車內(nèi)儲物格數(shù)量可以滿足到日常使用的需求,，經(jīng)常觸及的地方都可以找到對應的儲物格，而且儲物格的空間較大,。在常規(guī)狀態(tài)下,，馬自達CX-5的后備廂就可以提供一個足夠寬敞而規(guī)整的空間，后排座椅還支持4:2:4的比例分折放倒,，在有需要的時候可以為行李廂擴大容積,。在后排座椅完全放倒的狀態(tài)下，車內(nèi)會形成一個近乎于平坦的空間,，實用性極強,。長途旅行找不到住處的時候，它應該能幫你解決燃眉之急,。

    之前我的同事劉昱昕已經(jīng)對這款車進行了詳細的介紹,，想更深入了解的朋友請點擊下面的圖片：

● SKYACTIV(創(chuàng)馳藍天)技術不僅在于發(fā)動機

    SKYACTIV（創(chuàng)馳藍天）是馬自達CX-5帶入國內(nèi)的一款重要的創(chuàng)新技術，它是馬自達一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術的新技術集合,，其中包括了柴油機,、汽油機、變速器,、車身和底盤技術,。這套技術的重點在于提升車輛的經(jīng)濟性，因此更具新意的動力設計就是技術上的重中之重,。在更經(jīng)濟環(huán)保的同時,，SKYACTIV的技術重點也包含了提升車輛的安全性，因此車身、懸掛等技術也同樣是SKYACTIV的核心,。目前,，SKYACTIV技術仍然是以內(nèi)燃機為主，到計劃后期（2015-2020年）,，啟停,、能量回收等混動技術的比重馬自達汽車會逐步加大，未來電動車也開始成為發(fā)展的重點,。

    實際上,，首先配備SKYACTIV（創(chuàng)馳藍天)技術的第一款車型是馬自達DEMIO，緊接著是馬自達AXELA,。但這兩款車僅是把SKYACTIV（創(chuàng)馳藍天)技術應用在發(fā)動機上，并非嚴格定義上完全使用了這套技術,。正如上面所說,，SKYACTIV（創(chuàng)馳藍天)技術的核心除了發(fā)動機技術，還包含了車身,、懸掛等技術,。換句話說，真正意義上完全采用這套技術的車型應該是馬自達CX-5,。

    SUV車型的空間優(yōu)勢在CX-5上有著不錯的體現(xiàn)，常規(guī)狀態(tài)下后備廂就可以提供一個足夠寬敞且規(guī)整的空間,，而車輛的后排座椅還支持按照4:2:4的比例分折放倒,。在后排座椅全部放倒后，后排將會形成一個完全平坦的空間,，實用性極強,。