★ 動力系統(tǒng)

    動力方面，本次試駕車型搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為240馬力（176.5kW）,，峰值扭矩為353�,！っ�,。與之匹配的是8速手自一體變速箱,，同時還搭載了由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng),。

   昂科威目前只有2.0T一款發(fā)動機,，最大功率260馬力（191千瓦）/5500rpm,，最大扭矩353牛·米/2000-5300rpm，賬面數(shù)據(jù)是這三款車?yán)镒畲蟮�,，�?jù)說日后為拉低售價還會有一臺1.5T的發(fā)動機加入,。途觀除了這款最大功率200馬力（147千瓦）/5100-6000rpm，最大扭矩280�,！っ�/1700-5000rpm的2.0T發(fā)動機以外,，還有1.4T和1.8T兩款發(fā)動機可供消費者選擇。全新勝達(dá)這臺2.0T發(fā)動機最大功率245馬力（180千瓦）/6000rpm,，最大扭矩350�,！っ�/1750-4000rpm，除此之外還提供了一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機,。

    看過了上面從外觀到內(nèi)飾,，以及部分配置的差別外，動力上的區(qū)別算是國產(chǎn)版與進(jìn)口版之間最大的差別了,。此次進(jìn)口車型搭載的是一臺3.0L V6發(fā)動機,，與其搭配的是6速手自一體變速箱。

● 動力總成

    北京現(xiàn)代生產(chǎn)的全新勝達(dá)共有兩套動力總成,，一是2.0T+6AT的版本，另一個是我們今天測試的這款2.4+6AT的版本,，2.4升直列四缸發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，噴油更精確，理論上燃油經(jīng)濟(jì)性也會更好,，參數(shù)比索納塔八用的那臺2.4升發(fā)動機更高,，估計索納塔八在國內(nèi)換代的時候也會是這個調(diào)校了,，與之匹配的是一臺六速手自一體變速箱,，兩者的協(xié)同工作表現(xiàn)出很高的成熟度，現(xiàn)代工程師在動力總成匹配方面的水平值得肯定,，這點在后面的駕駛感受部分再細(xì)聊,。

    這臺全新勝達(dá)搭載2.4L直噴發(fā)動機，發(fā)動機最大功率189馬力/6300rpm,，峰值扭矩達(dá)到240N·m/4250rpm,，配合6擋手自一體變速箱；另外還有一臺2.0T發(fā)動機,，最大功率為245馬力（180kW）/6000rpm,，最大扭矩為350N·m/1750-4000rpm，哪個更激進(jìn)相信不用我說您也知道,。

    全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代首款搭載2.0T GDi發(fā)動機的車型，這臺型號為G4KH的2.0L發(fā)動機采用了渦輪增壓+缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，最大功率為245馬力（180kW）/6000rpm,，最大扭矩為350�,！っ�/1750-4000rpm。

    除此之外,，全新勝達(dá)還有一款搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機的車型,，這款發(fā)動機也應(yīng)用在索納塔八上，最大功率189馬力（139kW）/6300rpm,，最大扭矩240牛米/4250rpm,。

    變速箱方面，與2.0T GDi發(fā)動機匹配的是一款6擋手自一體變速箱,，這款變速箱調(diào)校更偏向于舒適性和經(jīng)濟(jì)性,。正常駕駛時變速箱的換擋頓挫非常小，并且換擋轉(zhuǎn)速也比較低,。另外,，除了6擋手自一體變速箱外，全新勝達(dá)還為低配車型準(zhǔn)備了6擋手動變速箱,。

● 動力總成及底盤：