我的朋友A身高185cm，朋友B身高178cm,，我身高182cm,，經(jīng)過表決，我和A以2票勝1票的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出,，B需要坐在后排,。放倒副駕駛座椅后，B鉆了進(jìn)去,，坐定，我問怎么樣,。他很淡定地說：“還行,。”其實(shí)BRZ的后排座椅挺軟的,，坐上去倒是不難受,。

    對(duì)于低姿態(tài)跑車，最容易讓人心生羈絆的“進(jìn)入難”,，在BRZ上則無需擔(dān)心,。對(duì)于具有為駕乘者留出頭部空間的穹頂曲度，座椅重心較新翼豹低出50mm,，距離地面200mm的BRZ而言,，坐進(jìn)車內(nèi)其實(shí)是一件非常輕松的事，腿跨進(jìn),，坐,，OVER！

    而本次試駕的北美測(cè)試車,，在運(yùn)動(dòng)座椅的材質(zhì)上使用了“外側(cè)皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合,，這種最早被應(yīng)用于賽車領(lǐng)域的Alcantara材質(zhì)，不僅具有與麂皮相當(dāng)?shù)姆阑�特��,，其抗污損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的,。但遺憾的是，這套材質(zhì)的座椅僅為高配車型所選裝,，而普通織物座椅才是未來BRZ的標(biāo)準(zhǔn)配備,。而就目前體及的良好材質(zhì)，不錯(cuò)包裹性,，加之具有12段可調(diào)的椅背設(shè)計(jì),，在BRZ前排想要找到舒適的坐姿，并不是一件難事,。

    不過,，在這個(gè)尺寸級(jí)別上,，想要周全的充分展示“雙門、四座,、后驅(qū)”的經(jīng)典法則,，對(duì)于BRZ來說則并非易事，至少在后排兩座的使用率上,，基本“無處下腳”的局促現(xiàn)實(shí),，會(huì)讓我選擇將“人”移出后排擺放物品的考慮范圍。

此外,，被動(dòng)安全裝備上,，包括前排安全氣囊、側(cè)氣簾,、座椅側(cè)氣囊以及駕駛員膝部氣囊在內(nèi),，BRZ將為全系車型標(biāo)配7安全氣囊。