■ 乘坐空間：

    身高176cm的體驗者坐入凱迪拉克XTS,，并將前排座椅高度調(diào)節(jié)到最低位置后,，頭部空間約有3指左右。此時的后排,，頭部空間約為2指,，腿部則超過了2拳,，整體表現(xiàn)還是比較不錯的。至于中間地板,，雖然有一定的隆起,，但好在縱向距離足夠，就算把腳擱在上面也不會感覺太別扭,。

    乘坐空間方面,，身高173cm的體驗者進入XTS的前排，并將座椅調(diào)到最低后,，頭部空間約為1拳，而當體驗者進入后排后,，其頭部和腿部空間分別為4指和2拳半,，在同級別車型中這樣的表現(xiàn)還在可接受范圍內(nèi)。后排右側(cè)的乘客如果嫌腿部空間還是不夠,，還能通過按下副駕駛席左側(cè)的“老板鍵”來進行調(diào)節(jié),。不過唯一需要提出批評的是該車的座椅填充物偏硬,，坐入其中很難給人一種“包裹”感，舒適性相比另外幾款車要稍遜一些,。

空間：乘坐空間差異不大,，ES座椅比XTS舒適很多！

    在說空間之前,，我們先來說說座椅,。首先無論XTS還是ES的前排座椅功能都非常之豐富，你能想到的電動調(diào)節(jié),、記憶,、加熱、通風等都應(yīng)有盡有,，并且兩者都帶有腿部支撐調(diào)節(jié),。在功能性上，這兩車的前排座椅我都能打10分,。

    在舒適性上的表現(xiàn)就是另一回事了,，ES座椅的內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐起來舒適性非常不錯,，而XTS的座椅則異常的硬,，而且不光光是和ES比，就算和寶馬5系,、奔馳E級以及奧迪A6L等一系列同級別車相比,，XTS的座椅也幾乎是最硬的，至于為什么這樣設(shè)計,，我不是很清楚,，但帶來的結(jié)果就是讓舒適性大打折扣，如果ES的座椅舒適度我給9分的話,，XTS只有6分,。

    說完了舒適性，下面該聊聊空間了,。就像前文所講的,，盡管兩車在車長數(shù)據(jù)上差異明顯，但軸距相近,，其實際體驗下來的前后排乘坐空間也大同小異,。身高176cm的體驗者坐入之后，兩車的前排頭部空間都在3指左右,，后排頭部2指,，后排腿部空間都在2拳剛出頭。此番表現(xiàn)在中大型車領(lǐng)域都只能算是中等水平,，與那些為中國市場特別加長的對手們相比,，后排腿部空間尚有一定差距（實際體驗,，奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級長軸距版車型的后排腿部空間都在3拳左右）,。

『凱迪拉克XTS空間體驗部分請點擊查看上圖』

    舒適性是這個級別車型所重點強調(diào)的,，我們可以將它大致分為三類，一類是空間,，因為空間是舒適性的必要保證,；第二類是座椅等硬件提供的舒適性；第三類是噪音的控制,。

    XTS軸距2837mm,，身高177cm的體驗者在前排頭部有四指的空間，在后排腿部空間在兩​拳以上,，頭部保持了四指的空間,。坐在副駕駛的后面，視覺感受寬敞,。

    后排中間位置地板凸起較高,，但是由于腳下空間充裕，所以對乘坐的影響算不上大,，唯一的缺憾是后排中間位置沒有頭枕,。