● 動力系統(tǒng)：

    本次測試的Levante配備的是一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，并且滿足國六排放，最大功率為350馬力/5750rpm,，峰值扭矩500�,！っ�/4500-5000rpm。頂配車型的最大功率為430馬力,，峰值扭矩580�,！っ住２⑶易畲蠊β兽D(zhuǎn)速與峰值扭矩區(qū)間完全相同,，因此相比之下僅僅少了80馬力和80�,！っ锥�已。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8速手自一體變速箱,。

    Levante全系配置了兩款發(fā)動機(jī)提供四種動力選擇,，分別是3.0T和3.8T的發(fā)動機(jī)配以高低功率的不同調(diào)教。這次試駕的是搭載3.0T發(fā)動機(jī)的高功率車型,，最大功率430馬力,，峰值扭矩580�,！っ住Ｅc之匹配的是來自ZF的8AT變速箱,。

● 動力系統(tǒng)介紹

    Trofeo配備3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，輸出調(diào)校非常高，0至100km/h加速只需要3.9秒,，這樣的加速成績已經(jīng)比肩不少超跑車型了,，這也是我稱它為野獸的主要原因。該發(fā)動機(jī)與所有瑪莎拉蒂汽油發(fā)動機(jī)一樣,，由法拉利在自己的馬拉內(nèi)羅工廠組裝,。

    發(fā)動機(jī)艙蓋也與普通版Levante有很大不同，設(shè)計了兩個適于氣缸蓋冷卻的通風(fēng)口,，視覺張力非常明顯,。打開發(fā)動機(jī)蓋，可以看到發(fā)動機(jī)罩板也采用的是碳纖維材質(zhì),，上面印有V8銘牌,，而氣缸蓋和進(jìn)氣歧管則涂裝成極富激情的紅色。

    傳動系統(tǒng)方面,，Levante Trofeo配備的是8速ZF自動變速箱,，與其它Levante車型沒有區(qū)別。

誰還沒個V8,？

    按體型和價格來看,，Levante的對手一只手可能都數(shù)不過來，均衡的有奔馳GLE Coupe,、寶馬X6,、霸氣的有路虎攬勝運(yùn)動版，還有氣質(zhì)較為接近的保時捷Cayenne,。它們的性能版裝的都是清一色的V8發(fā)動機(jī),，550馬力、700�,！っ资侨雸鋈�,，0-100km/h幾乎都做到了4秒出頭�,？粗鴦e人玩得這么起勁,，做跑車出身的瑪莎拉蒂能受得了這個？

    8AT變速箱和V6版本的一樣,，同樣來自ZF，擋位數(shù)和電子擋的操作方式都是現(xiàn)在的主流配置,，實際的換擋素質(zhì)也基本挑不出毛病,。值得一提的是它的擋把造型與普通Levante有所不同,，有點(diǎn)類似于寶馬。

    Levante全系配置四驅(qū)車型,，也只有一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，但它被分成了兩個功率調(diào)校版本，低功率版本發(fā)動機(jī)的最大功率為350馬力（257千瓦）/5750rpm,，峰值扭矩為500�,！っ�/4500-5000rpm，而高功率版本發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)430馬力（316千瓦）/5750rpm,，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm,，無論是低功率版本發(fā)動機(jī)還是高功率版本發(fā)動機(jī),，這樣的輸出數(shù)據(jù)都已經(jīng)足夠讓它兇起來了。

    這臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)被分成了兩個功率調(diào)校版本,，低功率版本發(fā)動機(jī)的最大功率為350馬力（257千瓦）/5750rpm,，峰值扭矩為500牛·米/4500-5000rpm,，而高功率版本發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)430馬力（316千瓦）/5750rpm,，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm,，無論是低功率版本發(fā)動機(jī)還是高功率版本發(fā)動機(jī),，在同級別中的動力參數(shù)都十分搶眼。

● 聊聊動態(tài)及越野

    Levante擁有兩種發(fā)動機(jī)調(diào)校,，低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm,，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm,，說是低功率那真是相對而言,，這數(shù)值在同級別中非常強(qiáng)大，要知道卡宴的3.0T才只有440�,！っ�,。Levante S版本3.0T最大功率430馬力，峰值扭矩580�,！っ�,，各項數(shù)值甚至超過了卡宴GTS 3.6T。

    Levante配備一臺ZF 8HP70手自一體變速箱,，不配雙離合的原因有2點(diǎn),，8AT可以更好地適應(yīng)惡劣的越野路段；這套8AT的重量比法拉利的雙離合更輕,，只有87kg,，而且換擋速度也很快,。