DM版本的動(dòng)力部分由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組構(gòu)成,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力，最大扭矩240�,！っ�,，電動(dòng)機(jī)部分的最大功率150馬力,，最大扭矩250牛·米,，變速箱仍舊是6擋雙離合,。

    官方標(biāo)稱滿電狀態(tài)下純電行駛里程為80公里，電池容量根據(jù)車身名牌我們推算出來在14.4kWh左右（準(zhǔn)確數(shù)字以今后廠家公布為準(zhǔn)）,，充電時(shí)間在4-5小時(shí)左右,。在低電量狀態(tài)下，也就是剩余電量在15%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)介入為電池充電,，保證一定的電量冗余,。

● 動(dòng)力部分

    比亞迪秦100采用油電混合式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力（113千瓦）,，電動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦,，兩者相互配合可產(chǎn)生295馬力的總功率和479�,！っ椎淖畲笈ぞ兀�發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋雙離合變速箱,，從數(shù)據(jù)上來看,，比亞迪秦100的動(dòng)力參數(shù)非常亮眼。

    秦作為一款插電式混合動(dòng)力車型,，它采用的是1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+110千瓦電動(dòng)機(jī)的組合,。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)部分的最大功率為154馬力,、最大扭矩為240�,！っ祝�電��(dòng)機(jī)部分的最大功率為150馬力（110千瓦）,，最大扭矩為250�,！っ祝瑑煞N結(jié)合在一起的綜合功率為295馬力,，綜合扭矩為479�,！っ祝�搭配的��6速雙離合器變速箱,。

    秦的擋把造型與思銳上的基本一致,，在陽光下呈現(xiàn)的是銀色，但在進(jìn)入隧道或者車庫(kù)這些光線較暗的地方時(shí),，我們就能發(fā)現(xiàn)它的擋把頭其實(shí)一直在不斷的在紅,、綠和藍(lán)三種顏色間變換，廠商設(shè)計(jì)這種呼吸燈的初衷,，我覺得是有意營(yíng)造出比較別樣的視覺效果,，但從實(shí)際效果來看，擋把不斷的變換顏色,，效果反而有點(diǎn)適得其反,，給人感覺挺土氣的。

    我們將靜態(tài)體驗(yàn)部分放在后面,，先來看它最為搶眼的地方，動(dòng)力系統(tǒng),。

    比亞迪秦此次將動(dòng)力系統(tǒng)作為了重點(diǎn),，首先是性能，秦搭載了一臺(tái)1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm,，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm,。同時(shí)還配備了一臺(tái)最大功率110千瓦,，扭矩250�,！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)，二者綜合功率為217千瓦和479�,！っ�,，與之配合的是6速干式雙離合變速箱。

    秦的電力儲(chǔ)備為一塊13千瓦時(shí)的鐵電池,，該電池由比亞迪自主研發(fā),，可以使用家庭220V電源進(jìn)行充電，充滿電池的時(shí)間大約在5小時(shí),。依靠純電可行駛70公里,，在行駛中電源管理系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行制動(dòng)力回收，官方數(shù)據(jù)顯示每百公里可回收2.5-3度電,，所回收的電能大約可以行駛15公里左右,。電芯由比亞迪提供終身免費(fèi)維修，報(bào)廢后同樣由公司進(jìn)行回收,。