●性能測(cè)試：制動(dòng)成績(jī)不盡如人意

    在性能測(cè)試環(huán)節(jié)中,，將Model S加速模式調(diào)整“標(biāo)準(zhǔn)”擋位,，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備,，起步階段強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓車(chē)輪出現(xiàn)明顯打滑造成了一定的動(dòng)力損失,，但是車(chē)身姿態(tài)依舊保持的不錯(cuò),，車(chē)頭上揚(yáng)并不明顯,。最終2019款特斯拉Model S長(zhǎng)續(xù)航版0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.16s,，要慢于官方給出的3.8s。

● 0-100km/h加速測(cè)試

    其實(shí)，經(jīng)過(guò)一整天的道路試駕后,，對(duì)于70D的加速表現(xiàn)大致上有個(gè)底了,，所以在測(cè)試加速的時(shí)候也沒(méi)什么太多的“驚嚇感”，原廠給出的加速數(shù)據(jù),，雖然快,，但是并沒(méi)有像P85D那么瘋狂，而且P85D有個(gè)瘋狂模式,，但是70D并沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng),，所以在性能表現(xiàn)上看來(lái)，兩者之間還是有比較明顯的差異,。

    在加速過(guò)程中,，起步的力度相當(dāng)足夠，讓人感受到非常強(qiáng)烈的沖擊感,，車(chē)輪沒(méi)有任何打滑或是空轉(zhuǎn),。由于是單一變速比，所以加速過(guò)程中也沒(méi)有任何頓挫或是震動(dòng)感,。但是一到了時(shí)速70km/h之后,，就能感受到電動(dòng)機(jī)的推力明顯減緩，從加速圖表中也可以看到這樣的感覺(jué)并非錯(cuò)覺(jué),，超過(guò)70km/h以后,，加速度就降至0.5g以下。

    另外,，我們?cè)跍y(cè)試之前曾經(jīng)進(jìn)入過(guò)代客模式,，當(dāng)你進(jìn)入到這個(gè)模式之后，會(huì)馬上發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的動(dòng)力有明顯下降的情形,。我們?cè)��?jīng)進(jìn)行非正式的測(cè)試,，這時(shí)候0-100km/h的加速表現(xiàn)退步到只剩下10秒左右的實(shí)力，極速也被限制在115km/h（實(shí)測(cè)時(shí),，發(fā)現(xiàn)加速至112km/h就很難能再將車(chē)速繼續(xù)提升）,。除了動(dòng)力上的差異，許多功能也被封鎖,，例如手機(jī)無(wú)法連接上多媒體系統(tǒng),、巡航系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng),、也無(wú)法看到導(dǎo)航系統(tǒng)“地點(diǎn)”按鈕，曾經(jīng)去過(guò)的地方也被隱藏起來(lái),，手套箱和前備廂也會(huì)被鎖住,，充分保護(hù)車(chē)主的隱私。如果您忘了車(chē)輛的代客密碼,，就必須致電到客服中心解決這些問(wèn)題,，所以請(qǐng)牢記密碼。

    雖然70D與P85D相比,，有著很明顯的差異,，但是我個(gè)人認(rèn)為70D這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足矣，而且0-100km/h加速5.27秒的表現(xiàn)也與原廠所公布的成績(jī)十分接近,。不過(guò)值得注意的是,，我們測(cè)試的時(shí)候剛好為北京的秋天，氣溫大約在20°C左右,，根據(jù)測(cè)試P85D的經(jīng)驗(yàn),，如果氣溫太低，很有可能讓電池未能處于最佳狀態(tài),，進(jìn)而影響到車(chē)輛的性能表現(xiàn),，而如果進(jìn)入代客模式的話(huà)，70D的加速表現(xiàn)就跟一般家用車(chē)差不了多少,。

    起步前的P85D沒(méi)有任何征兆,，安靜得讓人有些忐忑。踩下加速踏板,，四條輪胎死死抓住地面,，強(qiáng)大的加速度撕扯著我的身體，幸好當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的同事沒(méi)有拍到我的表情,，不然他們一定會(huì)以為我中風(fēng)了,，并以此勒索我請(qǐng)他們吃飯，真是交友不慎啊,。

『以上四款車(chē)型為汽車(chē)之家加速排行榜前四名』

    要不是測(cè)試儀的提示音一直在響,，我甚至沒(méi)有意識(shí)到時(shí)速已經(jīng)達(dá)到100km/h，這臺(tái)P85D快得簡(jiǎn)直有些不太真實(shí),，在這3.74秒的過(guò)程中,，除了令人生畏的推背感以外，剩下就只有那鬼魅的電流聲,，于是一種疑惑油然而生,，這到底是一輛汽車(chē)？還是云霄飛車(chē),？

    從成績(jī)上看,，我們跑出的3.74秒與官方宣稱(chēng)的3.4秒還存在一定的差距,，對(duì)此特斯拉官方的解釋是“電池未處在最佳的環(huán)境溫度下”，看來(lái)即便是初春的北京,，對(duì)于這位加州來(lái)的“朋友”還是有些寒冷,。不過(guò)即便如此，P85D在我們的加速排行榜上還是奪去了第四名的成績(jī),，而排在它前面的則是日產(chǎn)GT-R,、奧迪RS 7以及邁凱倫12C。需要說(shuō)明的是,，如果單論0-60km/h加速,，P85D的表現(xiàn)無(wú)人能敵！

● 加速性能測(cè)試

    測(cè)試之前我們關(guān)閉了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，將空氣懸架降至最低狀態(tài),，并且關(guān)閉了大燈,、空調(diào)、音響等一切可以關(guān)閉的用電系統(tǒng),，保證電動(dòng)機(jī)以最佳狀態(tài)工作,。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它可以在瞬間爆發(fā)出最大扭矩,，所以測(cè)試的時(shí)候我們沒(méi)有采用彈射起步模式,，只是松開(kāi)剎車(chē)踏板的同時(shí)踩下“電門(mén)”踏板。

    MODEL S算是一輛大馬力后驅(qū)車(chē),，開(kāi)始我還擔(dān)心起步時(shí)600�,！っ着ぞ厮查g爆發(fā)會(huì)讓車(chē)身難以控制，但TESLA的工程師考慮的很周到,，全油門(mén)起步瞬間并沒(méi)有讓所有扭矩全部釋放,，這應(yīng)該也是考慮到車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的承受能力而進(jìn)行的設(shè)定，總之一切都還可以在你的掌控之中,，輪胎都沒(méi)有過(guò)分打滑,。從加速曲線(xiàn)上也可以看到，起步瞬間動(dòng)力并沒(méi)有全部輸出,，但僅僅0.5秒之后600�,！っ拙屯耆�釋放，并且以這種狀態(tài)持續(xù)加速了超過(guò)2秒鐘,。

    這種強(qiáng)大的加速感覺(jué)如果用激情澎湃來(lái)形容可能并不太準(zhǔn)確,，因?yàn)樗鼪](méi)有排氣聲浪、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴,，只有一絲絲電流聲從你耳邊劃過(guò),，缺少了各種感官刺激之后強(qiáng)大推背感還真是不太適應(yīng),，你唯一能做的就是雙手緊握方向盤(pán)，注視著前方景物飛向身后,。