這臺車裝備的輪胎是倍耐力的P ZERO系列，它走的是性能運動路線,，聽著很猛吧,，可這是P ZERO ALL SEASON,，也就是四季輪胎款式,，它的抓地力……說多了都是淚,，后面還吃了點虧，不過國產(chǎn)車型應(yīng)該不會配置這套輪胎,。
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嫌疑最大的,，是輪胎。我們來看看這兩款車的用胎情況,。
K5用的是韓泰 OPTIMO H426 225/45 R18 95V,，載重極限690Kg，速度極限240km/h,；索納塔用的是米其林Primacy LC 225/45 R18 91W,，載重極限615Kg,，速度極限270km/h�,？紤]到兩款車本身的大致相似,，以及測試條件的基本雷同，我們幾乎可以把這兩次測試,，看成是同一臺車在使用不同輪胎時的性能對比,。
韓泰這款H426系列，大家注意看胎紋,，非常細(xì)密（容易卡石子,，俗稱“肉餡胎”），橡膠材質(zhì)也比較硬,，好處是耐磨性強,，壽命長，降低了使用成本,，弱點則是抓地力一般,，在性能表現(xiàn)上不夠到位。
OPTIMO系列和Primacy LC（博悅）系列的官方賣點都在降噪處理,、行駛舒適性等方面,，屬于實用性較強的產(chǎn)品，從測試結(jié)果來看,，米其林的性能表現(xiàn)明顯強于韓泰,。再說個事，我托同事詢問了一家輪胎批發(fā)商得知,，韓泰這款胎的批發(fā)價格是900人民幣左右,，由于尺寸比較少見，米其林博悅系列還沒有準(zhǔn)確的報價,，估計在1400人民幣左右,，兩者采購成本相差不少，光從這也能看出輪胎本身的差距,。
關(guān)于米其林Primacy LC博悅系列輪胎,，我們之前有一篇比較詳細(xì)的介紹文章，大家可以參考一下：米其林PRIMACYLC博悅輪胎登陸中國
K5 2.4頂配和第八代索納塔2.4頂配這兩臺本質(zhì)上基本一樣的車,，性能測試成績有很大差異,，是因為使用了完全不在一個檔次的的輪胎。之前我們給索納塔的定義是“綜合性能令人滿意”,，那么到了K5這里,，只能說“普通”，K5的其他硬件都很有實力，只是性能測試成績都被輪胎毀了,。
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我敢說喜歡K5的人有一部分是沖著它的車身線條去的,，還有一部分人則是沖著它車身搭配去的，而我所說指的就是那套配合大輪轂的車身側(cè)面構(gòu)圖,。勾人的18英寸拋光鋁合金輪轂,，簡直是太給力了！就算是喜歡改裝車的朋友都不用花后期改裝輪轂的錢了,。這么漂亮的輪轂?zāi)憧傻煤煤玫暮亲o它,，因為一不小心就很可能被馬路牙子刮花。
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K5使用了造型前衛(wèi)的18寸輪轂,，輪轂樣式足夠運動,，配合車型顯得非常協(xié)調(diào)，這樣成為外觀亮點之一,，當(dāng)然這樣的配置恐怕也只有高配車型可以享有了,。
車輪輪胎
哦！對于現(xiàn)在年輕的消費者來說輪轂的樣式也是他們所關(guān)注的,，我們試駕的K5是2.4L頂配版車型,，它裝配了18寸的鋁合金輪轂，另外其他配置的K5裝配了16寸和17寸不同樣式的輪轂,。對于我試駕的這個18寸輪轂來說，它已經(jīng)足夠大了,！但是樣子我個人并不喜歡,，感覺給怪異，如果我真的買了這個車,，第一件事情就是換輪轂,！
