在輪圈配置上,，新款Macan展現出了足夠的誠意,，不僅多增加了7種全新的輪圈樣式,，而且還在基本版車型上標配了19英寸輪圈,，不會再出現之前基本版車型輪子太小的尷尬場面。試駕車的搭配了價值39600元人民幣的21英寸Exclusive Design五輻式輪圈，是我認為搭配在Macan上最清爽好看的輪圈，裝備的是SUV用偏向運動取向的米其林Latitude Sport 3輪胎，依然維持了前窄后寬的設定,。根據保時捷給出的信息，原廠適配的輪胎還有包括倍耐力P ZERO以及米其林Pilot Sport 4 SUV等性能取向的型號,，選擇頗為豐富,。

    基本版的Macan 要想升級剎車只能選配到PSCB表面鍍層剎車系統(tǒng)，而代表最強剎車性能的PCCB碳陶剎車則從Macan S開始可供選配,，畢竟需要鉗制住比四缸車型更高的馬力與車重,。PCCB選配價格不菲，一套頂級剎車價格夠再買一輛本田飛度了,，但這套亮黃色卡鉗的前10活塞剎車性能絕對不會令你失望,，絕佳的熱穩(wěn)定性能夠保證Macan隨時能穩(wěn)穩(wěn)地剎停。

    保時捷原廠提供的GTS運動選裝包屬于“全屋定制精裝修”,，這個價值119100人民幣的選裝包除了車漆顏色外,，為你把Macan GTS配到了最帥的樣子。圖片里的這輛Macan GTS選擇了21英寸亮黑色RS花瓣形輪圈,，搭配的是Macan GTS專屬的倍耐力P Zero Corsa半熱熔輪胎,。這個系列的輪胎在溫度上來后如膠水般的抓地力在之前試駕Cayenne Turbo GT時已領教過，完全是可以合法上路的賽道輪胎,，配上PCCB碳陶剎車系統(tǒng),，令人不禁對Macan GTS的賽道性能有了不少幻想。

    保時捷為新款Macan更新了全系列19-21英寸的輪圈樣式,，圖中的花瓣形輪圈就是其中一款,，試駕的原型車由于偽裝的需求輪圈被噴涂成了黑色,。入門級的18英寸輪圈將不會再被提供，以往入門車型“裹小腳”的尷尬場面將不復存在,。黃色卡鉗的PCCB碳陶剎車系統(tǒng)仍然會出現在選配清單上,，在極高制動負荷下依然能保持穩(wěn)定的剎車表現。

    試駕車選裝了19英寸Macan Sport輪圈,，這尺寸樣式如果裝在鋼炮上應該挺有樣的,，可放在Macan上還是有點顯小。輪胎型號為米其林LATITUDE SPORT 3,，比較注重干地抓地力和濕地排水性,，符合Macan的定位。這套輪圈的選裝價格是1.9萬元,，是19英寸以上最便宜的選裝輪圈了,，20英寸及21英寸的選裝價格在4.52-6.03萬元之間。

    試駕車的車側線條永遠是那么的迷人,，其中的“秘密”就在于輪圈,。都說“一低遮百丑”,，增大輪圈也是降低視覺重心的有效手段,。據說歐洲市場上的新款Macan將只提供20英寸和21英寸兩種規(guī)格的輪圈，倘若真是如此,，那還真讓人羨慕,。

   輪圈尺寸方面，本次我們拍攝的這臺入門級的Macan 2.0T車型標配的是18英寸鋁合金輪圈,，搭配前235/60 R18,，后255/55 R18的輪胎。F-PACE裝備的則是19英寸鋁合金輪圈,，前后都搭配的是255/55 R19輪胎,。兩款車型都提供了超過10種以上的輪圈可供消費者根據喜好進行搭配。

    輪胎方面,，Macan用的是米其林LATITUDE系列產品,，F-PACE用的是倍耐力P ZERO系列，兩者都屬于偏城市和運動化的SUV輪胎,。它倆配備的都是非全尺寸備胎,，Macan采用的是可折疊式充氣備胎，雖然使用上比F-PACE的略顯麻煩,，但能給后備箱空出更多的空間擺放物品,。

    輪圈尺寸方面，本次我們拍攝的這臺入門級的Macan 2.0T車型標配的是18英寸鋁合金輪圈,，搭配前235/60 R18,，后255/55 R18的輪胎,。極光裝備的則是20英寸鋁合金輪圈，前后都搭配的是245/45 R20輪胎,。以同樣60萬元左右的車價來看,，無論輪圈造型還是輪胎規(guī)格，都是極光更有優(yōu)勢,。Macan如果想要20英寸輪圈（含輪胎）的話,，選配價格至少4.2萬元，雖然價格不便宜,，但這也是保時捷品牌的慣例,，從卡宴到Panamera再到911等車型的選配價格也大多如此。

    輪胎方面,，Macan用的是米其林LATITUDE系列產品,，極光用的是馬牌ContiCrossContact UHP系列，兩者都屬于偏城市和運動化的SUV輪胎,。它倆配備的都是非全尺寸備胎,，Macan采用的是可折疊式充氣備胎，極光為155/85 R18的小尺寸應急胎,，這兩款備胎的最高限速都是80km/h,。

    Macan Turbo原廠配備了19英寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為前235/55 R19,，后255/50 R19,，而我們測試的車輛選配了21英寸911 Turbo輪圈，不僅有著更好的視覺效果,，輪胎規(guī)格也升級為了前265/40 R21,，后295/35 R21。并且由于裝配了更大的輪圈,、輪胎的胎壁也因此變得更薄,，好處是操控將變得更好、路感也更清晰,，缺點則是會損失一些乘坐舒適性,，并且在路況不太好的地方行駛時，如此薄的輪胎顯然經不起摧殘,，必須得悠著點,。