● 剎車測試
低溫對于加速有正向影響,，但對剎車來說并不是什么好事。四條PS4S輪胎始終冷冰冰,，測試的前兩次會明顯感覺有些剎不住,，車速已經(jīng)降到很低但還在往前滑,。即便在進行了多圈激烈的賽道駕駛后，輪胎表面摸上去也僅是溫乎的,。在此情況下再次測試剎車,，得出的最終平均成績?yōu)?9.69米，強悍的剎車系統(tǒng)和高性能輪胎在低溫面前也無可奈何,。
● 剎車測試
測試中這套剎車系統(tǒng)展現(xiàn)出了自身的素質,，在10次全力剎車中始終保持穩(wěn)定，剎車踏板對于制動力的釋放也很平均,，剎車過程中并沒有明顯ABS介入時的彈腳感,。懸架支撐力十足，車內(nèi)也不會出現(xiàn)那種屁股快離座的俯沖感,，最終平均制動距離36.6米,，很好的成績。
剎車測試：
全力制動,，A 35的剎車踏板舒適不彈腳,，前輪的四活塞制動卡鉗+350mm剎車盤確有效果，制動力夠強且線性,，最終100-0km/h的剎車成績?yōu)?6.53米,，很好。
總結：
A 35是一輛好看,、好開,、能勝任代步需求的奔馳，它身上伴隨的電子氣息不足以說是缺點,，能讓車主更簡單,、更日常的體驗到良好的性能感受,，應該就是它的追求。A 35的性格可能不是那么剛,，但不代表性能有問題,，4.61秒/36.53米的加速/剎車成績都足夠漂亮，完全對得起AMG這三個字母,。
本想說有意高爾夫R,、奧迪S3什么的消費者們要注意了，可如今A 35 L一出,，這兩廂A 35很大可能是不會來了,。奧迪S3證明了只要東西還行，三廂鋼炮依然好賣,，加長的A 35 L呢,？說真的，我也不知道,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）
● 剎車測試
剎車成績38.67米是我沒有預料到的,，按理說奔馳的剎車成績向來都很好,，更何況這是一臺AMG，配備了前四活塞,、后單活塞卡鉗,，輔以大尺寸打孔通風盤，成績應該在37米甚至更短,，所以最終的結果很可能是輪胎導致的。經(jīng)過最終確認,，這臺車裝備的四條倍耐力P1果然不是A 45 AMG原廠輪胎,，該型號的輪胎很硬，十分耐磨,，但抓地力較差,，我想廠家為試駕車裝備這樣的輪胎恐怕也是出于維護成本的考慮吧！