舒適運(yùn)動(dòng)范兒的氛圍

    在小改款后,，車廂內(nèi)的布局并沒有發(fā)生很大改變,，最主要的新元素是全新“蜻蜓“樣式的AMG多幅式方向盤，帶有AMG快速模式切換旋鈕,。

    試駕車上的方向盤兩側(cè)手握的位置覆蓋有奔馳稱為DINAMICA的防滑面料,，觸感類似于Alcantara材質(zhì)，除此之外還能選擇全Nappa真皮或全DINAMICA面料覆蓋,。

    新E 63 S車廂內(nèi)另一個(gè)重大改變就是多媒體系統(tǒng),，跟隨奔馳E級(jí)全系升級(jí)到了最新的MBUX系統(tǒng)，界面和操作便捷程度給人很不錯(cuò)的印象,，雙12.25英寸大屏在E 63 S上是標(biāo)配，而E 63和E 53則需要加價(jià)選配,。新系統(tǒng)支持AR虛擬顯示技術(shù),，在E 63 S身上結(jié)合Track Pace賽道數(shù)據(jù)分析功能，相當(dāng)于是一個(gè)視頻賽道數(shù)據(jù)分析儀,，可玩性很高,。

    除了舒適模式（C）、運(yùn)動(dòng)模式（S）,、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式（S+）外,，E 63 S還標(biāo)配競(jìng)賽模式（RACE）。在RACE模式下，通過(guò)撥動(dòng)換擋撥片和關(guān)閉ESP可以進(jìn)入漂移模式,，4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)把所有動(dòng)力都傳輸?shù)胶筝喩�,，加上后軸電控差速鎖的幫助，此時(shí)的E 63 S便能搖身一變成為一輛拉煙橫走的漂移車,。

   車內(nèi)也維持了E級(jí)的結(jié)構(gòu),，但是裝飾風(fēng)格完全變成了帶著些豪華味道的競(jìng)技風(fēng)。真皮,、碳纖維,、金屬的材質(zhì)是歐洲GT跑車很愛用的搭配，縫線和那塊IWC機(jī)械表也給車內(nèi)加入了工藝感和一絲絲復(fù)古風(fēng),。

   雙液晶屏簡(jiǎn)單直接地表達(dá)著這臺(tái)車在科技感方面并沒有落后,，當(dāng)然在一些性能黨眼里這些眼花繚亂的東西似乎也沒那么重要，不過(guò)E 63 S的液晶儀表里,，可以顯示不少關(guān)于駕駛和機(jī)件工作狀態(tài)的“硬核“信息,。

   TRACK PACE功能可以對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行直線加速/制動(dòng)測(cè)試，還可以記錄賽道圈速并顯示賽道中的賽段速度,、時(shí)間差,、油門、剎車,、轉(zhuǎn)向角和加速度等參數(shù),，并以曲線圖形式顯示出來(lái)，以便車手對(duì)自己的駕駛方式進(jìn)行分析,，提升圈速,。這套不知讓多少純種跑車車主眼饞的系統(tǒng)放到E 63 S上，用意不言而喻,。

    車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍點(diǎn)綴的相當(dāng)出色,，中控臺(tái)大面積的碳纖維飾板+AMG運(yùn)動(dòng)型方向盤是車內(nèi)主要提氣的配置部分，方向盤3,、9點(diǎn)位置帶有Alcantara材質(zhì),，手感很棒，摩擦力極佳,，令人愛不釋手,，不過(guò)手汗多的朋友一定要注意打理。

    液晶儀表盤與普通E級(jí)一樣,，擁有三種顯示模式,，其中我個(gè)人比較鐘愛“前衛(wèi)”的顯示模式，看起來(lái)充滿了科幻感,，運(yùn)動(dòng)模式下右側(cè)的表盤會(huì)出現(xiàn)AMG的字樣,，這是與普通E級(jí)存在差別的地方,。在任何模式下通過(guò)方向盤觸摸板即可調(diào)整附加顯示內(nèi)容，包括AMG,、里程等等,。    

    中控臺(tái)以及儀表盤被兩塊12.3英寸大屏所取代，我們戲稱為iPhone 50系列,，顯示效果出眾,，細(xì)膩程度上佳，全部操作可以由方向盤上的拇指觸控板操作,；倒車影像可以通過(guò)車身四周的攝像頭合成全景影像,，并且擁有多種顯示模式。

    E 43的配置很有意思,，整車進(jìn)口過(guò)來(lái),，配置已經(jīng)被廠家規(guī)定好了，沒有自適應(yīng)巡航,、車道保持等高科技配置其實(shí)到無(wú)所謂,，不過(guò)連無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)都沒有，并且不允許選裝,，確實(shí)會(huì)對(duì)日常用車的便利性帶來(lái)一定影響,。

E 55 AMG內(nèi)飾細(xì)節(jié)

● 中控臺(tái)介紹：

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『上圖為老款E63 AMG擋把部位照片，新款車型與其一致』